一種汽車安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市生活節(jié)奏的加快，駕駛員雖然明白單手行車的安全隱患巨大，但迫于生活壓力或者抱以僥幸心理仍然在行車途中接打電話或者玩手機(jī)。在城市交通紅燈等待時(shí)間較長時(shí)，駕駛員玩手機(jī)行為更為常見，該行為加長了汽車啟動(dòng)時(shí)間，易造成后車追尾、強(qiáng)行超車發(fā)生碰撞事故等后果，加重城市擁堵。上海市公安局交警總隊(duì)公布了開車接聽電話、玩手機(jī)等“其他妨礙安全行車的違法行為”是2014年1月至10月上海交通事故致人死亡的十大原因之一，期間由該行為引發(fā)的死亡事故高達(dá)204起，占全市致人死亡交通事故的29.6%。由此可見，行車接打電話和玩手機(jī)已經(jīng)成為汽車駕駛的新“隱患”。
[0003]目前人們提出了不少技術(shù)手段，期望減少甚至解除該安全隱患。如專利號(hào)為CN104276080A的實(shí)用新型專利通過安裝攝像頭采集駕駛員操作方向盤的圖像來識(shí)別其單手或脫手的駕駛狀態(tài)并進(jìn)行預(yù)警，但圖像不清晰導(dǎo)致的漏報(bào)情況達(dá)不到預(yù)警要求;專利號(hào)為CN104486485A的實(shí)用新型專利中公布了一種主動(dòng)防止司機(jī)接打電話的方法，通過車速達(dá)到某一相對(duì)高速時(shí)檢測手機(jī)接通時(shí)磁通量的變化來判斷司機(jī)接打電話行為，但該方法不能對(duì)低速行駛于復(fù)雜路況上的接打電話行為以及等待路口信號(hào)或剛啟動(dòng)時(shí)的接打電話行為起到警示作用。若為駕駛員提供多危險(xiǎn)級(jí)別預(yù)警的同時(shí)又能在危險(xiǎn)超過一定級(jí)別時(shí)主動(dòng)輔以減速措施，這樣將極大地降低司機(jī)單手或脫手行車導(dǎo)致的事故發(fā)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型提供了一種汽車安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。
[0005]技術(shù)方案:為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)，包括控制器ECU，所述控制器ECU分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、兩個(gè)壓敏傳感器、計(jì)時(shí)器、橫擺角速度傳感器、車速傳感器、報(bào)警設(shè)備和剎車控制設(shè)備;所述兩個(gè)壓敏傳感器分別安裝于方向盤的兩側(cè)。
[0007]進(jìn)一步的，所述報(bào)警設(shè)備包括3個(gè)震動(dòng)元件以及聲光報(bào)警模塊。
[0008]進(jìn)一步的，所述2個(gè)震動(dòng)元件分別安裝于方向盤的兩側(cè)，1個(gè)震動(dòng)元件安裝于主駕駛位坐墊下。
[0009]有益效果:本實(shí)用新型在方向盤的兩側(cè)各安裝一個(gè)壓敏傳感器，來檢測汽車在行駛過程中，駕駛員是否出現(xiàn)了單手或脫手操作方向盤的現(xiàn)象，并通過3個(gè)震動(dòng)元件以及聲光報(bào)警模塊進(jìn)行多安全級(jí)別預(yù)警，提醒駕駛員安全駕駛，若還不能到達(dá)警示效果，則啟動(dòng)剎車控制設(shè)備，強(qiáng)制車輛減速。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說明。
[0012]如圖1所示，一種汽車安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)，包括控制器ECU2，所述控制器ECU2分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器1、兩個(gè)壓敏傳感器3、4、計(jì)時(shí)器5、橫擺角速度傳感器6、車速傳感器
7、報(bào)警設(shè)備和剎車控制設(shè)備12;所述兩個(gè)壓敏傳感器3、4分別安裝于方向盤的兩側(cè)。
[0013]所述報(bào)警設(shè)備包括3個(gè)震動(dòng)元件8、9、10以及聲光報(bào)警模塊11，其中2個(gè)震動(dòng)元件8、9分別安裝于方向盤的兩側(cè)，1個(gè)震動(dòng)元件10安裝于主駕駛位坐墊下。
[0014]發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器1發(fā)送信號(hào)至控制器E⑶2，控制器E⑶2判斷汽車是否啟動(dòng)，當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)開始運(yùn)行，否則系統(tǒng)不運(yùn)行;系統(tǒng)通過速度傳感器7檢測汽車速度、橫擺角速度傳感器6檢測汽車橫擺角速度;壓敏傳感器3、4在無壓力時(shí)會(huì)產(chǎn)生中斷信號(hào)，計(jì)時(shí)器5記錄信號(hào)中斷時(shí)間；當(dāng)中斷時(shí)間超過N秒，設(shè)定為單手或脫手操作;單手或脫手操作情況下，根據(jù)車速以及汽車橫擺角速度將危險(xiǎn)程度分為輕度危險(xiǎn)、中度危險(xiǎn)、深度危險(xiǎn)三種級(jí)別;控制器ECU2根據(jù)不同危險(xiǎn)級(jí)別發(fā)出不同級(jí)別的預(yù)警信息指令，啟動(dòng)報(bào)警設(shè)備。所述的信號(hào)中斷時(shí)間可以設(shè)定為3秒。
[0015]在單手或脫手操作情況時(shí)，車速低于見時(shí)，設(shè)定為輕度危險(xiǎn)級(jí)別;在車速高于見低于跑時(shí)，設(shè)定為中度危險(xiǎn)級(jí)別;在車速高于跑時(shí)，同時(shí)檢測到汽車橫擺角速度大于X時(shí)，汽車可能處于較高速的偏離道路、彎道或顛簸狀態(tài)，設(shè)定為深度危險(xiǎn)級(jí)別。
[0016]優(yōu)選的，所述車速施為10km/h，車速M(fèi)2為30km/h，汽車橫擺角速度X為0.02rad/s。
[0017]達(dá)到輕度危險(xiǎn)級(jí)別時(shí)，激活震動(dòng)元件8、9、10;達(dá)到中度危險(xiǎn)級(jí)別時(shí)，激活震動(dòng)元件
8、9、10，且聲光報(bào)警模塊11發(fā)出低頻聲光報(bào)警;達(dá)到深度危險(xiǎn)級(jí)別時(shí)，激活震動(dòng)元件8、9、10，且聲光報(bào)警模塊11發(fā)出高頻聲光報(bào)警，同時(shí)剎車控制模塊12發(fā)送剎車信號(hào)至控制器E⑶2，進(jìn)而車輛強(qiáng)制減速。
[0018]本實(shí)用新型的使用方法:
[0019]步驟401，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器1用于檢測汽車是否啟動(dòng)，若汽車啟動(dòng)，然后進(jìn)入步驟402、步驟403、步驟404;
[0020]步驟402，車速傳感器7檢測汽車速度；
[0021 ]步驟403，橫擺角速度傳感器6檢測汽車橫擺角速度；
[0022]步驟404，根據(jù)壓敏傳感器3、4提供的信號(hào)判斷是否為單手或脫手操作;若是單手或脫手操作，進(jìn)入步驟405;否則進(jìn)入步驟411;
[0023]步驟405，若判斷為輕度危險(xiǎn)級(jí)別，進(jìn)入步驟408，采取震動(dòng)措施，再進(jìn)入步驟411;否則進(jìn)入步驟406;
[0024]步驟406，若判斷為中度危險(xiǎn)級(jí)別，進(jìn)入步驟409，采取震動(dòng)、低頻報(bào)警措施，再進(jìn)入步驟411 ；否則進(jìn)入步驟407 ；
[0025]步驟407，若判斷為深度危險(xiǎn)級(jí)別，進(jìn)入步驟410，采取震動(dòng)、高頻報(bào)警、剎車減速措施，再進(jìn)入步驟411;
[0026]步驟411，系統(tǒng)默認(rèn)繼續(xù)下一輪監(jiān)控循環(huán);否則結(jié)束整個(gè)監(jiān)控。
[0027]所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器1用于檢測汽車是否啟動(dòng);所述控制器ECU2用于對(duì)各個(gè)傳感器收集到的信息綜合分析，判斷危險(xiǎn)程度并發(fā)出預(yù)警命令給報(bào)警設(shè)備;所述兩個(gè)壓敏傳感器分別安裝在方向盤3點(diǎn)鐘和9點(diǎn)鐘方向上，用于檢測雙手操作方向盤狀態(tài);所述計(jì)時(shí)器5用以記錄駕駛員單手或脫手操作方向盤持續(xù)時(shí)間；所述橫擺角速度傳感器6用于監(jiān)測汽車是否處于偏離道路、彎道或顛簸狀態(tài);所述報(bào)警設(shè)備包含3個(gè)震動(dòng)元件8、9、10以及聲光報(bào)警模塊11，其中2個(gè)震動(dòng)元件8、9分別安裝于方向盤3點(diǎn)鐘和9點(diǎn)鐘方向上，1個(gè)震動(dòng)元件10安裝于主駕駛位坐墊下;所述剎車控制設(shè)備12用于發(fā)送剎車信號(hào)至制動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)行車輛減速。
[0028]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:包括控制器ECU(2)，所述控制器ECU(2)分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(1)、兩個(gè)壓敏傳感器(3、4)、計(jì)時(shí)器(5)、橫擺角速度傳感器(6)、車速傳感器(7)、報(bào)警設(shè)備和剎車控制設(shè)備(12);所述兩個(gè)壓敏傳感器(3、4)分別安裝于方向盤的兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述報(bào)警設(shè)備包括三個(gè)震動(dòng)元件(8、9、10)以及聲光報(bào)警模塊(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述兩個(gè)震動(dòng)元件(8、9)分別安裝于方向盤的兩側(cè)，另一個(gè)震動(dòng)元件(10)安裝于主駕駛位坐墊下。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)，包括控制器ECU，所述控制器ECU分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、兩個(gè)壓敏傳感器、計(jì)時(shí)器、橫擺角速度傳感器、車速傳感器、報(bào)警設(shè)備和剎車控制設(shè)備；所述兩個(gè)壓敏傳感器分別安裝于方向盤的兩側(cè)；本實(shí)用新型在方向盤的兩側(cè)各安裝一個(gè)壓敏傳感器，來檢測汽車在行駛過程中，駕駛員是否出現(xiàn)了單手或脫手操作方向盤的現(xiàn)象，并通過3個(gè)震動(dòng)元件以及聲光報(bào)警模塊進(jìn)行及時(shí)預(yù)警，提醒駕駛員安全駕駛，若還不能到達(dá)警示效果，則啟動(dòng)剎車控制設(shè)備，強(qiáng)制車輛減速。
【IPC分類】B60Q9/00, B60T7/12
【公開號(hào)】CN205113140
【申請?zhí)枴緾N201520924170
【發(fā)明人】楊春霞, 楊少陽, 符義琴, 王善敏
【申請人】南京信息工程大學(xué)
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月19日