本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種應(yīng)用在半掛車上的弧形封板支腿。

背景技術(shù)：

在半掛車前段左右邊梁的外側(cè)通常配設(shè)有升降支腿，以支承半掛車的前半段重量，并可調(diào)節(jié)半掛車前端的高度，適應(yīng)牽引座的進(jìn)入或脫離；在半掛車被牽引行駛時(shí)，內(nèi)腿縮回，升離地面，保持安全距離。

半掛車支腿通常配對(duì)設(shè)置，在半掛車前段左、右兩側(cè)分別設(shè)置，兩支腿之間以中間軸連接并傳動(dòng)，使兩支腿同步工作。支腿包括安裝在半掛車車架兩側(cè)的外腿，可在外腿內(nèi)上下伸縮的內(nèi)腿，連接內(nèi)外腿并傳遞載荷的絲桿螺絲組件，雙速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、搖柄以及連接左右腿的中間軸。內(nèi)腿的底部點(diǎn)焊有一平板，其作用是密封內(nèi)腿，不讓水、沙塵等異物進(jìn)入內(nèi)腿里，但是，內(nèi)腿底部的平板與內(nèi)腿的方管只通過幾個(gè)焊接連接，密封效果不是非常理想，平板與內(nèi)方管沒有形成框架結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度不夠，當(dāng)支腿承受的壓力大于14T時(shí)，內(nèi)腿容易變形。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種密封效果好、整體強(qiáng)度大、形成框架結(jié)構(gòu)的弧形封板支腿。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：弧形封板支腿，包括內(nèi)腿，外腿，在內(nèi)腿里焊接弧形封板，所述弧形封板包括弧形的軸套配合部、從所述軸套配合部兩端向外張開的翼部，所述翼部連接內(nèi)腿的方管壁，所述軸套配合部的外緣焊接在內(nèi)腿的軸套上。

所述軸套配合部的形狀與內(nèi)腿的軸套形狀相適配。

所述翼部焊接內(nèi)腿的方管壁上。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于：

本實(shí)用新型的支腿弧形封板的外緣分別與內(nèi)腿方管、內(nèi)腿軸套焊接，與內(nèi)方管形成框架結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度好，密封性能優(yōu)良。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型弧形封板支腿的內(nèi)腿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的弧形封板安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下通過具體實(shí)施方式，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的弧形封板支腿，包括內(nèi)腿1，外腿，在內(nèi)腿里焊接弧形封板3，所述弧形封板包括弧形的軸套配合部31、從所述軸套配合部兩端向外張開的翼部32，所述翼部連接內(nèi)腿的方管壁，所述軸套配合部的外緣焊接在內(nèi)腿的軸套2上。

所述軸套配合部31的形狀與內(nèi)腿的軸套2形狀相適配。

所述翼部32焊接內(nèi)腿1的方管壁上。

本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。