專利名稱：汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車空調(diào)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著人們對(duì)汽車空調(diào)舒適度的要求增高，車內(nèi)的空調(diào)性能將越來越受到關(guān)注，傳統(tǒng)的汽車空調(diào)在運(yùn)行時(shí)，進(jìn)風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)單一，從而降低了汽車空調(diào)性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種提升汽車空調(diào)使用性能的汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)風(fēng)口殼體一端設(shè)有內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門和外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口，另一端設(shè)有內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口殼體側(cè)面設(shè)有常開式進(jìn)風(fēng)口。所述常開式進(jìn)風(fēng)口上設(shè)有支架。所述支架與常開式進(jìn)風(fēng)口可拆卸連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，在夏季制冷工況下，便于內(nèi)循環(huán)模式的風(fēng)量提升；在冬季采暖工況下，便于外循環(huán)模式時(shí)流入部分車內(nèi)暖空氣，從而達(dá)到性能提升的目的，支架防止異物由常開式進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入進(jìn)風(fēng)口殼體，支架可拆卸連接，便于對(duì)常開式進(jìn)風(fēng)口進(jìn)行清理。

圖1為本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)的局部放大圖；上述圖中的標(biāo)記均為:1、進(jìn)風(fēng)口殼體，2、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門，3、外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口，4、內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口，5、常開式進(jìn)風(fēng)口，6、支架。
具體實(shí)施方式
圖1和圖2為本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，進(jìn)風(fēng)口殼體I 一端設(shè)有內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門2和外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口 3，另一端設(shè)有內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口 4，進(jìn)風(fēng)口殼體I側(cè)面設(shè)有常開式進(jìn)風(fēng)口 5。常開式進(jìn)風(fēng)口 5上設(shè)有支架6。支架6與常開式進(jìn)風(fēng)口 5可拆卸連接?？照{(diào)在夏季制冷工況下運(yùn)行時(shí)，進(jìn)風(fēng)口殼體I上內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門2調(diào)整至外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口 3位置，伴隨常開式進(jìn)風(fēng)口 5的增加，進(jìn)風(fēng)量得到提升，制冷效果得到改善。空調(diào)在冬季采暖工況下運(yùn)行時(shí)，進(jìn)風(fēng)口殼體I上內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門2調(diào)整至內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口 4位置，伴隨常開式進(jìn)風(fēng)口 5的增加，使車內(nèi)部分暖空氣流入，改善采暖速率，并最終達(dá)到降低燃耗的效果。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，在夏季制冷工況下，便于內(nèi)循環(huán)模式的風(fēng)量提升；在冬季采暖工況下，便于外循環(huán)模式時(shí)流入部分車內(nèi)暖空氣，從而達(dá)到性能提升的目的，支架6防止異物由常開式進(jìn)風(fēng)口 5進(jìn)入進(jìn)風(fēng)口殼體I，支架6可拆卸連接，便于對(duì)常開式進(jìn)風(fēng)口 5進(jìn)行清理。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)風(fēng)口殼體(I) 一端設(shè)有內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門(2)和外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口(3)，另一端設(shè)有內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口(4)，其特征在于，所述進(jìn)風(fēng)口殼體(I)側(cè)面設(shè)有常開式進(jìn)風(fēng)口(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述常開式進(jìn)風(fēng)口(5)上設(shè)有支架(6)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架(6)與常開式進(jìn)風(fēng)口(5)可拆卸連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)口殼體結(jié)構(gòu)，通過在進(jìn)風(fēng)口殼體(1)側(cè)面增加常開式進(jìn)風(fēng)口(5)，使其進(jìn)風(fēng)面積加大，在夏季制冷工況下提升進(jìn)風(fēng)風(fēng)量、在冬季采暖工況時(shí)流入部分車內(nèi)暖空氣，從而達(dá)到性能提升的目的。
文檔編號(hào)F24F13/20GK202993498SQ201220635930
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者焦洋 申請(qǐng)人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司