通用供電回路路面的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及通用供電回路路面。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有一種利用架空電力線和軌道作為電路回路的電動(dòng)車系統(tǒng)，其使用電力不排放尾氣;但需要架空電力線。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是要提供通用供電回路路面，其僅使用設(shè)置于路面的供電界面即可實(shí)現(xiàn)在行駛中對(duì)大量的車輛供電。
[0004]本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)其目的的技術(shù)方案:建造一個(gè)通用供電回路路面，包括硬化路面、電力線回路、高壓電源線和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)；電力線回路設(shè)置于硬化路面中并盡量減少對(duì)路面的負(fù)面影響。每一組電力線回路包括一條以上不同電壓的供電界面和一個(gè)公共接地線;供電界面和公共接地線的形式不限，包括方形鋼管，供電界面與通用供電回路車輛上的滑動(dòng)受電塊滑動(dòng)連接并向通用供電回路車輛供電；滑動(dòng)受電塊包括電源線滑動(dòng)受電塊和接地線滑動(dòng)受電塊；當(dāng)通用供電回路車輛的前進(jìn)方向與電力線回路的延伸方向產(chǎn)生偏差時(shí)，滑動(dòng)受電塊通過(guò)其滑動(dòng)受電塊控制模塊的攝像頭提供的圖像，調(diào)整自身的狀態(tài)自動(dòng)保持與電力線回路一致的前進(jìn)方向；電源線滑動(dòng)受電塊包括多個(gè)獨(dú)立電氣觸點(diǎn)；公共接地線同時(shí)用于高壓電源線的回路線；高壓電源線包括高壓電纜和變流模塊;變流模塊的輸出連接供電界面和公共接地線;公共接地線就近與大地電氣連接。
[0005]還可以令每一組電力線回路包括奇數(shù)條不同電壓的供電界面，其中中間一條供電界面的電壓最高，相鄰兩側(cè)的供電界面沿向外方向電壓逐條降低，并且相鄰兩側(cè)的供電界面按照與中間供電界面距離相等電壓也相等的原則設(shè)置電壓。
[0006]還可以在每一組電力線回路的邊界處設(shè)置負(fù)壓吸水機(jī)構(gòu)，負(fù)壓吸水機(jī)構(gòu)包括與負(fù)壓源連通、與通用供電回路路面等長(zhǎng)的負(fù)壓管線以及貫通電力線回路外側(cè)下面的排水通道。
[0007]還可以在一段通用供電回路路面上方設(shè)置一個(gè)擋水棚，避免降水直接達(dá)到供電界面。
[0008]還可以令供電界面上表面為憎水材料制作，并且供電界面中間高兩邊低，利用重力將供電界面上的水移除。
[0009]還可以令計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)配置一個(gè)空氣濕度傳感器和一個(gè)降水狀態(tài)傳感器;并令計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)天氣情況調(diào)整供電界面的輸出電壓。
[0010]有益效果:本實(shí)用新型通用供電回路路面可以為在道路上行駛的車輛直接以滑動(dòng)受電塊取電的形式提供大電流多級(jí)直流電源，適合車輛電氣化的趨勢(shì);在旱季及酒水偏少的地區(qū)可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車無(wú)需使用充電粧，在行駛中就可以完成充電作業(yè)。在每一組電力線回路的邊界處設(shè)置負(fù)壓吸水機(jī)構(gòu)可以加速雨后恢復(fù)供電。梯度提高電壓的供電界面在單位距離擊穿電壓為150伏時(shí)可以增加若干倍是位于中間的供電界面的電壓值達(dá)到450伏以上。一輛車配置六個(gè)滑動(dòng)受電塊，以每個(gè)滑動(dòng)受電塊的輸入功率40.5千瓦((150*2+300*2+450)*30安)計(jì);6個(gè)滑動(dòng)受電塊充電5分鐘充電18千瓦時(shí)并行駛7千米以上。采用擋雨棚時(shí)可以上下全天候的邊行駛邊充電。采用憎水材料制作供電界面并令供電界面中間高兩邊低可以幫助供電界面排除雨水?；瑒?dòng)受電塊配置刮板和吸塵器可以幫助清潔供電界面。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)天氣情況調(diào)整供電電壓可以在高濕度天氣仍維持一定的供電電壓。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是通用供電回路路面的電氣線路示意圖；
[0012]圖2是通用供電回路路面的供電界面?zhèn)纫暯Y(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是通用供電回路路面的供電界面正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是通用供電回路路面向行駛中的車輛供電的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是通用供電回路路面上的車輛滑動(dòng)受電塊工作原理示意圖。
[0016]圖中1.路面;2.電力線回路;3.供電界面;4.公共接地線;6.通用供電回路車輛;7.滑動(dòng)受電塊;8.高壓電纜;9.變流模塊；11.負(fù)壓管線；12.排水通道；13.綠化隔離帶；14.車道分隔線；16.擋水棚；17.散熱器。
【具體實(shí)施方式】
[0017]圖1至圖5共同給出實(shí)施例1。
[0018]實(shí)施例1，建造一個(gè)通用供電回路路面，包括硬化路面1、電力線回路2、高壓電源線和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)；電力線回路設(shè)置于硬化路面I中，每一組電力線回路2包括一條以上不同電壓的供電界面3和一個(gè)公共接地線4;供電界面3和公共接地線4采用方形鋼管;供電界面3與通用供電回路車輛6上的滑動(dòng)受電塊7滑動(dòng)連接并向通用供電回路車輛6供電;滑動(dòng)受電塊7包括電源線滑動(dòng)受電塊和接地線滑動(dòng)受電塊;電源線滑動(dòng)受電塊7包括多個(gè)獨(dú)立電氣觸點(diǎn)，因而寬度較寬。公共接地線4同時(shí)用于高壓電源線的回路線；高壓電源線包括高壓電纜8和變流模塊9;變流模塊9的輸出連接供電界面3和公共接地線4;公共接地線4就近與大地電氣連接。
[0019]實(shí)施例1中，每一組電力線回路2包括5條不同電壓的供電界面3，中間一條供電界面3的輸出電壓為直流450伏、相鄰兩側(cè)兩條的為直流300伏、最外面兩條為直流150伏。相鄰兩側(cè)的供電界面3按照與中間供電界面距離相等電壓也相等的原則設(shè)置電壓，即與中間供電界面距離相等的供電界面之間用連接線接通。
[0020]還可以令計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)配置一個(gè)空氣濕度傳感器和一個(gè)降水狀態(tài)傳感器;并令計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)天氣情況調(diào)整供電界面3的輸出電壓。
[0021]供電界面3上表面采用憎水材料制作并且供電界面3中間高兩邊低，可以利用重力將供電界面3上的水移除。
[0022]在每一組電力線回路2的邊界處設(shè)置負(fù)壓吸水機(jī)構(gòu)，負(fù)壓吸水機(jī)構(gòu)包括與負(fù)壓源連通、與通用供電回路路面I等長(zhǎng)的負(fù)壓管線11以及貫通電力線回路2外側(cè)下面的排水通道
12ο
[0023]在綠化隔離帶13與車道分隔線14之間的車道上，
[0024]當(dāng)通用供電回路車輛6的前進(jìn)方向與電力線回路2的延伸方向產(chǎn)生偏差時(shí)，滑動(dòng)受電塊7通過(guò)滑動(dòng)受電塊控制模塊的攝像頭提供的圖像，調(diào)整自身的狀態(tài)自動(dòng)保持與電力線回路2—致的前進(jìn)方向。
[0025]在一段通用供電回路路面I上方設(shè)置一個(gè)擋水棚16，避免降水直接達(dá)到供電界面3。
[0026]在綠化隔離帶13處設(shè)置散熱器17，幫助變流模塊9散熱。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.通用供電回路路面，其特征是包括硬化路面、電力線回路、高壓電源線和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)；電力線回路設(shè)置于硬化路面中，每一組電力線回路包括一條以上不同電壓的供電界面和一個(gè)公共接地線;供電界面和公共接地線的形式不限，包括方形鋼管;供電界面與通用供電回路車輛上的滑動(dòng)受電塊滑動(dòng)連接并向通用供電回路車輛供電;滑動(dòng)受電塊包括電源線滑動(dòng)受電塊和接地線滑動(dòng)受電塊；當(dāng)通用供電回路車輛的前進(jìn)方向與電力線回路的延伸方向產(chǎn)生偏差時(shí)，滑動(dòng)受電塊通過(guò)滑動(dòng)受電塊控制模塊的攝像頭提供的圖像，調(diào)整自身的狀態(tài)自動(dòng)保持與電力線回路一致的前進(jìn)方向；電源線滑動(dòng)受電塊包括多個(gè)獨(dú)立電氣觸點(diǎn)；公共接地線同時(shí)用于高壓電源線的回路線；高壓電源線包括高壓電纜和變流模塊;變流模塊的輸出連接供電界面和公共接地線;公共接地線就近與大地電氣連接。2.按照權(quán)利要求1所述的通用供電回路路面，其特征是每一組電力線回路包括奇數(shù)條不同電壓的供電界面，其中中間一條供電界面的電壓最高，相鄰兩側(cè)的供電界面沿向外方向電壓逐條降低，并且相鄰兩側(cè)的供電界面按照與中間供電界面距離相等電壓也相等的原則設(shè)置電壓。3.按照權(quán)利要求1或者2所述的通用供電回路路面，其特征是在每一組電力線回路的邊界處設(shè)置有負(fù)壓吸水機(jī)構(gòu)，負(fù)壓吸水機(jī)構(gòu)包括與負(fù)壓源連通、與通用供電回路路面等長(zhǎng)的負(fù)壓管線以及貫通電力線回路外側(cè)下面的排水通道。
【專利摘要】通用供電回路路面，其特征是包括硬化路面、電力線回路、高壓電源線和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)；電力線回路設(shè)置于硬化路面中，每一組電力線回路包括一條以上不同電壓的供電界面和一個(gè)公共接地線供電界面與通用供電回路車輛上的滑動(dòng)受電塊滑動(dòng)連接并向通用供電回路車輛供電；當(dāng)通用供電回路車輛的前進(jìn)方向與電力線回路的延伸方向產(chǎn)生偏差時(shí)，滑動(dòng)受電塊通過(guò)滑動(dòng)受電塊控制模塊的攝像頭提供的圖像，調(diào)整自身的狀態(tài)自動(dòng)保持與電力線回路一致的前進(jìn)方向。本實(shí)用新型為在道路上行駛的車輛直接以滑動(dòng)受電塊取電的形式提供大電流多級(jí)直流電源，適合車輛電氣化的趨勢(shì)；在旱季及酒水偏少的地區(qū)可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車無(wú)需使用充電樁，在行駛中就可以完成充電作業(yè)。
【IPC分類】B60M1/00
【公開號(hào)】CN205273213
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521131265
【發(fā)明人】施國(guó)樑
【申請(qǐng)人】陳霞
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日