本實用新型涉及一種消聲器支架，具體涉及一種國V重卡用SCR消聲器支架總成，屬于卡車消聲器支架領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

國V階段重卡排放技術(shù)路線普遍采用缸內(nèi)凈化+SCR后處理形式解決排放問題。由于SCR消聲器總成內(nèi)包含催化劑載體，其質(zhì)量大體在50Kg左右，較傳統(tǒng)消聲器增加較多，另外其固定安裝形式在受整車布置影響的同時，對其強度及可靠性都將提出較高的要求。

由于國五階段于2016年4月1日開始實施，目前國內(nèi)相關(guān)設(shè)計較少。傳統(tǒng)消聲器支架其結(jié)構(gòu)與強度大多適用于國III、國IV階段消聲器成，國V階段消聲器總成在質(zhì)量結(jié)構(gòu)方面均發(fā)生了較大變化。目前，在新車型開發(fā)過程中急需新的消聲器支架以滿足要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種國V重卡用SCR消聲器支架總成，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，安裝空間小，性能可靠。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的一種國V重卡用SCR消聲器支架總成，包括兩支撐管、安裝在兩支撐管一端的兩消聲器壓板、及安裝在兩消聲器壓板上的兩箍帶；

所述兩支撐管的一端設(shè)有用于將兩支撐管緊固的連接體，所述消聲器壓板垂直安裝在兩支撐管間，每個消聲器壓板上安裝有一個所述箍帶。

作為改進，所述支撐管通過螺栓緊固在車架上，實現(xiàn)該消聲器支架總成在車架上的安裝。

作為改進，所述消聲器壓板焊接在支撐管上，所述箍帶通過螺栓安裝在消聲器壓板上。

作為改進，所述消聲器壓板包括兩豎板、設(shè)置在兩豎板間的彎板，所述彎板設(shè)置在豎板下端，豎板兩端設(shè)有用于安裝支撐管的安裝孔、用于配合安裝消聲器吊耳的長通孔，起到消音器限位作用，兩長通孔設(shè)置在兩安裝孔間，所述彎板上開有用于安裝箍帶的箍帶孔。

作為改進，所述彎板呈W形，位于彎板底端彎折處的豎板上設(shè)有泄水槽。

作為改進，所述連接體采用方鋼Q235，所述支撐管采用鋼管20，支撐管為整體折彎件。

作為改進，所述支撐管兩頭焊接密封。

作為改進，所述消聲器壓板上與消聲器接觸處設(shè)有弧面。

作為改進，所述連接體采用方管，各支撐管上分別設(shè)有一方管，兩方管間焊接，方管上開有貫穿方管、支撐管的通孔，用于將支撐管固定在車架上。

本實用新型的消聲器支架總成實現(xiàn)了國五SCR消聲器在重型卡車上的安裝，在保障強度及可靠性同時解決了國五SCR消聲器在整車上安裝位置受限問題，安裝占用車架空間小，具有高度的可移植性，并可依據(jù)車架空間變換折彎鋼管實現(xiàn)不同安裝位置的固定，可根據(jù)變壓板弧面曲率適應(yīng)不同國五SCR消聲器的安裝設(shè)計。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中消聲器壓板的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型中消聲器壓板的主視圖；

圖4為本實用新型的使用結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、連接體，2、支撐管，3、消聲器壓板，31、彎板，32、泄水槽，33、豎板，34、長通孔，35、安裝孔，36、箍帶孔，4、箍帶，5、消聲器。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面通過附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。但是應(yīng)該理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型的范圍。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)術(shù)語和科學術(shù)語與屬于本實用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同，本文中在本實用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。

如圖1、圖2和圖3所示，一種國V重卡用SCR消聲器支架總成，包括兩支撐管2、安裝在兩支撐管2一端的兩消聲器壓板3、及安裝在兩消聲器壓板3上的兩箍帶4；

所述兩支撐管2的一端設(shè)有用于將兩支撐管2緊固的連接體1，所述消聲器壓板3垂直安裝在兩支撐管2間，每個消聲器壓板3上安裝有一個所述箍帶4。

作為實施例的改進，所述支撐管2通過螺栓緊固在車架上，實現(xiàn)該消聲器支架總成在車架上的安裝。

作為實施例的改進，所述消聲器壓板3焊接在支撐管2上，所述箍帶4通過螺栓安裝在消聲器壓板3上，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性高，安裝使用方便。

作為實施例的改進，所述消聲器壓板3包括兩豎板33、設(shè)置在兩豎板33間的彎板31，所述彎板31設(shè)置在豎板33下端，豎板33兩端設(shè)有用于安裝支撐管2的安裝孔35、用于配合安裝消聲器吊耳的長通孔34，兩長通孔34設(shè)置在兩安裝孔35間，在壓板主體上留有與消聲器吊耳配合的長通孔34，用于輔助固定消聲器，并能夠防止消聲器橫向位移；所述彎板31上開有用于安裝箍帶的箍帶孔36，箍帶與壓板通過螺栓預緊力收緊。

作為實施例的改進，所述彎板31呈W形，位于彎板31底端彎折處的豎板33上設(shè)有泄水槽32，避免雨水等在壓板內(nèi)積存，提高零件使用壽命。

作為實施例的改進，所述連接體1采用方鋼Q235，所述支撐管2采用鋼管20，支撐管2為整體折彎件。通過數(shù)控彎管機一體折彎，具有加工精度高，外形美觀，強度高等優(yōu)點，在最大程度保障材料原有性能情況下，保障消聲器支架主體強度。

作為實施例的改進，所述支撐管2兩頭焊接密封，防止雨水等對圓管腐蝕，提高支架總成使用壽命。

作為實施例的改進，所述消聲器壓板3上與消聲器接觸處設(shè)有弧面，根據(jù)消聲器頂面曲率設(shè)計消聲器壓板，保證消聲器與支架的貼合度，提高安裝穩(wěn)定性。

作為實施例的改進，所述連接體1采用方管，各支撐管2上分別設(shè)有一方管，兩方管間焊接，方管上開有貫穿方管、支撐管2的通孔，用于將支撐管2固定在車架上。

具體安裝使用結(jié)構(gòu)如圖4所示，將消聲器5在支架總成上相應(yīng)安裝即可。該消聲器支架總成實現(xiàn)了國五SCR消聲器在重型卡車上的安裝，在保障強度及可靠性同時解決了國五SCR消聲器在整車上安裝位置受限問題，安裝占用車架空間小，具有高度的可移植性，并可依據(jù)車架空間變換折彎鋼管實現(xiàn)不同安裝位置的固定，可根據(jù)變壓板弧面曲率適應(yīng)不同國五SCR消聲器的安裝設(shè)計。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。