一種具有減震功能的汽車用三角臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及汽車懸架系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有減震功能的汽車用三角臂。
【背景技術(shù)】
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[0002]汽車用三角臂總成，主要承受懸架系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向與支撐作用，三角臂總成是懸架系統(tǒng)中最為重要的部件之一，它主要起支撐、傳遞載荷，控制車輪運(yùn)動軌跡以及汽車行駛過程中的轉(zhuǎn)向作用，對車輛的操縱穩(wěn)定性，行駛平順性，駕乘舒適性和安全性起作關(guān)鍵作用。
[0003]三角臂上的懸掛球頭與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，三角臂上的橡膠襯套與車架相連。三角臂裝車后，隨著汽車行駛時(shí)間增長，會遇到各種路況，對車輛造成沖擊、顛簸以及汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)受到的側(cè)向力的沖擊，來自車輪的沖擊力和振動通過懸掛球頭沿三角臂向車身傳遞，三角臂不斷受到拉、壓載荷和沖擊載荷作用，隨著使用時(shí)間的增長，橡膠襯套的性能會逐漸降低，會使三角臂橡膠襯套與車架聯(lián)接處在較大沖擊載荷下產(chǎn)生碰撞，發(fā)出異響聲，特別是汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出異響聲，影響駕駛員的正常駕駛和行車安全，使乘坐舒適性大大降低。所以具有減震、消除異響功能的汽車用三角臂總成對車輛操縱穩(wěn)定性，乘坐舒適性及行駛安全性起重要作用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，提出一種具有減震功能的汽車用三角臂，該具有減震功能的汽車用三角臂具有設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、減震和消除異響的明顯特點(diǎn)。
[0005]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種技術(shù)方案:一種具有減震功能的汽車用三角臂，包括懸掛球頭、三角臂本體、橡膠襯套一、橡膠襯套二、減震橡膠墊和轉(zhuǎn)向節(jié)；所述三角臂本體的具體結(jié)構(gòu)為:包括本體、頭部、第一尾部和第二尾部；所述本體的四周以圓心陣列的方式整體成型有頭部、第一尾部和第二尾部；所述三角臂本體的頭部上通過螺栓固定連接有懸掛球頭；所述懸掛球頭上連接有轉(zhuǎn)向節(jié)；所述三角臂本體的第一尾部中預(yù)設(shè)的懸掛固定孔內(nèi)連接有橡膠襯套一；所述三角臂本體的第二尾部中預(yù)設(shè)的懸掛固定孔內(nèi)連接有橡膠襯套二；所述橡膠襯套二的兩側(cè)還分別設(shè)有減震橡膠墊。
[0006]作為優(yōu)選，所述減震橡膠墊為圓形狀。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，造型新穎獨(dú)特，橡膠襯套二的兩側(cè)分別加裝有減震橡膠墊，汽車在行駛過程中當(dāng)受到較大沖擊載荷時(shí)，減震橡膠墊起到了隔震作用，防止三角臂與車架發(fā)生碰撞，消除產(chǎn)生異響的因素，同時(shí)也阻止了車輪的震動向車架傳遞，實(shí)現(xiàn)了減震、消除異響的功能，使駕乘舒適性大大提高，行車變得更加的可控和安全。
【附圖說明】
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[0008]為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型三角臂的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0011]如圖1和圖2所示，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:一種具有減震功能的汽車用三角臂，包括懸掛球頭1、三角臂本體2、橡膠襯套一 3、橡膠襯套二 4、減震橡膠墊5和轉(zhuǎn)向節(jié)6 ;所述三角臂本體2的具體結(jié)構(gòu)為:包括本體2a、頭部2b、第一尾部2c和第二尾部2d ;所述本體2a的四周以圓心陣列的方式整體成型有頭部2b、第一尾部2c和第二尾部2d ；所述三角臂本體2的頭部2b上通過螺栓固定連接有懸掛球頭I ;所述懸掛球頭I上連接有轉(zhuǎn)向節(jié)6 ;所述三角臂本體2的第一尾部2c中預(yù)設(shè)的懸掛固定孔內(nèi)連接有橡膠襯套一 3 ;所述三角臂本體2的第二尾部2d中預(yù)設(shè)的懸掛固定孔內(nèi)連接有橡膠襯套二 4 ;所述橡膠襯套二 4的兩側(cè)還分別設(shè)有減震橡膠墊5。
[0012]其中，所述減震橡膠墊5為圓形狀。
[0013]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有減震功能的汽車用三角臂，其特征在于:包括懸掛球頭(I)、三角臂本體(2)、橡膠襯套一(3)、橡膠襯套二(4)、減震橡膠墊(5)和轉(zhuǎn)向節(jié)(6)； 所述三角臂本體(2)的具體結(jié)構(gòu)為:包括本體(2a)、頭部(2b)、第一尾部(2c)和第二尾部(2d)； 所述本體(2a)的四周以圓心陣列的方式整體成型有頭部(2b)、第一尾部(2c)和第二尾部(2d)； 所述三角臂本體(2)的頭部(2b)上通過螺栓固定連接有懸掛球頭(I); 所述懸掛球頭(I)上連接有轉(zhuǎn)向節(jié)(6); 所述三角臂本體(2)的第一尾部(2c)中預(yù)設(shè)的懸掛固定孔內(nèi)連接有橡膠襯套一(3); 所述三角臂本體(2)的第二尾部(2d)中預(yù)設(shè)的懸掛固定孔內(nèi)連接有橡膠襯套二(4); 所述橡膠襯套二(4)的兩側(cè)還分別設(shè)有減震橡膠墊(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有減震功能的汽車用三角臂，其特征在于:所述減震橡膠墊(5)為圓形狀。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有減震功能的汽車用三角臂，它涉及汽車懸架系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，它包含懸掛球頭、三角臂本體、本體、頭部、第一尾部、第二尾部、橡膠襯套一、橡膠襯套二、減震橡膠墊和轉(zhuǎn)向節(jié)；它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，造型新穎獨(dú)特，橡膠襯套二的兩側(cè)分別加裝有減震橡膠墊，汽車在行駛過程中當(dāng)受到較大沖擊載荷時(shí)，減震橡膠墊起到了隔震作用，防止三角臂與車架發(fā)生碰撞，消除產(chǎn)生異響的因素，同時(shí)也阻止了車輪的震動向車架傳遞，實(shí)現(xiàn)了減震、消除異響的功能，使駕乘舒適性大大提高，行車變得更加的可控和安全。
【IPC分類】B60G7/04
【公開號】CN204623046
【申請?zhí)枴緾N201520319445
【發(fā)明人】劉繼華, 龔萍
【申請人】臺州奧星納機(jī)械有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月19日