兩側(cè)進風的汽車空調(diào)箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車電器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種可以兩側(cè)進風的汽車空調(diào)箱。
【背景技術(shù)】
[0002]空調(diào)對于汽車而言，是非常重要的舒適性配置，同時也是耗能較大的產(chǎn)品。汽車空調(diào)的工作模式分為外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)，當汽車空調(diào)系統(tǒng)處于外循環(huán)工作模式時，內(nèi)循環(huán)模式關(guān)閉，風從駕駛室外吸入，通過鼓風機總成進入分風箱總成，由分風箱進行制冷、采暖、送風模式變換和風量分配等。
[0003]當汽車空調(diào)系統(tǒng)處于內(nèi)循環(huán)工作模式時，外循環(huán)模式關(guān)閉，鼓風機總成通過雙葉輪鼓風機經(jīng)進風口將駕駛室內(nèi)的風吸入，然后送入分風箱總成，由分風箱進行制冷、采暖、送風模式變換和風量分配?，F(xiàn)有技術(shù)中的雙葉輪鼓風為單側(cè)進風形式，即當汽車空調(diào)系統(tǒng)處于內(nèi)循環(huán)工作模式時，鼓風機總成從位于雙葉輪鼓風機一側(cè)的進風口進風。這種單側(cè)進風的汽車空調(diào)箱的弊端在于進風不夠均勻，且風阻和能耗較大，可見，汽車空調(diào)箱的進風結(jié)構(gòu)形式對空調(diào)的風量和風阻都有較大的影響。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以兩側(cè)進風的汽車空調(diào)箱，解決上述汽車空調(diào)箱進風不夠均勻，風阻和能耗較大的技術(shù)問題。
[0005]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種兩側(cè)進風的汽車空調(diào)箱，包括鼓風機總成和分風箱總成，鼓風機總成布置在汽車駕駛室外部，為所述分風箱總成送風，實現(xiàn)內(nèi)、外循環(huán)模式的切換，分風箱總成布置在汽車駕駛室內(nèi)部，接受鼓風機總成送來的風，實現(xiàn)制冷、采暖，具有送風模式變換和風量分配等功能，所述鼓風機總成又包括雙葉輪鼓風機和殼體，所述殼體上設(shè)置一個位于雙葉輪鼓風機一側(cè)的進風口，其中，所述殼體上再設(shè)置一個位于雙葉輪鼓風機另一側(cè)的進風口。當汽車空調(diào)處于內(nèi)循環(huán)模式時，所述鼓風機總成通過兩個進風口實現(xiàn)兩側(cè)同時進風。
[0006]進一步地，可以將位于雙葉輪鼓風機一側(cè)的進風口與位于雙葉輪鼓風機另一側(cè)的進風口對稱設(shè)置。
[0007]本實用新型所述的兩側(cè)進風的汽車空調(diào)箱的有益效果在于，相較之前的單側(cè)進風形式，提高了汽車空調(diào)的進風量，改善了進風均勻性，進而提升舒適性，同時降低風阻，減少汽車的能耗。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型所述兩側(cè)進風的汽車空調(diào)箱外循環(huán)工作原理圖；
[0009]圖2是本實用新型所述兩側(cè)進風的汽車空調(diào)箱內(nèi)循環(huán)工作原理圖；
[0010]圖3是現(xiàn)有技術(shù)中單側(cè)進風的汽車空調(diào)箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4是本實用新型所述的兩側(cè)進風的汽車空調(diào)箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中:1，鼓風機總成；2，分風箱總成；11，雙葉輪鼓風機；12，殼體；111，位于雙葉輪鼓風機一側(cè)的進風口； 112，位于雙葉輪鼓風機另一側(cè)的進風口。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0014]如圖4所示，本實用新型所述的兩側(cè)進風的汽車空調(diào)箱，包括鼓風機總成1和分風箱總成2，鼓風機總成1布置在汽車駕駛室外部，為所述分風箱總成2送風，實現(xiàn)內(nèi)、外循環(huán)模式的切換，分風箱總成2布置在汽車駕駛室內(nèi)部，接受鼓風機總成1送來的風，實現(xiàn)制冷、采暖，具有送風模式變換和風量分配等功能，所述鼓風機總成1又包括雙葉輪鼓風機11和殼體12，所述殼體12上設(shè)置一個位于雙葉輪鼓風機一側(cè)的進風口 111，其中，所述殼體12上再設(shè)置一個位于雙葉輪鼓風機11另一側(cè)的進風口 112，當汽車空調(diào)處于內(nèi)循環(huán)模式時，所述鼓風機總成1通過進風口 111和進風口 112實現(xiàn)兩側(cè)同時進風。為設(shè)置位于雙葉輪鼓風機11另一側(cè)的進風口 112，可以通過將殼體12延長實現(xiàn)。
[0015]進一步地，可以將位于雙葉輪鼓風機11 一側(cè)的進風口 111與位于雙葉輪鼓風機另一側(cè)的進風口 112對稱設(shè)置。
【主權(quán)項】
1.一種兩側(cè)進風的汽車空調(diào)箱，包括布置在汽車駕駛室外部的鼓風機總成和布置在汽車駕駛室內(nèi)部的分風箱總成，所述鼓風機總成又包括雙葉輪鼓風機和殼體，所述殼體上設(shè)置一個位于雙葉輪鼓風機一側(cè)的進風口，其特征在于:所述殼體上再設(shè)置一個位于雙葉輪鼓風機另一側(cè)的進風口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩側(cè)進風的汽車空調(diào)箱，其特征在于:所述的位于雙葉輪鼓風機一側(cè)的進風口與位于雙葉輪鼓風機另一側(cè)的進風口對稱設(shè)置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種兩側(cè)進風的汽車空調(diào)箱，包括布置在汽車駕駛室外部的鼓風機總成和布置在汽車駕駛室內(nèi)部的分風箱總成，所述鼓風機總成又包括雙葉輪鼓風機和殼體，所述殼體上設(shè)置一個位于雙葉輪鼓風機一側(cè)的進風口，其中，所述殼體上再設(shè)置一個位于雙葉輪鼓風機另一側(cè)的進風口。這種兩側(cè)進風的汽車空調(diào)箱，相較現(xiàn)有技術(shù)中單側(cè)進風的汽車空調(diào)箱而言，具有提高空調(diào)的進風量，改善進風均勻性，進而提升舒適性，同時降低風阻，減少汽車能耗的優(yōu)點。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號】CN204978150
【申請?zhí)枴緾N201520563611
【發(fā)明人】鄧化冰, 張孟杰, 王星, 王遠波, 祝龍林
【申請人】陜西重型汽車有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月30日