鋁制壓縮機(jī)支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，特別涉及一種鋁制壓縮機(jī)支架。
【背景技術(shù)】
[0002]壓縮機(jī)在汽車空調(diào)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，為汽車空調(diào)制冷起壓縮以及輸送制冷劑蒸汽，是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的核心部件。壓縮機(jī)支架則應(yīng)用于將壓縮機(jī)固定支撐，將汽車空調(diào)壓縮機(jī)安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)倉內(nèi)。傳統(tǒng)的鐵制壓縮機(jī)支架在空調(diào)系統(tǒng)中占用單體重量重，承壓強(qiáng)度低，加工困難且浪費(fèi)大量的材料及人力、物力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決使用鋁制壓縮機(jī)支架承壓強(qiáng)度低、占用單體重量重且耗費(fèi)人力物力的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種承壓強(qiáng)度高、占用單體重量輕且節(jié)省人力物力的鋁制壓縮機(jī)支架。
[0004]本實(shí)用新型提供的鋁制壓縮機(jī)支架包括固定支點(diǎn)、承壓支點(diǎn)及連接筋，所述連接筋連接所述固定支點(diǎn)及所述承壓支點(diǎn)成方形曲狀框架結(jié)構(gòu)，所述固定支點(diǎn)數(shù)量為三個(gè)，所述承壓支點(diǎn)數(shù)量為四個(gè)，包括承壓支點(diǎn)一、承壓支點(diǎn)二、承壓支點(diǎn)三及承壓支點(diǎn)四，所述承壓支點(diǎn)一及三個(gè)所述固定支點(diǎn)設(shè)于所述連接筋同一側(cè)的四角位置，所述承壓支點(diǎn)二設(shè)于所述連接筋另一側(cè)，且與所述承壓支點(diǎn)一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述承壓支點(diǎn)三及所述承壓支點(diǎn)四分別設(shè)于所述承壓支點(diǎn)二相鄰的所述連接筋的另一端，所述鋁制壓縮機(jī)支架為鋁材料。
[0005]在本實(shí)用新型提供的鋁制壓縮機(jī)支架的一種較佳實(shí)施例中，所述固定支點(diǎn)包括固定支點(diǎn)一、固定支點(diǎn)二及固定支點(diǎn)三，所述固定支點(diǎn)一及所述固定支點(diǎn)二均為圓形通孔結(jié)構(gòu)，所述固定支點(diǎn)三為長方形通孔及圓形通孔配合設(shè)置。
[0006]在本實(shí)用新型提供的鋁制壓縮機(jī)支架的一種較佳實(shí)施例中，所述固定支點(diǎn)三與所述承壓支點(diǎn)四對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述連接筋的兩側(cè)，連接所述承壓支點(diǎn)二與所述承壓支點(diǎn)四的所述連接筋加強(qiáng)加厚設(shè)置。
[0007]在本實(shí)用新型提供的鋁制壓縮機(jī)支架的一種較佳實(shí)施例中，與所述連接筋同方向的另一所述連接筋加強(qiáng)加厚設(shè)置。
[0008]本實(shí)用新型的鋁制壓縮機(jī)支架具有如下的有益效果:
[0009]—、采用鋁制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，比傳統(tǒng)的鑄鐵壓縮機(jī)支架在重量上減輕了 50%以上，在與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配上面減少了同材質(zhì)相配產(chǎn)生的共振問題，減少了車內(nèi)噪音，為車內(nèi)人員提供了更舒適的環(huán)境。
[0010]二、鋁制壓縮機(jī)支架重量輕，加工方便，在企業(yè)生產(chǎn)中可以減少原材料的用量，大大減少了廢氣排放及廢料回收，為企業(yè)節(jié)約了成本同時(shí)提高了生產(chǎn)效率。
[0011]三、通過對(duì)應(yīng)的所述連接筋進(jìn)行加強(qiáng)加厚設(shè)置，增強(qiáng)承壓力大的所述連接筋的承壓能力，減少支架變形，增加所述鋁制壓縮機(jī)支架1的使用壽命。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0013]圖1是本實(shí)用新型提供的鋁制壓縮機(jī)支架一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1，是本實(shí)用新型提供的鋁制壓縮機(jī)支架一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]所述鋁制壓縮機(jī)支架1為鋁制材料，包括固定支點(diǎn)11、承壓支點(diǎn)12及連接筋13。所述連接筋13連接所述固定支點(diǎn)11及所述承壓支點(diǎn)12成方形曲狀框架結(jié)構(gòu)。
[0017]所述固定支點(diǎn)11數(shù)量為三個(gè)，包括固定支點(diǎn)一 111、固定支點(diǎn)二 112及固定支點(diǎn)三113。所述固定支點(diǎn)一 111及所述固定支點(diǎn)二 112均為圓形通孔結(jié)構(gòu)，所述固定支點(diǎn)三113為長方形通孔及圓形通孔配合設(shè)置。
[0018]所述承壓支點(diǎn)12數(shù)量為四個(gè)，包括承壓支點(diǎn)一 121、承壓支點(diǎn)二 122、承壓支點(diǎn)三123及承壓支點(diǎn)四124。
[0019]所述承壓支點(diǎn)一 121及三個(gè)所述固定支點(diǎn)11設(shè)于所述連接筋13同一側(cè)的四角位置。所述承壓支點(diǎn)二 122設(shè)于所述連接筋13另一側(cè)，且與所述承壓支點(diǎn)一 121對(duì)應(yīng)設(shè)置。所述承壓支點(diǎn)三123及所述承壓支點(diǎn)四124分別設(shè)于所述承壓支點(diǎn)二 122相鄰的所述連接筋13的另一端。
[0020]所述固定支點(diǎn)三113與所述承壓支點(diǎn)四124對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述連接筋13的兩側(cè)。
[0021]所述連接筋13包括連接筋一 131及連接筋二 132。所述接筋一連接所述承壓支點(diǎn)二 122 —端與所述承壓支點(diǎn)四124—端，所述連接筋二與所述連接筋一同方向設(shè)置。所述連接筋一 131及所述連接筋二 132加強(qiáng)加厚設(shè)置。
[0022]本實(shí)用新型的鋁制壓縮機(jī)支架1具有如下的有益效果:
[0023]—、采用鋁制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，比傳統(tǒng)的鑄鐵壓縮機(jī)支架在重量上減輕了 50%以上，在與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配上面減少了同材質(zhì)相配產(chǎn)生的共振問題，減少了車內(nèi)噪音，為車內(nèi)人員提供了更舒適的環(huán)境。
[0024]二、鋁制壓縮機(jī)支架重量輕，加工方便，在企業(yè)生產(chǎn)中可以減少原材料的用量，大大減少了廢氣排放及廢料回收，為企業(yè)節(jié)約了成本同時(shí)提高了生產(chǎn)效率。
[0025]三、通過對(duì)應(yīng)的所述連接筋13進(jìn)行加強(qiáng)加厚設(shè)置，增強(qiáng)承壓力大的所述連接筋13的承壓能力，減少支架變形，增加所述鋁制壓縮機(jī)支架1的使用壽命。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋁制壓縮機(jī)支架，其特征在于，包括固定支點(diǎn)、承壓支點(diǎn)及連接筋，所述連接筋連接所述固定支點(diǎn)及所述承壓支點(diǎn)成方形曲狀框架結(jié)構(gòu)，所述固定支點(diǎn)數(shù)量為三個(gè)，所述承壓支點(diǎn)數(shù)量為四個(gè)，包括承壓支點(diǎn)一、承壓支點(diǎn)二、承壓支點(diǎn)三及承壓支點(diǎn)四，所述承壓支點(diǎn)一及三個(gè)所述固定支點(diǎn)設(shè)于所述連接筋同一側(cè)的四角位置，所述承壓支點(diǎn)二設(shè)于所述連接筋另一側(cè)，且與所述承壓支點(diǎn)一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述承壓支點(diǎn)三及所述承壓支點(diǎn)四分別設(shè)于所述承壓支點(diǎn)二相鄰的所述連接筋的另一端，所述鋁制壓縮機(jī)支架為鋁材料。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁制壓縮機(jī)支架，其特征在于，所述固定支點(diǎn)包括固定支點(diǎn)一、固定支點(diǎn)二及固定支點(diǎn)三，所述固定支點(diǎn)一及所述固定支點(diǎn)二均為圓形通孔結(jié)構(gòu)，所述固定支點(diǎn)三為長方形通孔及圓形通孔配合設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋁制壓縮機(jī)支架，其特征在于，所述固定支點(diǎn)三與所述承壓支點(diǎn)四對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述連接筋的兩側(cè)，連接所述承壓支點(diǎn)二與所述承壓支點(diǎn)四的所述連接筋加強(qiáng)加厚設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋁制壓縮機(jī)支架，其特征在于，與所述連接筋同方向的另一所述連接筋加強(qiáng)加厚設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種鋁制壓縮機(jī)支架。所述鋁制壓縮機(jī)支架包括固定支點(diǎn)、承壓支點(diǎn)及連接筋，所述連接筋連接所述固定支點(diǎn)及所述承壓支點(diǎn)成方形曲狀框架結(jié)構(gòu)，所述承壓支點(diǎn)數(shù)量為四個(gè)，所述承壓支點(diǎn)一及三個(gè)所述固定支點(diǎn)設(shè)于所述連接筋同一側(cè)的四角位置，所述承壓支點(diǎn)二設(shè)于所述連接筋另一側(cè)，且與所述承壓支點(diǎn)一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述承壓支點(diǎn)三及所述承壓支點(diǎn)四分別設(shè)于所述承壓支點(diǎn)二相鄰的所述連接筋的另一端，所述鋁制壓縮機(jī)支架為鋁材料。本實(shí)用新型鋁制壓縮機(jī)支架采用鋁制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，比傳統(tǒng)的鑄鐵壓縮機(jī)支架在重量上減輕了50％以上，在與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配上面減少了同材質(zhì)相配產(chǎn)生的共振問題，減少了車內(nèi)噪音，為車內(nèi)人員提供了更舒適的環(huán)境。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號(hào)】CN204956010
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520646566
【發(fā)明人】曹衛(wèi), 楊明瑞
【申請(qǐng)人】湖南長豐汽車空調(diào)有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年8月25日