用于車輛后排座椅的固定總成和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，更具體地，涉及一種用于車輛后排座椅的固定總成和具有該固定總成的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在當(dāng)今車輛領(lǐng)域中，常規(guī)的車輛后排座椅均會具有可翻轉(zhuǎn)的肘靠組件從而為乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。對于一些較高檔車輛來說，通常不需要后排座椅和肘靠組件的肘靠向車輛前向方向傾倒，而是可以向車輛后向方向躺倒從而為乘客提供半躺倒?fàn)顟B(tài)。
[0003]對于后排座椅設(shè)置成4:6結(jié)構(gòu)，尤其是4:2:4結(jié)構(gòu)的車輛來說，需要使得車輛后排座椅和肘靠組件均能夠穩(wěn)固地保持在適當(dāng)位置，從而防止由于緊急停車、剎車或前部碰撞弓I起部件可能的向前大幅度傾覆，導(dǎo)致對乘客造成傷害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于車輛后排座椅的固定總成和車輛，以至少實(shí)現(xiàn)肘靠框架在緊急情況下能夠穩(wěn)固地保持在適當(dāng)?shù)奈恢谩?br>[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一方面提供了一種用于車輛后排座椅的固定總成，包括車身構(gòu)件、肘靠框架以及布置在車身構(gòu)件和肘靠框架之間的連接架，其中，肘靠框架的頂部通過連接架連接至車身構(gòu)件。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型，連接架包括與肘靠框架連接的第一連接段、布置在第一連接段兩端并與車身構(gòu)件連接的第二連接段。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型，第一連接段與第二連接段相間隔設(shè)置并且二者通過第三連接段相互連接。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型，連接架布置在車身構(gòu)件和肘靠框架之間的空隙處。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型，第一連接段和第二連接段分別與第三連接段成角度地布置。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型，第一連接段和第二連接段分別與第三連接段垂直地布置。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型，第一連接段和第二連接段分別由第三連接段的兩端、以相互背向的方向彎折形成。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型，第一連接段、第二連接段以及第三連接段為一體成型件。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型，車身構(gòu)件為車輛后窗臺板的安裝框架。
[0014]另一方面，本實(shí)用新型提供了一種車輛，該車輛具有如上所述的固定總成。
[0015]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于:
[0016]在本實(shí)用新型的固定總成中，由于通過連接架將肘靠框架的頂部與車身構(gòu)件相連接，同時肘靠框架的底部以其他與車輛底板相連接，因此使得肘靠組件的肘靠框架在頂部與底部均與車身結(jié)構(gòu)件穩(wěn)固相連。所以在這種固定總成中，連接架會在前部碰撞事件或剎車事件中起到良好的穩(wěn)固作用，防止肘靠框架向車輛前向方向大幅度地傾覆。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型用于車輛后排座椅的固定總成一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1所示實(shí)施例的固定總成中連接架的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0019]圖3和圖4分別是現(xiàn)有技術(shù)中車輛后排座椅與具有本實(shí)用新型固定總成的車輛后排座椅分別進(jìn)行FEA(有限元分析)后的數(shù)據(jù)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]現(xiàn)參照附圖對本實(shí)用新型的用于車輛后排座椅的固定總成進(jìn)行描述。如圖1和圖2所示，分別示出了該固定總成的結(jié)構(gòu)示意圖和固定總成中連接架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]在一個實(shí)施例中，固定總成包括車身構(gòu)件1、肘靠框架2以及連接架3其中，連接架3布置在車身構(gòu)件I和肘靠框架2之間。在如圖所示的實(shí)施例中，車身構(gòu)件I構(gòu)造為車輛的車身主體框架的一部分，即，位于后排座椅后方的框架部分；在優(yōu)選的實(shí)施例中，該車身構(gòu)件I可以為車輛后窗臺板的安裝框架、車輛后備箱安裝架等任何適于安裝的框架。此外，在如圖所示的實(shí)施例中，肘靠框架2可以位于兩個后排座椅的中央，從而形成尺寸比例為4:2:4的座椅組件；當(dāng)然應(yīng)當(dāng)理解，在其他可選的實(shí)施例中，肘靠框架2也可以設(shè)置在尺寸比例為6:4的座椅組件中。
[0022]進(jìn)一步如圖1所示，肘靠框架2的頂部與車身構(gòu)件I通過連接架3相互連接。此外應(yīng)當(dāng)理解，與常規(guī)車輛相同的是，肘靠框架2的底部可以與車輛內(nèi)部底板相連接。由此結(jié)構(gòu)使得肘靠框架2的頂部與底部均固定安裝，而沒有非固定點(diǎn)的存在。
[0023]對于上述的連接架3具體而言，結(jié)合圖1和圖2，在一個實(shí)施例中連接架3可以包括與肘靠框架2連接的第一連接段4、布置在第一連接段4兩端并與車身構(gòu)件I連接的第二連接段5。由此結(jié)構(gòu)使得肘靠組件的肘靠框架2在頂部與底部均與車身結(jié)構(gòu)件穩(wěn)固相連。所以在這種固定總成中，連接架3會在前部碰撞事件或剎車事件中起到良好的穩(wěn)固作用，防止肘靠框架2向車輛前向方向大幅度地傾覆，具體試驗(yàn)分析將參照圖3至圖4進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0024]繼續(xù)參照圖2，在一個優(yōu)選的實(shí)施例中，連接架3的第一連接段4與第二連接段5可以相間隔設(shè)置，并且第一連接段4和第二連接段5可以通過第三連接段6相互連接。也就是說，當(dāng)連接架3安裝到位后，從車輛頂部向車輛底部觀察，第一連接段4的延伸方向與第二連接段5的延伸方向相互平行，即，并未處在同一平面內(nèi)，同時兩者之間通過第三連接段6相連接。因此，在如圖2所示實(shí)施例中，包括兩個第三連接段6，二者分別設(shè)置在第一連接段4的兩端部，而且可選地，第二連接段5可以鏡像對稱地布置在第一連接段4兩端，同時第三連接段6同樣為鏡像對稱布置。由此形成如圖2所示的“幾”字形結(jié)構(gòu)。
[0025]這種“幾”字形結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢在于，能夠?qū)χ饪靠蚣?與車身構(gòu)件I起到充分連接的作用，使得能夠有效防止肘靠框架2在意外事件中的前傾。同時，在如圖1所示的實(shí)施例中，對于豪華型車輛而言，其后排座椅可以設(shè)置成無法向前傾倒，而是可以向車輛后方