支腿、支撐臺(tái)和工程機(jī)械的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地，涉及一種支腿和包括該支腿的支撐臺(tái)以及包括該支撐臺(tái)的工程機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]栗車的前支撐部分主要包括支撐臺(tái)本體30、左右前方的支腿以及支腿油缸20等部分。其中，左右前方的支腿可在支撐臺(tái)的上方下方的支腿框架40中所圍成的上下滑道移動(dòng)，位于上滑道的支腿被稱為高腿，位于下滑道的支腿被稱為低腿。栗車處于行駛狀態(tài)時(shí)，支腿油缸20完全收回，低腿收回至支撐臺(tái)上的下滑道，并保證一定的離地高度H，其載荷通過汽車底盤、輪胎作用于地面上，如圖1所示為傳統(tǒng)的支撐臺(tái)處于行駛狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0003]上述低腿布置方式，一方面支腿油缸的行程受限，影響整車總體布置；另一方面支腿油缸20的離地高度Η較小，影響整車的通過性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種支腿，該支腿能夠增大支腿油缸的行程，提高整車的通過性。
[0005]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種支撐臺(tái)，該支撐臺(tái)包括本實(shí)用新型提供的支腿。
[0006]本實(shí)用新型的再一個(gè)目的是提供一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械包括本實(shí)用新型提供的支撐臺(tái)。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種支腿，該支腿包括支腿本體和固定于該支腿本體上的支腿油缸，該支腿油缸的下端從該支腿本體內(nèi)部向下伸出，其中，所述支腿本體的上端形成有通孔，所述支腿油缸的上端從該通孔中向上伸出。
[0008]優(yōu)選地，所述通孔位于所述支腿本體的上端的中心位置。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供一種支撐臺(tái)，該支撐臺(tái)包括支撐臺(tái)本體，設(shè)置到該支撐臺(tái)本體上的支腿框架，以及連接在該支腿框架中的第一支腿，其中，所述第一支腿為本實(shí)用新型提供的支腿。
[0010]優(yōu)選地，所述支腿本體可滑動(dòng)地套設(shè)在所述支撐框架內(nèi)。
[0011]優(yōu)選地，所述支腿框架的外端設(shè)置有門板，該門板上形成有用于避讓所述支腿油缸的第一開槽，所述支腿框架的靠近所述門板處形成有用于避讓所述支腿油缸的第二開槽。
[0012]優(yōu)選地，所述支撐臺(tái)還包括第二支腿，所述第一支腿和所述第二支腿分別位于所述支撐臺(tái)的兩側(cè)，所述第二支腿為高腿，所述第一支腿為低腿。
[0013]優(yōu)選地，所述支腿本體包括相互套設(shè)的多個(gè)。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的再一個(gè)方面，提供一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械包括本實(shí)用新型提供的支撐臺(tái)。
[0015]優(yōu)選地，所述工程機(jī)械為栗車。
[0016]通過上述技術(shù)方案，在支腿本體的上端形成有通孔，在栗車的行駛狀態(tài)時(shí)，可以將支腿油缸的上端穿過該通孔向上伸出，提高了支腿的離地高度，進(jìn)而可提高整車的通過性能；另外，由于大大增大了支腿油缸的伸縮行程范圍，保證了處于支撐狀態(tài)時(shí)具有足夠的離地高度，利于整車的總體布置。
[0017]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0018]附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0019]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中支撐臺(tái)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的支撐臺(tái)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明
[0022]10支腿本體20支腿油缸30支撐臺(tái)本體
[0023]40支腿框架41門板410第一開槽
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0025]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是相對(duì)于栗車在正常使用時(shí)的狀態(tài)而言的，“內(nèi)、外”是指相應(yīng)部件輪廓的內(nèi)和外。
[0026]如圖2所示，本實(shí)用新型提供一種支腿，該支腿包括支腿本體10和固定于該支腿本體10上的支腿油缸20，該支腿油缸20的下端從該支腿本體10內(nèi)部向下伸出，其中，支腿本體的上端形成有通孔，支腿油缸20的上端從該通孔中向上伸出。
[0027]因此，在支腿的上端形成有通孔，在栗車的行駛狀態(tài)時(shí)，可以將支腿油缸20的上端穿過該通孔向上伸出，即，支腿油缸20的上端面高于支腿本體的上端面，提高了支腿的離地高度，進(jìn)而可提高整車的通過性能；另外，由于大大增大了支腿油缸20的伸縮行程范圍，即，栗車處于支撐狀態(tài)時(shí)，支腿油缸20的上端從該通孔中縮回，保證了處于支撐狀態(tài)時(shí)具有足夠的離地高度，利于整車的總體布置。
[0028]為保證支腿的強(qiáng)度，通孔位于支腿本體10的上端的中心位置。例如，支腿本體10可以由上下左右四個(gè)蓋板構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)，而通孔位于上蓋板的末端的中心位置。
[0029]本實(shí)用新型還要求保護(hù)一種支撐臺(tái)，該支撐臺(tái)包括支撐臺(tái)本體30，設(shè)置到該支撐臺(tái)本體30上的支腿框架40，以及連接在該支腿框架40中的第一支腿，其中，第一支腿為上文介紹的支腿。
[0030]為便于保證支腿本體10的伸縮行程，使得支撐更穩(wěn)定，支腿本體10可滑動(dòng)地套設(shè)在支撐框架40內(nèi)。
[0031]為提供吊裝支撐臺(tái)的起吊點(diǎn)，支腿框架40的外端設(shè)置有門板41，該門板41上形成有起吊孔，為使得栗車處于行駛狀態(tài)時(shí)，保證支腿油缸20盡可能地貼近支腿框架40，進(jìn)一步增強(qiáng)整車的通過性能，該門板41上形成有用于避讓支腿油缸20的第一開槽410，支腿框架40的靠近門板41處形成有用于避讓支腿油缸20的第二開槽。換言之，栗車處于行駛狀態(tài)時(shí)，支腿油缸20的一部分可以位于支腿框架40中，從而利于減少了整車的縱向布置寬度，提高整車的通過性。
[0032]為改善栗車前支腿中低腿的布置方式，支撐臺(tái)還包括第二支腿，第一支腿和第二支腿分別位于支撐臺(tái)的兩側(cè)，第二支腿為高腿，第一支腿為低腿。在其他實(shí)施方式中，支腿還可以為栗車后支腿中的左支腿和右支腿，本實(shí)用新型對(duì)稱不加以限制，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
[0033]為便于保證支腿的充分的伸出行程，支腿本體10包括相互套設(shè)的多個(gè)。S卩，支腿油缸20位于多個(gè)支腿本體10中的最外側(cè)的支腿本體10中。
[0034]本實(shí)用新型還要求保護(hù)一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械包括上文詳細(xì)描述的支撐臺(tái)。
[0035]優(yōu)選地，工程機(jī)械為栗車。因此，由于整車在行駛過程中，支腿油缸20可以伸出支腿本體的上部一定長(zhǎng)度，從而提高了栗車的通過性能。
[0036]在其他變形方式中，工程機(jī)械還可以為起重機(jī)。
[0037]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0038]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0039]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種支腿，該支腿包括支腿本體(10)和固定于該支腿本體(10)上的支腿油缸(20)，該支腿油缸(20)的下端從該支腿本體(10)內(nèi)部向下伸出，其特征在于，所述支腿本體(10)的上端形成有通孔，所述支腿油缸(20)的上端從該通孔中向上伸出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支腿，其特征在于，所述通孔位于所述支腿本體(10)的上端的中心位置。3.一種支撐臺(tái)，該支撐臺(tái)包括支撐臺(tái)本體(30)，設(shè)置到該支撐臺(tái)本體(30)上的支腿框架(40)，以及連接在該支腿框架(40)中的第一支腿，其特征在于，所述第一支腿為根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支腿。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述支撐臺(tái)，其特征在于，所述支腿本體(10)可滑動(dòng)地套設(shè)在所述支撐框架(40)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述支撐臺(tái)，其特征在于，所述支腿框架(40)的外端設(shè)置有門板(41)，該門板(41)上形成有用于避讓所述支腿油缸(20)的第一開槽(410)，所述支腿框架(40)的靠近所述門板(41)處形成有用于避讓所述支腿油缸(20)的第二開槽。6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述支撐臺(tái)，其特征在于，所述支撐臺(tái)還包括第二支腿，所述第一支腿和所述第二支腿分別位于所述支撐臺(tái)的兩側(cè)，所述第二支腿為高腿，所述第一支腿為低腿。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述支撐臺(tái)，其特征在于，所述支腿本體(10)包括相互套設(shè)的多個(gè)。8.—種工程機(jī)械，其特征在于，該工程機(jī)械包括根據(jù)權(quán)利要求3至7中任一項(xiàng)所述的支撐臺(tái)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的工程機(jī)械，其特征在于，所述工程機(jī)械為栗車。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種支腿、支撐臺(tái)以及工程機(jī)械，該支腿包括支腿本體(10)和固定于該支腿本體(10)上的支腿油缸(20)，該支腿油缸(20)的下端從該支腿本體(10)內(nèi)部向下伸出，其中，所述支腿本體的上端形成有通孔，所述支腿油缸(20)的上端從該通孔中向上伸出。因此，在支腿的上端形成有通孔，在泵車的行駛狀態(tài)時(shí)，可以將支腿油缸的上端穿過該通孔向上伸出，提高了支腿的離地高度，進(jìn)而可提高整車的通過性能；另外，由于大大增大了支腿油缸的伸縮行程范圍，保證了處于支撐狀態(tài)時(shí)具有足夠的離地高度，利于整車的總體布置。
【IPC分類】B60S9/10
【公開號(hào)】CN205086886
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520826402
【發(fā)明人】鮑鵬飛, 龍由輝
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日