一種半自動(dòng)匹配機(jī)對(duì)中裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種匹配機(jī)組件，具體涉及一種半自動(dòng)匹配機(jī)對(duì)中裝置，屬于車輪生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂和輪胎在其各自生產(chǎn)的過(guò)程中，都會(huì)由于各種原因，導(dǎo)致其質(zhì)量分布不均勻，我們將這種不均勻的質(zhì)量分布成為不平衡量，不平衡量是具有大小和角度的，而輪轂廠家通常會(huì)在其不平衡量輕點(diǎn)角度位置做出標(biāo)記，輪胎廠家在其輪胎不平衡重點(diǎn)角度位置做出標(biāo)記，車輪總成如具有較大不平衡量，那么在行駛過(guò)程中最明顯的現(xiàn)象就是方向盤(pán)抖動(dòng)，大大降低駕駛的舒適性和安全性，并且會(huì)導(dǎo)致車輪磨損不均勻，加速車輪的老化，因此，車輪在出場(chǎng)前通常都會(huì)用鉛塊粘貼或掛勾在輪轂內(nèi)側(cè)或邊緣，以修正(抵消)車輪本身的不平衡量，轎車車輪在未修正前，切未進(jìn)行對(duì)點(diǎn)匹配，通常會(huì)有5_150g的不平衡量，必須要用相同克數(shù)的鉛塊進(jìn)行修正；而經(jīng)過(guò)匹配后的不平衡量通常只有0_70g;裝胎廠在車輪裝配完成后，將輪轂的輕點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)輪胎重點(diǎn)位置，能最大程度的減小整個(gè)車輪總成的不平衡量，現(xiàn)有技術(shù)中，用于車輪在裝配線上的對(duì)中裝置，大多數(shù)為氣缸驅(qū)動(dòng)配合單直線導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，由于氣缸無(wú)法對(duì)壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)控制以及氣源穩(wěn)定性問(wèn)題都會(huì)造成驅(qū)動(dòng)速度壓力不穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003](一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種半自動(dòng)匹配機(jī)對(duì)中裝置，通過(guò)伺服電動(dòng)缸替換氣缸作為驅(qū)動(dòng)部件，可對(duì)壓力、速度和位置進(jìn)行精確調(diào)整，大大增加了設(shè)備的可靠性。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]本實(shí)用新型的半自動(dòng)匹配機(jī)對(duì)中裝置，包括支座，所述支座內(nèi)面兩端安裝有帶輪；所述帶輪上安裝有皮帶;所述皮帶其上層固定有第一皮帶加緊板;所述皮帶其下層固定有第二皮帶加緊板;所述第一皮帶加緊板和第二皮帶加緊板前側(cè)固定有對(duì)中臂;所述對(duì)中臂上至少設(shè)置有兩組對(duì)中輪;所述支座內(nèi)面中部還固定有一伺服電動(dòng)缸;所述伺服電動(dòng)缸其缸桿與第一皮帶加緊板或第二皮帶加緊板固定安裝。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一皮帶加緊板或第二皮帶加緊板底部開(kāi)設(shè)有一導(dǎo)向槽;所述導(dǎo)向槽與支座頂部活動(dòng)咬合。
[0008]進(jìn)一步地，所述對(duì)中臂前端為向外擴(kuò)的V形結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步地，所述帶輪為同步帶輪;所述皮帶為齒形同步帶。
[0010](三)有益效果
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的半自動(dòng)匹配機(jī)對(duì)中裝置，將伺服電機(jī)最佳優(yōu)點(diǎn)-精確轉(zhuǎn)速控制，精確轉(zhuǎn)數(shù)控制，精確扭矩控制轉(zhuǎn)變成精確速度控制，精確位置控制和精確推力控制；實(shí)現(xiàn)尚精度直線運(yùn)動(dòng)系的廣品。使用這種伺服電動(dòng)缸能大大提尚設(shè)備的可靠性和精準(zhǔn)性。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示的半自動(dòng)匹配機(jī)對(duì)中裝置，包括支座I，所述支座I內(nèi)面兩端安裝有帶輪2;所述帶輪2上安裝有皮帶3;所述皮帶3其上層固定有第一皮帶加緊板4;所述皮帶3其下層固定有第二皮帶加緊板5;所述第一皮帶加緊板4和第二皮帶加緊板5前側(cè)固定有對(duì)中臂6;所述對(duì)中臂6上至少設(shè)置有兩組對(duì)中輪7;所述支座I內(nèi)面中部還固定有一伺服電動(dòng)缸8;所述伺服電動(dòng)缸8其缸桿與第一皮帶加緊板4或第二皮帶加緊板5固定安裝;伺服電動(dòng)缸8是將伺服電機(jī)與絲杠一體化設(shè)計(jì)的模塊化產(chǎn)品，將伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)，同時(shí)利用好伺服電機(jī)最佳優(yōu)點(diǎn)即精確轉(zhuǎn)速控制，精確轉(zhuǎn)數(shù)控制，精確扭矩控制轉(zhuǎn)變成精確速度控制，精確位置控制和精確推力控制;實(shí)現(xiàn)高精度直線運(yùn)動(dòng)系的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，能大大提高設(shè)備的可靠性和精準(zhǔn)性。
[0014]其中，所述第一皮帶加緊板4或第二皮帶加緊板5底部開(kāi)設(shè)有一導(dǎo)向槽;所述導(dǎo)向槽與支座I頂部活動(dòng)咬合。所述對(duì)中臂6前端為向外擴(kuò)的V形結(jié)構(gòu);所述帶輪2為同步帶輪;所述皮帶3為齒形同步帶。
[0015]工作時(shí)，當(dāng)伺服電動(dòng)缸伸出時(shí)，帶動(dòng)第一皮帶加緊板4向右側(cè)移動(dòng)，此時(shí)皮帶按順時(shí)針?lè)较蛞苿?dòng)，其下側(cè)與上側(cè)運(yùn)動(dòng)方向剛好相反，因此，第一皮帶加緊板4和第二皮帶加緊板5恰好能以相反方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。隨后對(duì)中臂6能夠以同樣的速度張開(kāi)，并且行程相同。此時(shí)，輪胎能夠正常傳動(dòng)，當(dāng)輪胎到達(dá)指定區(qū)域時(shí)，當(dāng)?shù)谝黄Ъ泳o板4和第二皮帶加緊板5同時(shí)向內(nèi)側(cè)移動(dòng)時(shí)，對(duì)中輪7會(huì)最先接觸到在位的車輪，使得車輪位置能夠保持在設(shè)備中央。
[0016]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種半自動(dòng)匹配機(jī)對(duì)中裝置，其特征在于:包括支座，所述支座內(nèi)面兩端安裝有帶輪;所述帶輪上安裝有皮帶;所述皮帶其上層固定有第一皮帶加緊板;所述皮帶其下層固定有第二皮帶加緊板;所述第一皮帶加緊板和第二皮帶加緊板前側(cè)固定有對(duì)中臂;所述對(duì)中臂上至少設(shè)置有兩組對(duì)中輪;所述支座內(nèi)面中部還固定有一伺服電動(dòng)缸;所述伺服電動(dòng)缸其缸桿與第一皮帶加緊板或第二皮帶加緊板固定安裝。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)匹配機(jī)對(duì)中裝置，其特征在于:所述第一皮帶加緊板或第二皮帶加緊板底部開(kāi)設(shè)有一導(dǎo)向槽;所述導(dǎo)向槽與支座頂部活動(dòng)咬合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)匹配機(jī)對(duì)中裝置，其特征在于:所述對(duì)中臂前端為向外擴(kuò)的V形結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)匹配機(jī)對(duì)中裝置，其特征在于:所述帶輪為同步帶輪；所述皮帶為齒形同步帶。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種半自動(dòng)匹配機(jī)對(duì)中裝置，包括支座，所述支座內(nèi)面兩端安裝有帶輪；所述帶輪上安裝有皮帶；所述皮帶其上層固定有第一皮帶加緊板；所述皮帶其下層固定有第二皮帶加緊板；所述第一皮帶加緊板和第二皮帶加緊板前側(cè)固定有對(duì)中臂；所述對(duì)中臂上至少設(shè)置有兩組對(duì)中輪；所述支座內(nèi)面中部還固定有一伺服電動(dòng)缸；所述伺服電動(dòng)缸其缸桿與第一皮帶加緊板或第二皮帶加緊板固定安裝。本實(shí)用新型的半自動(dòng)匹配機(jī)對(duì)中裝置，將伺服電機(jī)最佳優(yōu)點(diǎn)-精確轉(zhuǎn)速控制，精確轉(zhuǎn)數(shù)控制，精確扭矩控制轉(zhuǎn)變成精確速度控制，精確位置控制和精確推力控制；實(shí)現(xiàn)高精度直線運(yùn)動(dòng)系的產(chǎn)品。使用這種伺服電動(dòng)缸能大大提高設(shè)備的可靠性和精準(zhǔn)性。
【IPC分類】B60B31/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205365064
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620132281
【發(fā)明人】李澤晨, 穆銳
【申請(qǐng)人】賽赫智能設(shè)備（上海）股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年2月22日