一種重卡空調(diào)進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于重型卡車空調(diào)及其輔助配件領(lǐng)域，具體涉及一種重卡空調(diào)進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空氣調(diào)節(jié)裝置簡(jiǎn)稱汽車空調(diào)。用于把汽車車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動(dòng)調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞；為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件，對(duì)確保安全行車起到重要作用的通風(fēng)裝置。一般包括制冷裝置、取暖裝置和通風(fēng)換氣裝置，空調(diào)通風(fēng)換氣裝置通過(guò)前端進(jìn)風(fēng)口進(jìn)風(fēng)實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)冷卻，保證空調(diào)的進(jìn)風(fēng)量對(duì)空調(diào)運(yùn)行效率至關(guān)重要。
[0003]現(xiàn)有重卡重卡空調(diào)進(jìn)風(fēng)口結(jié)構(gòu)通常如圖1所示:空調(diào)主機(jī)布置在駕駛室內(nèi)部，因空調(diào)主機(jī)布置需求，空調(diào)總成2a的進(jìn)風(fēng)口 B的位置與其前格柵進(jìn)風(fēng)口 A的垂直距離較大且主機(jī)吸風(fēng)口 B與面罩水平距離L相對(duì)較??；從前格柵la進(jìn)來(lái)的風(fēng)無(wú)法有效流至空調(diào)進(jìn)風(fēng)口，尤其在車速較高時(shí)，空調(diào)進(jìn)風(fēng)阻力相對(duì)較大，導(dǎo)致前格柵的進(jìn)風(fēng)被阻擋流失，影響空調(diào)冷卻效果，進(jìn)而影響空調(diào)運(yùn)行效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種重卡空調(diào)進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)，以期能夠避提高空調(diào)進(jìn)風(fēng)運(yùn)行效率。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型提供一種重卡空調(diào)進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括前面罩、所述前面罩通過(guò)導(dǎo)風(fēng)管與空調(diào)進(jìn)氣口相連；所述前面罩包括格柵和與所述格柵相配的后蓋板，所述格柵底部設(shè)有進(jìn)氣口，所述后蓋板的頂端正對(duì)所述進(jìn)氣口開設(shè)有導(dǎo)風(fēng)口，所述導(dǎo)風(fēng)口位于所述空調(diào)進(jìn)氣口的正下方，所述后蓋板向遠(yuǎn)離格柵一側(cè)傾斜且與所述格柵圍成一由下至上開口變大的第一腔體；所述導(dǎo)風(fēng)管為一向上傾斜的直管結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)風(fēng)管的底端與所述導(dǎo)風(fēng)口相連，所述導(dǎo)風(fēng)管的頂端為向所述空調(diào)進(jìn)氣口處傾斜且與所述空調(diào)進(jìn)氣口相連。
[0006]優(yōu)選地，所述導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)靠近所述空調(diào)進(jìn)氣口處設(shè)有一向上凸起的引流板，所述引流板的底端固定在導(dǎo)風(fēng)管底面，所述引流板與所述導(dǎo)風(fēng)管同向傾斜。
[0007]優(yōu)選地，所述引流板的傾斜度大于所述導(dǎo)風(fēng)管的傾斜度。
[0008]優(yōu)選地，所述導(dǎo)風(fēng)管為一方形管，所述方形管的頂面為一中部向上凸起的弧形板。
[0009]優(yōu)選地，所述導(dǎo)風(fēng)管與所述空調(diào)進(jìn)氣口中部相抵靠；所述第一腔體的兩側(cè)對(duì)置的分別設(shè)有一開口，所述開口設(shè)在所述后蓋板上且所述開口高于所述進(jìn)氣口。
[0010]優(yōu)選地，還包括水平安裝在第一腔體內(nèi)的除塵板，所述除塵板位于所述進(jìn)氣口與所述導(dǎo)風(fēng)口間，所述除塵板的前后兩端分別與格柵和后蓋板抵靠。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述除塵板的長(zhǎng)度大于所述導(dǎo)風(fēng)口的開口長(zhǎng)度。
[0012]優(yōu)選地，所述導(dǎo)風(fēng)管與所述導(dǎo)風(fēng)口通過(guò)密封膠條連接。
[0013]更優(yōu)選地，所述后蓋板與所述前格柵的連接處涂設(shè)有彈性密封膠。
[0014]本實(shí)用新型的效果在于:本方案采用一雙層空腔結(jié)構(gòu)，即導(dǎo)風(fēng)管與第一腔體，導(dǎo)風(fēng)管與第一腔體均為傾斜結(jié)構(gòu)，且平滑連接，使得流入格柵的氣流能沿傾斜面流入空調(diào)總成的進(jìn)氣口，空調(diào)進(jìn)風(fēng)阻力大大減小，提高了空調(diào)的運(yùn)行效率。
【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中空調(diào)進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)施例中提供的空調(diào)進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)的前視圖；
[0018]圖3為本實(shí)施例中圖2的1-Ι面剖視圖；
[0019]圖4為本實(shí)施例中圖3中K部分的局部放大圖
[0020]圖5為本實(shí)施例空調(diào)進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)前側(cè)軸測(cè)圖；
[0021]圖6為本實(shí)施例空調(diào)進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)后側(cè)軸測(cè)圖
[0022]現(xiàn)有技術(shù)圖中:1a-空調(diào)總成2a_前格柵
[0023]本實(shí)施例圖中:1_前面罩2-導(dǎo)風(fēng)管3-密封膠條4-空調(diào)總成5-引流板6_弧形板11-格柵12-除塵版13-后蓋板A1-進(jìn)氣口 A2-第一開口 A3-第二開口 B-空調(diào)進(jìn)氣口
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0025]如圖2-6所示為本實(shí)用新型提供的一種重卡空調(diào)進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括前面罩1、所述前面罩通過(guò)導(dǎo)風(fēng)管2與空調(diào)進(jìn)氣口 B相連；其中，前面罩包括格柵11和與所述格柵11相配的后蓋板13，所述格柵11底部設(shè)有進(jìn)氣口 A1，后蓋板的頂端正對(duì)所述進(jìn)氣口開設(shè)有導(dǎo)風(fēng)口，本方案導(dǎo)風(fēng)口位于所述空調(diào)進(jìn)氣口 B的正下方，在后蓋板13向遠(yuǎn)離格柵一側(cè)傾斜且與所述格柵11圍成一由下至上開口變大的第一腔體；流經(jīng)格柵的氣流經(jīng)進(jìn)氣口 A1、進(jìn)入第一腔體，采用傾斜的后蓋板目的一進(jìn)行引流，使得空氣沿后蓋板向上流動(dòng)，再有，采用由下至上逐漸變大的腔體便于空氣采集。
[0026]本方案中，導(dǎo)風(fēng)管2為一向上傾斜的直管結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)風(fēng)管2的底端與所述導(dǎo)風(fēng)口相連，所述導(dǎo)風(fēng)管的頂端為向所述空調(diào)進(jìn)氣口 B處傾斜且與所述空調(diào)進(jìn)氣口 B相連。采用直管結(jié)構(gòu)減少空氣損失，同樣采用傾斜結(jié)構(gòu)使得流經(jīng)第一腔體的氣流沿傾斜的導(dǎo)風(fēng)管流入空調(diào)的進(jìn)氣口。
[0027]本實(shí)施例通過(guò)采用一雙層空腔結(jié)構(gòu)，即導(dǎo)風(fēng)管與第一腔體，導(dǎo)風(fēng)管與第一腔體均為傾斜結(jié)構(gòu)，且平滑連接，使得流入格柵的氣流能沿傾斜面流入空調(diào)總成4的進(jìn)氣口，減少了氣流的損失，提高了空調(diào)的運(yùn)行效率。
[0028]如圖3所示，本方案中，在導(dǎo)風(fēng)管2內(nèi)靠近所述空調(diào)進(jìn)氣口 B處設(shè)有一向上凸起的弓丨流板5，其中，引流板5的底端固定在導(dǎo)風(fēng)管底面，引流板與所述導(dǎo)風(fēng)管2同向傾斜，流經(jīng)導(dǎo)風(fēng)管的氣流被導(dǎo)風(fēng)板阻擋，從而使得導(dǎo)風(fēng)管出口處流速加快，這樣，在重卡快速行進(jìn)時(shí)，不但增加了單位時(shí)間進(jìn)風(fēng)量，同時(shí)，還起到一定帶動(dòng)作用，帶動(dòng)底部的氣流向上運(yùn)動(dòng)。