汽車電子電源緩沖電路的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車電子技術，具體是汽車電子電源緩沖電路。
【背景技術】
[0002]在汽車倒車攝像頭的設計中，汽車制造商通常會用倒車燈電路為倒車觀察攝像頭供電。在自動檔汽車中，當從駐車轉到行車狀態(tài)(或相反)時，檔位切換要經過倒車檔，此時攝像頭會加上一個短暫的電源脈沖。這種突發(fā)的電壓脈沖不利于攝像頭中的靈敏電路，可能縮短其壽命，我們需要提出了一種避免這種情況的簡單而廉價的方法。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車電子電源緩沖電路，實現(xiàn)對車載攝像頭的電源緩沖。
[0004]本實用新型的目的主要通過以下技術方案實現(xiàn):
[0005]汽車電子電源緩沖電路，包括比較器BC和三極管Q和攝像頭S，比較器BC的電源端8連接12V電源，比較器BC的接地端4連接OV電源，比較器BC的輸出端I通過電阻R2與三極管Q的基極B連接，三極管Q的發(fā)射極E連接OV電源，三極管Q的集電極C與攝像頭S的電源負極連接，攝像頭S的電源正極還與12V電源連接，比較器BC的輸出端I通過電阻R5與攝像頭S的電源正極連接，還包括串聯(lián)的電阻Rl和電容Cl，電阻Rl的一端與電容Cl的正極連接，阻Rl的另一端與12V電源連接，電容Cl的負極與OV電源連接，還包括串聯(lián)的電阻R3和電阻R4，電阻R3的一端與電阻R4連接，電阻R3的另一端與12V電源連接，電阻R4的另一端與OV電源連接，比較器BC的同相輸入端3與電容Cl的正極連接，電阻R3和電阻R4的連接點為點P，比較器BC的反向輸入端2與點P連接，還包括一個二極管D1，二極管Dl的負極與12V電源連接，二極管Dl的正極與電容Cl的正極連接。
[0006]上述電路的設計原理為:本電路的輸入端連接到倒車燈的正極和負極端子。電路通過一只三極管Q為攝像頭S供電。電阻Rl與電容Cl構成一個時間延遲元件。當倒車燈亮時，即電源開始供電，它通過電阻Rl為電容Cl緩慢充電。電阻R3與電阻R4構成一個分壓器，用于將比較器BC的反相輸入端設為6V。電源加在電路上的瞬間，比較器BC輸出為低，三級管未導通，處于關斷狀態(tài)。當電容Cl的電壓上升超過6V時，比較器的輸出為高，三極管Q導通。電阻Rl與電容Cl的值將延遲時間設為2.2秒?？梢愿鶕娙莸某潆姇r間，計算出這個時間值。
[0007]改變電阻Rl或電容Cl的值可以設定不同的延遲時間。當檔桿從倒車位切換到任何其它位置時，電容Cl通過二極管Dl、電阻R3和電阻R4在60ms內放電。當你在駐車與駕駛之間轉換，檔桿通過倒車位時，由于有2s的時間延遲，攝像頭不會通電，從而起到緩沖電源的目的。
[0008]優(yōu)選的，所述比較器BC的型號為LM393。
[0009]優(yōu)選的，三極管Q的型號為IRF540N。
[0010]優(yōu)選的，電容Cl為10微伏的極性電容。
[0011]優(yōu)選的，電阻R的阻值為330K歐姆。
[0012]本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型并具有結構簡單、成本低廉、性能穩(wěn)定優(yōu)點，對車載攝像頭的電源緩沖。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型俯視示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0015]實施例1:
[0016]如圖1所示。
[0017]汽車電子電源緩沖電路，包括比較器BC和三極管Q和攝像頭S，比較器BC的電源端8連接12V電源，比較器BC的接地端4連接OV電源，比較器BC的輸出端I通過電阻R2與三極管Q的基極B連接，三極管Q的發(fā)射極E連接OV電源，三極管Q的集電極C與攝像頭S的電源負極連接，攝像頭S的電源正極還與12V電源連接，比較器BC的輸出端I通過電阻R5與攝像頭S的電源正極連接，還包括串聯(lián)的電阻Rl和電容Cl，電阻Rl的一端與電容Cl的正極連接，阻Rl的另一端與12V電源連接，電容Cl的負極與OV電源連接，還包括串聯(lián)的電阻R3和電阻R4，電阻R3的一端與電阻R4連接，電阻R3的另一端與12V電源連接，電阻R4的另一端與OV電源連接，比較器BC的同相輸入端3與電容Cl的正極連接，電阻R3和電阻R4的連接點為點P，比較器BC的反向輸入端2與點P連接，還包括一個二極管D1，二極管Dl的負極與12V電源連接，二極管Dl的正極與電容Cl的正極連接。
[0018]上述電路的設計原理為:本電路的輸入端連接到倒車燈的正極和負極端子。電路通過一只三極管Q為攝像頭S供電。電阻Rl與電容Cl構成一個時間延遲元件。當倒車燈亮時，即電源開始供電，它通過電阻Rl為電容Cl緩慢充電。電阻R3與電阻R4構成一個分壓器，用于將比較器BC的反相輸入端設為6V。電源加在電路上的瞬間，比較器BC輸出為低，三級管未導通，處于關斷狀態(tài)。當電容Cl的電壓上升超過6V時，比較器的輸出為高，三極管Q導通。電阻Rl與電容Cl的值將延遲時間設為2.2秒?？梢愿鶕娙莸某潆姇r間，計算出這個時間值。
[0019]改變電阻Rl或電容Cl的值可以設定不同的延遲時間。當檔桿從倒車位切換到任何其它位置時，電容Cl通過二極管Dl、電阻R3和電阻R4在60ms內放電。當你在駐車與駕駛之間轉換，檔桿通過倒車位時，由于有2s的時間延遲，攝像頭不會通電，從而起到緩沖電源的目的。
[0020]優(yōu)選的，所述比較器BC的型號為LM393。
[0021]優(yōu)選的，三極管Q的型號為IRF540N。
[0022]優(yōu)選的，電容Cl為10微伏的極性電容。
[0023]優(yōu)選的，電阻R的阻值為330K歐姆。
[0024]如上所述，則能很好的實現(xiàn)本實用新型。
【主權項】
1.汽車電子電源緩沖電路，其特征在于:包括比較器BC和三極管Q和攝像頭S，比較器BC的電源端8連接12V電源，比較器BC的接地端4連接OV電源，比較器BC的輸出端I通過電阻R2與三極管Q的基極B連接，三極管Q的發(fā)射極E連接OV電源，三極管Q的集電極C與攝像頭S的電源負極連接，攝像頭S的電源正極還與12V電源連接，比較器BC的輸出端I通過電阻R5與攝像頭S的電源正極連接，還包括串聯(lián)的電阻Rl和電容Cl，電阻Rl的一端與電容Cl的正極連接，阻Rl的另一端與12V電源連接，電容Cl的負極與OV電源連接，還包括串聯(lián)的電阻R3和電阻R4，電阻R3的一端與電阻R4連接，電阻R3的另一端與12V電源連接，電阻R4的另一端與OV電源連接，比較器BC的同相輸入端3與電容Cl的正極連接，電阻R3和電阻R4的連接點為點P，比較器BC的反向輸入端2與點P連接，還包括一個二極管Dl，二極管Dl的負極與12V電源連接，二極管Dl的正極與電容Cl的正極連接。2.根據權利要求1所述的汽車電子電源緩沖電路，其特征在于:所述比較器BC的型號為 LM393。3.根據權利要求1所述的汽車電子電源緩沖電路，其特征在于:三極管Q的型號為IRF540N。4.根據權利要求1所述的汽車電子電源緩沖電路，其特征在于:電容Cl為10微伏的極性電容。5.根據權利要求1所述的汽車電子電源緩沖電路，其特征在于:電阻R的阻值為330K歐姆。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車電子電源緩沖電路，包括放置在油箱內的電容體，電容體的兩極連接解調器，解調器的信號一路輸入到振蕩控制放大器、另一路輸入到電流控制放大器，振蕩控制放大器的輸出連接振蕩器，振蕩器的輸出連接到電流限制器，電流限制器的輸出連接到電流控制電路，電流控制放大器的輸出也連接到電流控制電路，電流控制電路的輸出一路作為信號源輸出，另一路輸入到振蕩控制放大器和電壓調整器，電壓調整器輸出到電流檢測器，電流檢測器的輸出作為信號源輸出。
【IPC分類】B60R16/02
【公開號】CN204915549
【申請?zhí)枴緾N201520608129
【發(fā)明人】陳曉琦
【申請人】成都眾易通科技有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月13日