一種防車窗玻璃夾連接線的支架結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種防車窗玻璃夾連接線的支架結構。
【背景技術】
[0002]汽車進行道路試驗過程中，車內需要放置數(shù)采、陀螺儀等試驗設備，同時車輛外部需要安裝全球定位系統(tǒng)(GPS，Global Posit1ning System)，并把車輛機艙內的蓄電池電源引進車內，GPS和電源的連接線需要通過車窗進入車內與設備相連，如果連接線直接從車窗內通過，然后上升車窗玻璃把連接線卡住，反復卡夾后連接線容易被夾斷，而且會造成玻璃與車窗邊框之間留有縫隙，導致連接線固定不牢固、車輛行駛過程中形成風噪、雨天車內進水現(xiàn)象。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型實施例的目的在于提供一種防車窗玻璃夾連接線的支架結構，能有效防止連接線被車窗玻璃夾斷。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種防車窗玻璃夾連接線的支架結構，該支架結構包括:
[0005]支架本體，支架本體的底部設有第一凹槽，支架本體的頂部設有一凸起部，車窗玻璃插設于第一凹槽中，凸起部頂端的尺寸與車窗頂部的第二凹槽的尺寸匹配，且凸起部上設置有多個用于穿設連接線的通孔。
[0006]可選地，通孔的數(shù)量為3個。
[0007]可選地，支架結構為一體成型結構。
[0008]本實用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0009]在本實用新型的實施例中，在汽車進行道路試驗的過程中，當車窗玻璃升起時，凸起部的頂端會插設在車窗頂部的第二凹槽中，同時連接線會通過凸起部上的通孔進入車內與設備連接，這樣不僅可以防止連接線被車窗玻璃夾斷，還可以使車窗保持密封狀態(tài)。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型實施例中防車窗玻璃夾連接線的支架結構與車窗玻璃和車窗配合使用的示意圖之一；
[0011]圖2為本實用新型實施例中防車窗玻璃夾連接線的支架結構與車窗玻璃和車窗配合使用的示意圖之二。
[0012]附圖標記說明:
[0013]1、支架本體;101、第一凹槽;102、凸起部;103、通孔;2、車窗玻璃；3、車窗；301、第二凹槽；302、第三凹槽；4、連接線。
【具體實施方式】
[0014]下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。
[0015]如圖1?圖2所示，本實用新型的實施例提供了一種防車窗玻璃夾連接線的支架結構，該支架結構包括:支架本體1，支架本體1的底部設有第一凹槽101，支架本體1的頂部設有一凸起部102，車窗玻璃2插設于第一凹槽101中，凸起部102頂端的尺寸與車窗3頂部的第二凹槽301的尺寸匹配，且凸起部102上設置有多個用于穿設連接線4的通孔103。
[0016]為了保證車窗3的密封狀態(tài)良好，要求支架本體1的長度略小于車窗3兩側的凹槽之間的距離?？梢岳斫獾氖?，在本實用新型的實施例中并不限定支架本體1的具體長度值，即其可以根據(jù)實際需要進行調整。
[0017]在本實用新型的實施例中，上述支架結構的安裝及使用過程為:在汽車進行道路試驗前，需要降下車窗玻璃2，然后將車窗玻璃2的插設在支架本體1上的第一凹槽101中，并將連接線4穿設在通孔103中。這樣當汽車進行道路試驗時，可將車窗玻璃2從車窗3底部的第三凹槽302緩緩上升(此時支架結構和連接線4也會跟著上升)，直至支架本體1上的凸起部102的頂端插設在車窗3頂部的第二凹槽301中為止。從而在防止連接線4被車窗玻璃2夾斷情況下，實現(xiàn)車窗3的密封和連接線4的固定。
[0018]可選地，如圖1所示，在本實用新型的實施例中，上述通孔103的數(shù)量為3個，可以理解的是，在本實用新型的實施例中，并不限定通孔103的具體數(shù)量，即其數(shù)量可以根據(jù)實際需要進行調整。
[0019]可選地，在本實用新型的實施例中，為了減少支架結構的加工時間和成本，支架結構可以為一體成型結構。
[0020]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種防車窗玻璃夾連接線的支架結構，其特征在于，所述支架結構包括: 支架本體(1)，所述支架本體(1)的底部設有第一凹槽(101)，所述支架本體(1)的頂部設有一凸起部(102)，車窗玻璃(2)插設于所述第一凹槽(101)中，所述凸起部(102)頂端的尺寸與車窗(3)頂部的第二凹槽(301)的尺寸匹配，且所述凸起部(102)上設置有多個用于穿設連接線(4)的通孔(103)。2.如權利要求1所述的支架結構，其特征在于，所述通孔(103)的數(shù)量為3個。3.如權利要求1所述的支架結構，其特征在于，所述支架結構為一體成型結構。
【專利摘要】本實用新型的實施例提供了一種防車窗玻璃夾連接線的支架結構，該支架結構包括：支架本體，支架本體的底部設有第一凹槽，支架本體的頂部設有一凸起部，車窗玻璃插設于第一凹槽中，凸起部頂端的尺寸與車窗頂部的第二凹槽的尺寸匹配，且凸起部上設置有多個用于穿設連接線的通孔，本實用新型的實施例不僅能防止連接線被車窗玻璃夾斷，還能使車窗保持密封狀態(tài)。
【IPC分類】B60R16/02
【公開號】CN204978493
【申請?zhí)枴緾N201520638760
【發(fā)明人】戈鉛, 吳展, 明紹民, 季小偉, 滕廣宇
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月21日