一種飛行汽車用折疊機(jī)翼及具有其的飛行汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及飛行汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種飛行汽車用折疊機(jī)翼及具有 其的飛行汽車。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有用于飛行汽車的機(jī)翼折疊機(jī)構(gòu)一般結(jié)構(gòu)復(fù)雜，或者折疊后整流外形不連續(xù)不 完整性，機(jī)身翼套容易變形，且在行駛過程中會(huì)產(chǎn)生較大噪音，容易損壞。
[0003] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種飛行汽車用折疊機(jī)翼來克服或至少減輕現(xiàn)有技 術(shù)的中的至少一個(gè)上述缺陷。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種飛行汽車用折疊機(jī)翼，所述飛行汽車包括 駕駛艙，所述駕駛艙上設(shè)置有翼套，所述飛行汽車進(jìn)一步包括折疊機(jī)翼，所述折疊機(jī)翼包括 航向左機(jī)翼以及航向右機(jī)翼，所述航向左機(jī)翼以及航向右機(jī)翼分別與所述翼套連接，所述 航向左機(jī)翼與所述翼套連接的一端稱為航向左機(jī)翼翼根，所述航向右機(jī)翼與所述翼套連接 的一端稱為航向右機(jī)翼翼根;所述航向左機(jī)翼與所述航向右機(jī)翼能夠相對(duì)所述翼套折疊， 從而形成展開狀態(tài)以及收回狀態(tài);在所述展開狀態(tài)，所述航向左機(jī)翼翼根與航向右機(jī)翼翼 根的至少一部分收納至所述翼套內(nèi)；在所述收回狀態(tài)，所述航向左機(jī)翼翼根與航向右機(jī)翼 翼根的收納至所述翼套內(nèi)的部分自所述翼套內(nèi)伸出，該部分近機(jī)頭的面為氣流撞擊面，該 面為曲面。
[0006] 優(yōu)選地，在所述展開狀態(tài)下，所述航向左機(jī)翼翼根與航向右機(jī)翼翼根的收納至翼 套內(nèi)的部分上設(shè)置有保型整流罩，所述保型整流罩設(shè)置在所述翼套內(nèi)，并分別與航向左機(jī) 翼翼根與航向右機(jī)翼翼根連接。
[0007] 優(yōu)選地，所述保型整流罩為兩個(gè)，其中一個(gè)與航向左機(jī)翼翼根連接，另一個(gè)與航向 右機(jī)翼翼根連接。
[0008] 優(yōu)選地，所述飛行汽車進(jìn)一步包括垂尾，所述航向左機(jī)翼的遠(yuǎn)離所述航向左機(jī)翼 翼根的一端為航向左機(jī)翼翼尖部分，所述航向右機(jī)翼的遠(yuǎn)離所述航向右機(jī)翼翼根的一端為 航向右機(jī)翼翼尖部分;在所述收回狀態(tài)，所述航向左機(jī)翼與所述航向右機(jī)翼合攏，所述航向 左機(jī)翼翼尖部分與所述航向右機(jī)翼翼尖部分相對(duì)的一側(cè)為斜面，所述航向右機(jī)翼翼尖部分 與所述航向左機(jī)翼翼尖部分相對(duì)的一側(cè)為斜面，兩個(gè)斜面之間留有空隙，所述空隙用于容 置所述垂尾。
[0009] 優(yōu)選地，所述翼套上設(shè)置有倒流部，在所述飛行汽車行駛時(shí)，所述航向左機(jī)翼與所 述航向右機(jī)翼處于收回狀態(tài)，所述倒流部能夠?qū)⑴c所述飛行汽車的行駛方向相對(duì)的來流的 垂直撞擊分分力，從而防止所述航向左機(jī)翼與所述航向右機(jī)翼受到與飛行汽車的行駛方向 相對(duì)的來流的垂直撞擊。
[0010] 本實(shí)用新型還提供了一種飛行汽車，所述飛行汽車包括如上所述的飛行汽車用折 置機(jī)翼。
[0011] 本實(shí)用新型的飛行汽車用折疊機(jī)翼在收回狀態(tài)，航向左機(jī)翼翼根與航向右機(jī)翼翼 根的收納至翼套內(nèi)的部分自翼套內(nèi)伸出，該部分近機(jī)頭的面為氣流撞擊面，該面為曲面。采 用這種結(jié)構(gòu)，在機(jī)翼向后收回后能夠保證機(jī)翼仍然保持連續(xù)、光滑外形，并且不產(chǎn)生額外噪 首。
【附圖說明】
[0012] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的飛行汽車用折疊機(jī)翼的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖2是圖1所示的飛行汽車用折疊機(jī)翼的翼套部分的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記：

【具體實(shí)施方式】
[0017] 為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型 實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始 至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí) 施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例 是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制?；诒緦?shí)用新 型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施 例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0018] 在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所 示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指 的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用 新型保護(hù)樞圍的限制。
[0019] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的飛行汽車用折疊機(jī)翼的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1 所示的飛行汽車用折疊機(jī)翼的翼套部分的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 通常飛行汽車包括駕駛艙1，駕駛艙1上設(shè)置有翼套11，飛行汽車進(jìn)一步包括折疊 機(jī)翼，折疊機(jī)翼包括航向左機(jī)翼2以及航向右機(jī)翼3，航向左機(jī)翼2以及航向右機(jī)翼3分別與 翼套11連接，航向左機(jī)翼與翼套連接的一端稱為航向左機(jī)翼翼根21，航向右機(jī)翼與翼套連 接的一端稱為航向右機(jī)翼翼根31;航向左機(jī)翼2與航向右機(jī)翼3能夠相對(duì)翼套11折疊，從而 形成展開狀態(tài)以及收回狀態(tài)。
[0021] 如圖1及圖2所示的飛行汽車用折疊機(jī)翼中，在上述的展開狀態(tài)，航向左機(jī)翼翼根 21與航向右機(jī)翼翼根31的至少一部分收納至翼套11內(nèi)；在收回狀態(tài)，航向左機(jī)翼翼根21與 航向右機(jī)翼翼根31的收納至翼套11內(nèi)的部分自翼套11內(nèi)伸出，該部分近機(jī)頭的面為氣流撞 擊面，該面為曲面。
[0022] 本實(shí)用新型的飛行汽車用折疊機(jī)翼在收回狀態(tài)，航向左機(jī)翼翼根與航向右機(jī)翼翼 根的收納至翼套內(nèi)的部分自翼套內(nèi)伸出，該部分近機(jī)頭的面為氣流撞擊面，該面為曲面。采 用這種結(jié)構(gòu)，在機(jī)翼向后收回后能夠保證