一種插電式混合動(dòng)力客車的充電控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及插電式混合動(dòng)力客車的充電控制領(lǐng)域，尤其涉及一種插電式混合動(dòng)力客車的充電控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]插電式混合動(dòng)力客車因具有純電驅(qū)動(dòng)模式，不受續(xù)駛里程限制且成本合理，已成為新能源客車發(fā)展的主力軍。目前，充電時(shí)需要手動(dòng)打開車輛電源或充電開關(guān)，激活充電所需的各個(gè)控制器工作，充電步驟繁瑣。同時(shí)，國(guó)家對(duì)插電式混合動(dòng)力客車的充電控制方法沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不同廠家的充電控制策略各不相同，充電槍插入時(shí)，如果充電電路設(shè)計(jì)不合理、控制策略考慮不周到，很容易引發(fā)各種安全事故。例如:客車因車身較長(zhǎng)，且充電口一般設(shè)置在車輛尾部，駕駛員如果沒有觀察到車輛正在充電而誤啟動(dòng)車輛行駛，很容易扯壞充電電纜、充電插座和充電機(jī)，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致高壓線短路引發(fā)火災(zāi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種插電式混合動(dòng)力客車的充電控制系統(tǒng)，該裝置是一套完整的適用于插電式混合動(dòng)力客車的充電控制方案，提升了充電控制電路的安全性和可靠性。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種插電式混合動(dòng)力客車的充電控制系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程監(jiān)控終端、整車控制器VMS、車身控制模塊及組合儀表，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控終端、整車控制器VMS和組合儀表設(shè)有獨(dú)立的充電喚醒電源接口，充電喚醒電源接口用于充電插座插上充電槍時(shí)利用充電槍提供的電源激活遠(yuǎn)程監(jiān)控終端、整車控制器VMS和組合儀表進(jìn)行工作，所述組合儀表連接車身控制模塊；所述整車控制器VMS通過BMS供電繼電器控制電池管理系統(tǒng)BMS上下電；所述電池管理系統(tǒng)BMS控制充電接觸器的開斷；所述整車控制器VMS還與充電艙艙門傳感器連接；
[0006]所述組合儀表、遠(yuǎn)程監(jiān)控終端、整車控制器VMS及電池管理系統(tǒng)BMS通過總線連接，組成動(dòng)力總線網(wǎng)絡(luò)；所述組合儀表、整車控制器VMS及充電機(jī)在充電時(shí)通過總線連接，組成充電網(wǎng)絡(luò)；所述組合儀表與車身控制模塊通過總線連接，組成車身控制網(wǎng)絡(luò)。
[0007]所述遠(yuǎn)程監(jiān)控終端、整車控制器VMS及組合儀表具有常電、ON檔電接口及一路獨(dú)立的充電喚醒電源接口。
[0008]所述車身控制模塊用于控制車輛的電器負(fù)載，包括接收點(diǎn)火鑰匙的START信號(hào)控制起動(dòng)機(jī)動(dòng)作。
[0009]所述充電艙艙門傳感器為常閉式電磁開關(guān)，其主體安裝在充電插座固定支架上，磁塊安裝在充電艙艙門上，信號(hào)線接至整車控制器VMS，用于整車控制器VMS判斷充電艙艙門的開閉狀態(tài)；
[0010]當(dāng)艙門關(guān)閉時(shí)電磁開關(guān)由閉合狀態(tài)轉(zhuǎn)換為斷開狀態(tài)，充電艙艙門傳感器輸出懸空信號(hào)；當(dāng)艙門打開時(shí)電磁開關(guān)由斷開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為閉合狀態(tài)，充電艙艙門傳感器輸出負(fù)控接地信號(hào)。
[0011]所述BMS供電繼電器的控制端接入整車控制器VMS，輸出端的前端接常電，輸出端的后端接電池管理系統(tǒng)BMS的電源引腳；所述充電接觸器的控制端與電池管理系統(tǒng)BMS通過導(dǎo)線連接。
[0012]所述BMS供電繼電器的額定工作電壓為24V，輸出端的前端接車輛24V常電。
[0013]所述充電插座為符合GB/T 20234.3-2011《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分:直流充電接口》的充電插座。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:
[0015]1、插入充電槍后利用國(guó)標(biāo)充電槍的24V低壓電源自動(dòng)激活組合儀表、整車控制器VMS、遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，無需手動(dòng)切換電源激活，充電操作步驟簡(jiǎn)單。
[0016]2、插入充電槍后，組合儀表、車身控制模塊、整車控制器自動(dòng)切換至充電控制模式，屏蔽發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)信號(hào)、擋位信號(hào)和油門信號(hào)，防止充電時(shí)誤啟動(dòng)車輛，安全性和可靠性尚O
【附圖說明】
[0017]圖1(a)為本實(shí)用新型的充電控制電路原理圖，圖1(b)為充電槍；
[0018]圖中，1、遠(yuǎn)程監(jiān)控終端；2、整車控制器VMS ;3、BMS供電繼電器；4、充電接觸器；5、電池管理系統(tǒng)BMS ;6、充電艙艙門傳感器；7、充電插座固定支架；8、充電艙艙門；9、充電插座；10、組合儀表；11、車身控制模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0020]本實(shí)用新型提供了一種插電式混合動(dòng)力客車的充電控制系統(tǒng)，插入充電槍后利用國(guó)標(biāo)充電槍的24V低壓電源自動(dòng)激活組合儀表、整車控制器VMS和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，組合儀表、車身控制模塊、整車控制器自動(dòng)切換至充電控制模式，屏蔽發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)信號(hào)、擋位信號(hào)和油門信號(hào)，防止充電時(shí)誤啟動(dòng)車輛。
[0021]如圖1(a)-圖1(b)所示，一種插電式混合動(dòng)力客車的充電控制系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程監(jiān)控終端1、整車控制器VMS 2、BMS供電繼電器3、充電接觸器4、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)BMS5、充電艙艙門傳感器6、充電插座固定支架7、充電艙艙門8、充電插座9、組合儀表10、車身控制豐旲塊11 ο
[0022]所述遠(yuǎn)程監(jiān)控終端1、整車控制器VMS 2、組合儀表10除具有常電和ON檔電接口夕卜，還具有一路獨(dú)立的充電喚醒電源接口，充電喚醒電源接口用于插上充電槍時(shí)利用充電槍提供的24V低壓電源激活遠(yuǎn)程監(jiān)控終端1、整車控制器VMS 2及組合儀表10進(jìn)行工作。
[0023]所述BMS供電繼電器3的額定工作電壓為24V，其控制端接入整車控制器VMS 2，輸出端的前端接車輛24V常電，輸出端的后端接動(dòng)力電池管理系統(tǒng)BMS5的電源引腳，整車控制器VMS 2通過控制BMS供電繼電器3的控制端來控制電池管理系統(tǒng)BMS5的上下電。
[0024]所述充電接觸器4的控制端與電池管理系統(tǒng)BMS5的相應(yīng)引腳通過物理線進(jìn)行連接，由電池管理系統(tǒng)BMS5直接控制充電接觸器4的閉合與斷開。
[0025]所述充電艙艙門傳感器6為常閉式電磁開關(guān)，其主體安裝在充電插座固定支架7上，磁塊安裝在充電艙艙門8上，信號(hào)線接至整車控制器VMS 2的