一種汽車機(jī)械式空氣懸架高度控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及空氣懸架高度控制系統(tǒng)，更具體的說涉及一種汽車機(jī)械式空氣懸 架高度控制系統(tǒng)，屬于汽車懸架技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車空氣懸架可以使車輛獲得良好的乘坐舒適性，降低車輪動載荷，實現(xiàn)對貨物 和道路的有效保護(hù)；因此，目前隨著國民經(jīng)濟(jì)和國內(nèi)物流運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，空氣懸架技術(shù) 得到了快速的發(fā)展。
[0003] 空氣懸架高度控制系統(tǒng)分為電子式和機(jī)械式，現(xiàn)有的機(jī)械式空氣懸架高度控制系 統(tǒng)結(jié)構(gòu)參見圖1、圖2和圖4,通常包括儲氣筒1、高度閥2及與高度閥2 -一對應(yīng)的控制臂 6、連接桿8、折彎螺紋桿10和連接支架11 ;儲氣筒1與高度閥2相連接，高度閥2與相對應(yīng) 的汽車空氣彈簧3相連接，高度閥2閥芯與相對應(yīng)的控制臂6 -端相連接，控制臂6通過橡 膠體I: 7與相對應(yīng)的連接桿8上端連接，連接桿8下端通過橡膠體IE 9固定在相對應(yīng)的折彎 螺紋桿10上，折彎螺紋桿10通過連接支架11與車橋26或與托臂梁5相連。該現(xiàn)有的機(jī)械 式空氣懸架高度控制系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)簡單、成本低、可靠性高，因此得到了廣泛的應(yīng)用；但是， 該現(xiàn)有的機(jī)械式空氣懸架高度控制系統(tǒng)只能預(yù)設(shè)一個升降高度，無法和不同高度貨物平臺 對接，不便于貨物裝卸和乘員上下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有的機(jī)械式空氣懸架高度控制系統(tǒng)只能預(yù)設(shè)一個 升降高度、無法和不同高度貨物平臺對接等缺陷，提供一種汽車機(jī)械式空氣懸架高度控制 系統(tǒng)。
[0005] 本實用新型為實現(xiàn)上述目的，所采用技術(shù)解決方案是：一種汽車機(jī)械式空氣懸架 高度控制系統(tǒng)，包括儲氣筒和高度閥，與所述的高度閥一一對應(yīng)設(shè)置有控制臂、連接桿、折 彎螺紋桿和連接支架，所述的高度閥固定在車架的側(cè)面，所述的儲氣筒與高度閥相連接，高 度閥與相對應(yīng)的汽車空氣彈簧相連接，高度閥閥芯與相對應(yīng)的控制臂一端相連接，所述控 制臂通過橡膠體?:與相對應(yīng)的連接桿上端連接，所述連接桿下端通過橡膠體_固定在相對 應(yīng)的折彎螺紋桿上端，對應(yīng)所述的控制臂設(shè)置有高度調(diào)節(jié)單元、支架和開關(guān)，所述折彎螺紋 桿下端固定在相對應(yīng)的支架上，所述的高度調(diào)節(jié)單元為筒形結(jié)構(gòu)，高度調(diào)節(jié)單元的外壁通 過相對應(yīng)的連接支架豎直固定在汽車車橋上，高度調(diào)節(jié)單元內(nèi)腔中設(shè)置有滑塊，高度調(diào)節(jié) 單元筒形結(jié)構(gòu)的兩端分別密封設(shè)置有電磁鐵?:和電磁鐵II，所述的滑塊與電磁鐵Ε之間設(shè)置 有螺旋彈簧￡，滑塊與電磁鐵·之間設(shè)置有螺旋彈簧通，所述的滑塊通過非鐵磁體連接桿與 相對應(yīng)的支架相連接，所述的開關(guān)與車用電源相連接，所述的電磁鐵?:外設(shè)有引線I，所述引 線_]端頭形成開關(guān)的觸點Ki，所述的電磁鐵II外設(shè)有引線II，所述引線II的端頭形成開關(guān) 的觸點κ2。
[0006] 所述的引線?:上設(shè)置有指示燈i，所述的引線_上設(shè)置有指示燈_。
[0007] 所述的開關(guān)、指示燈￡:和指示燈_均布置在駕駛室內(nèi)。
[0008] 與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的有益效果是：
[0009] 結(jié)構(gòu)簡單、零部件數(shù)量少、成本低、可靠性高，實現(xiàn)了對車身高度的調(diào)節(jié)。本實用新 型中通過在在折彎螺紋桿和車橋之間設(shè)置有高度調(diào)節(jié)單元，當(dāng)電磁鐵I、電磁鐵??:分別通、 斷電時，使連接桿上升、下降或保持預(yù)設(shè)高度，從而可預(yù)設(shè)多個車身調(diào)節(jié)高度，解決了現(xiàn)有 的機(jī)械式空氣懸架高度控制系統(tǒng)預(yù)設(shè)高度單一、車身高度無法調(diào)整的問題，可以實現(xiàn)和不 同高度貨物平臺對接，極地大方便了貨物裝卸和乘員上下。
【附圖說明】
[0010] 圖1是空氣懸架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖2是空氣懸架氣路工作原理圖。
[0012] 圖3是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖4是現(xiàn)有的機(jī)械式空氣懸架高度控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖中，儲氣筒1，高度閥2,空氣彈簧3,車架4,托臂梁5,控制臂6,橡膠體I] 7,連接 桿8,橡膠體?? 9,折彎螺紋桿10,連接支架11，高度調(diào)節(jié)單元12,支架13,滑塊14,電磁鐵I: 15, 電磁鐵16,螺旋彈簧E 17,螺旋彈簧??:18,非鐵磁體連接桿19,開關(guān)20,車用電源21， 引線I: 22,引線從23,指示燈?: 24,指示燈魅:25,車橋26,緊固螺栓27,蓋板28。
【具體實施方式】
[0015] 以下結(jié)合【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0016] 參見圖1至圖3, 一種汽車機(jī)械式空氣懸架高度控制系統(tǒng)，包括儲氣筒1和高度閥 2,與所述的高度閥2 -一對應(yīng)設(shè)置有控制臂6、連接桿8、折彎螺紋桿10和連接支架11，即 一個高度閥2分別對應(yīng)一個控制臂6、一個連接桿8、一個折彎螺紋桿10和一個連接支架 11 ;高度閥2的數(shù)量由汽車整車布置確定。所述的高度閥2固定在車架4的側(cè)面，所述的儲 氣筒1與高度閥2相連接，高度閥2與相對應(yīng)的汽車空氣彈簧3相連接；所述的空氣彈簧3 布置在車架4和托臂梁5之間，且空氣彈簧3分別布置在車橋26前后。高度閥2閥芯與相 對應(yīng)的控制臂6 -端相連接，所述控制臂6通過橡膠體E 7與相對應(yīng)的連接桿8上端連接， 所述連接桿8下端通過橡膠體擲9固定在相對應(yīng)的折彎螺紋桿10上端；所述的托臂梁5、 車橋26和蓋板28通過緊固螺栓27緊固在一起。
[0017] 參見圖3,對應(yīng)所述的控制臂6設(shè)置有高度調(diào)節(jié)單元12、支架13和開關(guān)20,所述折 彎螺紋桿10下端固定在相對應(yīng)的支架13上。所述的高度調(diào)節(jié)單元12為筒形結(jié)構(gòu)，高度調(diào) 節(jié)單元12的外壁通過相對應(yīng)的連接支架11豎直固定在車橋26上。高度調(diào)節(jié)單元12內(nèi)腔 中設(shè)置有滑塊14,高度調(diào)節(jié)單元12筒形結(jié)構(gòu)的兩端分別密封設(shè)置有電磁鐵115和電磁鐵 16, 即高度調(diào)節(jié)單元12的兩端分別用電磁鐵I:: 15和電磁鐵II 16密封；所述的滑塊14與電 磁鐵?:15之間設(shè)置有螺旋彈簧I: 17,滑塊14與電磁鐵魅;16之間設(shè)置有螺旋彈簧.18。所 述的滑塊14通過非鐵磁體連接桿19與相對應(yīng)的支架13相連接，即相對應(yīng)的折彎螺紋桿10 和非鐵磁體連接桿19通過支架13連接在一起；滑塊14和非鐵磁體連接桿19組成合件，可 以沿高度調(diào)節(jié)單元12的內(nèi)腔壁滑動；為了防止電磁鐵I: 15與非鐵磁體連接桿19吸引而卡 住，非鐵磁體連接桿19選擇為非鐵磁體材料制作而成。所述的開關(guān)20與車用電源21相連 接，所述的電磁鐵?; 15外設(shè)有引線22,所述引線S 22的端頭形成開關(guān)20的觸點K1;所述的 電磁鐵??:16外設(shè)有引線II 23,所述引線,23的端頭形成開關(guān)20的觸點Κ2。
[0018] 參見圖3,進(jìn)一步的，所述的引線i:: 22上設(shè)置有指示燈￡: 24,所述的引線鎌23上設(shè) 置有指示燈?Ι 25。為了方便司機(jī)操作，將所述的開關(guān)20、指示燈?; 24和指示燈?? 25等均布 置在駕駛室內(nèi)。
[0019] 參見圖3,初始狀態(tài)時，此時開關(guān)20斷開，滑塊14和非鐵磁體連接桿19組成的合 件在螺旋彈簧Ε 17和螺旋彈簧遲;18彈簧力的作用下處于中間位置；設(shè)此時車架4和車橋 26之間的距離為h，控制臂6與高度閥2的閥芯連接處為Ai點，控制臂6與連接桿8的連接 處為〇:點，高度調(diào)節(jié)單元12固定在車橋26處為Ppg，設(shè)此時0兄之間的距離為I。工作 時，當(dāng)車架4和車橋26之間的距離h變大時，車架4和高度閥2 -起上移，控制臂6與高度 閥2的閥芯連接點&也上移，由于此時0兄之間的距離H i不變，所以控制臂6帶動高度閥 2的閥芯轉(zhuǎn)動一個角度，此時空氣彈簧3內(nèi)的氣體通過高度閥排出，空氣彈簧3的高度隨之 逐漸降低，直至車架4和車橋26之間的距離恢復(fù)至設(shè)定值h ;當(dāng)車架4和車橋26之間的距 離h變小時，車架4和高度閥2 -