儀表板加強梁總成及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種儀表板加強梁總成及車輛，所述儀表板加強梁總成包括上橫梁和下橫梁，所述上橫梁上設(shè)置有用于安裝車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向管柱的安裝支架，所述安裝支架與所述下橫梁之間支撐有支撐件。本實用新型提供的儀表板加強梁總成及車輛能夠提升轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的模態(tài)和剛度，從而提高方向盤的抗振動性能。
【專利說明】
儀表板加強梁總成及車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種儀表板加強梁總成及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在消費者對汽車產(chǎn)品的需求不再僅限于功能性，對汽車的整體品質(zhì)有了更高的需求。其中方向盤振動為衡量汽車品質(zhì)的重要指標(biāo)之一。
[0003]汽車儀表板加強梁總成是汽車儀表板系統(tǒng)中的內(nèi)部骨架，支撐儀表板及其上的各零部件。其中汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向管柱安裝在儀表板加強梁總成上，轉(zhuǎn)向管柱直接與方向盤連接，因此如果儀表板加強梁總成剛度不佳，會直接影響到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的模態(tài)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度，使得轉(zhuǎn)向管柱的振動引起方向盤的振動，從而影響到車輛的品質(zhì)。
[0004]因此，如何提高儀表板加強梁總成的剛度以提升車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的模態(tài)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度是各車企業(yè)一直在研究的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種儀表板加強梁總成及車輛用以解決提高儀表板加強梁總成剛度不佳會影響到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模態(tài)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)剛度的問題。
[0006]本實用新型提供一種儀表板加強梁總成，所述儀表板加強梁總成包括上橫梁和下橫梁，所述上橫梁上設(shè)置有用于安裝車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向管柱的安裝支架，所述安裝支架與所述下橫梁之間支撐有支撐件。
[0007]進(jìn)一步的，所述安裝支架包括位于所述上橫梁的朝向車輛前方一側(cè)的前部及位于所述上橫梁的朝向車輛后方一側(cè)的后部；
[0008]所述支撐件包括支撐在所述安裝支架的所述后部與所述下橫梁之間的第一支撐件。
[0009]進(jìn)一步的，所述第一支撐件為兩個，分別支撐在所述安裝支架在橫向方向上的兩側(cè)。
[0010]進(jìn)一步的，所述支撐件還包括支撐在所述安裝支架的所述前部與所述下橫梁之間的第二支撐件。
[0011]進(jìn)一步的，所述第二支撐件的一端形成有與所述安裝支架固定連接的第一連接部，另一端形成有與所述下橫梁固定連接的第二連接部，所述第二支撐件上還形成有與所述上橫梁固定連接的第三連接部。
[0012]進(jìn)一步的，所述安裝支架的朝向車輛前方的端部設(shè)置有用于與車輛的前圍板固定的前圍安裝件。
[0013]進(jìn)一步的，所述儀表板加強梁總成還包括分別用于固定于車身兩側(cè)的側(cè)圍的側(cè)圍連接件，所述側(cè)圍連接件連接對應(yīng)側(cè)的所述上橫梁和所述下橫梁的端部。
[0014]進(jìn)一步的，所述安裝支架包括扣合固定在一起的上安裝板和下安裝板，所述支撐件的支撐在所述安裝支架上的端部支撐在所述下安裝板上。
[0015]本實用新型提供的儀表板加強梁總成，通過在安裝支架和下橫梁之間設(shè)置支撐件，不僅可提高儀表板加強梁總成的整體剛度，以及增強轉(zhuǎn)向管柱安裝點的剛度，而且可使得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加在安裝支架上的力通過支撐件得到有效傳遞，減緩轉(zhuǎn)向系統(tǒng)受到的振動沖擊。這樣有利于提升轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的模態(tài)，由此改善汽車在怠速、起步、加速工況下方向盤的抗振動性能。
[0016]本實用新型還提供一種車輛，所述車輛設(shè)置有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及如上所述的儀表板加強梁總成，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向管柱固定在所述儀表板加強梁總成的安裝支架上。
[0017]進(jìn)一步的，所述車輛還設(shè)置有空調(diào)系統(tǒng)，所述空調(diào)系統(tǒng)安裝在所述儀表板加強梁總成上。
[0018]所述車輛相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢與上述儀表板加強梁總成相同，在此不再贅述。
[0019]本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0020]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021]圖1為本實用新型的一個實施方式中儀表板加強梁總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1中所示的儀表板加強梁總成從另一方向看的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為圖1中所示的儀表板加強梁總成從再一方向看的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為儀表板加強梁總成的爆炸結(jié)構(gòu)示意；
[0025]圖5為儀表板加強梁總成中第二支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6為儀表板加強梁總成與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記說明:
[0028]1-上橫梁；2-下橫梁；
[0029]3-安裝支架；31-上安裝板；
[0030]32-下安裝板；33-第一安裝孔；
[0031]34-第二安裝孔； 4-第一支撐件；
[0032]5-第二支撐件；51-第一連接部；
[0033]52-第二連接部；53-第三連接部；
[0034]6-前圍連接件；61-安裝孔；
[0035]7-側(cè)圍連接件；8-立梁；
[0036]9-轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
【具體實施方式】
[0037]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0038]本實用新型提供一種儀表板加強梁總成，該儀表板加強梁總成包括上橫梁I和下橫梁2，所述上橫梁I上設(shè)置有用于安裝車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)9(如圖6)中的轉(zhuǎn)向管柱的安裝支架3，所述安裝支架3與所述下橫梁2之間支撐有支撐件。
[0039]本實用新型提供的技術(shù)方案中，通過在安裝轉(zhuǎn)向系統(tǒng)9的轉(zhuǎn)向管柱的安裝支架3和下橫梁2之間設(shè)置支撐件，不僅可提高儀表板加強梁總成的整體剛度，以及增強轉(zhuǎn)向管柱安裝點的剛度，而且可使得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)9施加在安裝支架3上的力通過支撐件得到有效傳遞，減緩轉(zhuǎn)向系統(tǒng)9受到的振動沖擊。這樣可提升轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的模態(tài)，由此改善汽車在怠速、起步、加速工況下方向盤的抗振動性能。
[0040]下面結(jié)合附圖通過【具體實施方式】詳細(xì)說明本實用新型提供的儀表板加強梁總成的結(jié)構(gòu)。
[0041]如圖1所示，所述儀表板加強梁總成包括橫向延伸的上橫梁I和下橫梁2，在上橫梁I上固定的安裝支架3包括位于上橫梁I的朝向車輛前方一側(cè)的前部及位于所述上橫梁I的朝向車輛后方一側(cè)的后部;所述支撐件包括支撐在所述安裝支架3的所述后部與下橫梁2之間的第一支撐件4。
[0042]其中，本實用新型所描述的車輛前方和車輛后方是指將儀表板加強梁總成應(yīng)用于車輛中時，相對車輛本身的前后方向而言的。
[0043]具體的，如圖1和圖4所示，第一支撐件4優(yōu)選為長條狀結(jié)構(gòu)，一端固定在安裝支架3上，另一端固定在下橫梁2上。
[0044]優(yōu)選地，第一支撐件4為兩個，分別設(shè)置在安裝支架3在橫向方向上的兩側(cè)，支撐更加穩(wěn)定。
[0045]本實施方式中，所述支撐件還包括支撐在所述安裝支架3的所述前部與所述下橫梁2之間的第二支撐件5。第二支撐件5的具體結(jié)構(gòu)如圖5所示(結(jié)合圖2和圖4)，第二支撐件5的一端形成有與安裝支架3固定連接的第一連接部51，另一端形成有與下橫梁2固定連接的第二連接部52，該第二支撐件5上還形成有與上橫梁I固定連接的第三連接部53。通過設(shè)置第二支撐件5連接安裝支架3、上橫梁I和下橫梁2，增強了下橫梁2對上橫梁I和安裝支架3的支撐作用，利于提高整體剛度。
[0046]第一支撐件4、第二支撐件5和安裝支架3均可通過焊接的方式焊接在上橫梁I和下橫梁2的相關(guān)部位。
[0047]優(yōu)選地，如圖4所示，本實施方式中的安裝支架3具體包括扣合固定在一起的上安裝板31和下安裝板32，所述支撐件的支撐在所述安裝支架3的端部支撐在所述下安裝板32上。在下安裝板32上(如圖3)設(shè)置有用于安裝轉(zhuǎn)向管柱(具體是與轉(zhuǎn)向管柱上的支架連接)的多個安裝孔，該安裝孔具體包括在安裝支架3的后部上的第一安裝孔33及在安裝支架3的前部上的第二安裝孔34，其中第一安裝孔33貫穿第一安裝板31和第二安裝板32，這樣轉(zhuǎn)向管柱的安裝點的剛度較高。
[0048]應(yīng)理解的是，本實用新型提供的技術(shù)方案中，第一支撐件4、第二支撐件5和安裝支架3的結(jié)構(gòu)并不限于本實施方式中的結(jié)構(gòu)，其它結(jié)構(gòu)形式的用于安裝轉(zhuǎn)向管柱的安裝支架3以及其它結(jié)構(gòu)形式的支撐在安裝支架3與下橫梁2之間的第一支撐件4和第二支撐件5均可。
[0049]為使得該儀表板加強梁總成與車身連接，本實施方式中，如圖2所示，所述安裝支架3的朝向車輛前方的端部設(shè)置有用于與車輛的前圍板固定的前圍安裝件6，前圍安裝件6可通過焊接的方式固定在安裝支架3上。優(yōu)選地，在前圍安裝件6上可設(shè)置安裝孔61，以通過緊固件將前圍安裝件6緊固在車輛的前圍板上。
[0050]此外，如圖1所示，儀表板加強梁總成還包括分別用于固定于車身兩側(cè)的側(cè)圍的側(cè)圍連接件7(圖1中僅示出了一側(cè)的側(cè)圍連接件7)，所述側(cè)圍連接件7將對應(yīng)側(cè)的所述上橫梁I和所述下橫梁2的端部連接在一起。具體的，在側(cè)圍連接件7上設(shè)置有多個安裝孔，可通過緊固件連接的方式固定在車身側(cè)圍A柱下部。
[0051]本實施方式提供的儀表板加強梁總成還包括固定在上橫梁I和下橫梁2上的立梁8，該立梁8的下端用于連接至車輛的地板，對上橫梁I和下橫梁2起到支撐作用。
[0052]當(dāng)本實施方式提供的儀表板加強梁總成應(yīng)用在車輛上，且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向管柱安裝在安裝支架3上時，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)9上下振動，激振力會傳遞至安裝支架3上，然后通過安裝支架3分散傳遞至車身，可減緩受到的振動沖擊。
[0053]具體的，當(dāng)安裝支架3上的第一安裝孔33處受到激振力時，激振力傳遞路徑包括:
[0054]1)、第一安裝孔33—上安裝板31、下安裝板32、第二支撐件5—前圍安裝件6—車身前圍；2)、第一安裝孔33—上安裝板31、下安裝板32、第二支撐件5—上橫梁1、下橫梁2—側(cè)圍連接件7—車身側(cè)圍；3)第一安裝孔33—下安裝板32—第二支撐件4—下橫梁2—側(cè)圍連接件7—車身側(cè)圍。
[0055]當(dāng)安裝支架3上的第二安裝孔34處受到激振力時，激振力傳遞路徑包括:
[0056]I)、第二安裝孔34—下安裝板32、第二支撐件5—前圍安裝件6—車身前圍；2)、第二安裝孔34—下安裝板32、第二支撐件5—下橫梁2、上橫梁I—側(cè)圍連接件7—車身側(cè)圍。
[0057]本實用新型另一方面還提供一種車輛，所述車輛設(shè)置有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)9及如上所述的儀表板加強梁總成，如圖6所示，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)9中的轉(zhuǎn)向管柱固定在所述儀表板加強梁總成的安裝支架3上。
[0058]本實用新型提供的車輛采用如上所述的儀表板加強梁總成，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的模態(tài)、剛度較高，車輛在怠速、起步、加速等工況下方向盤的抗振動性能好，提升了車輛的品質(zhì)。
[0059]由于車輛中儀表板加強梁總成的剛度較高，所以本實施方式中將車輛的空調(diào)系統(tǒng)全部安裝到儀表板加強梁上，空調(diào)系統(tǒng)無需在前圍上增加安裝點，以便于儀表板系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)模塊化安裝。
[0060]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種儀表板加強梁總成，其特征在于，所述儀表板加強梁總成包括上橫梁(I)和下橫梁(2)，所述上橫梁(I)上設(shè)置有用于安裝車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(9)中的轉(zhuǎn)向管柱的安裝支架(3)，所述安裝支架(3)與所述下橫梁(2)之間支撐有支撐件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板加強梁總成，其特征在于，所述安裝支架(3)包括位于所述上橫梁(I)的朝向車輛前方一側(cè)的前部及位于所述上橫梁(I)的朝向車輛后方一側(cè)的后部； 所述支撐件包括支撐在所述安裝支架(3)的所述后部與所述下橫梁(2)之間的第一支撐件(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儀表板加強梁總成，其特征在于，所述第一支撐件(4)為兩個，分別支撐在所述安裝支架(3)在橫向方向上的兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儀表板加強梁總成，其特征在于，所述支撐件還包括支撐在所述安裝支架(3)的所述前部與所述下橫梁(2)之間的第二支撐件(5)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的儀表板加強梁總成，其特征在于，所述第二支撐件(5)的一端形成有與所述安裝支架(3)固定連接的第一連接部(51)，另一端形成有與所述下橫梁(2)固定連接的第二連接部(52)，所述第二支撐件(5)上還形成有與所述上橫梁(I)固定連接的第三連接部(53)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板加強梁總成，其特征在于，所述安裝支架(3)的朝向車輛前方的端部設(shè)置有用于與車輛的前圍板固定的前圍安裝件(6)。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項所述的儀表板加強梁總成，其特征在于，所述儀表板加強梁總成還包括分別用于固定于車身兩側(cè)的側(cè)圍的側(cè)圍連接件(7)，所述側(cè)圍連接件(7)連接對應(yīng)側(cè)的所述上橫梁(I)和所述下橫梁(2)的端部。8.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項所述的儀表板加強梁總成，其特征在于，所述安裝支架(3)包括扣合固定在一起的上安裝板(31)和下安裝板(32)，所述支撐件的支撐在所述安裝支架(3)上的端部支撐在所述下安裝板(32)上。9.一種車輛，其特征在于，所述車輛設(shè)置有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(9)及根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項所述的儀表板加強梁總成，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(9)中的轉(zhuǎn)向管柱固定在所述儀表板加強梁總成的安裝支架(3)上。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述車輛還設(shè)置有空調(diào)系統(tǒng)，所述空調(diào)系統(tǒng)安裝在所述儀表板加強梁總成上。
【文檔編號】B62D25/14GK205524504SQ201620388511
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】王濤, 孫佳, 田率
【申請人】長城汽車股份有限公司