用于車輛底盤和車橋組件的定位結(jié)構(gòu)及聯(lián)合收割機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型的實(shí)施例一般地涉及一種用于車輛底盤和車橋組件的定位結(jié)構(gòu)，更具體地涉及一種用于聯(lián)合收割機(jī)的底盤和前橋組件的定位結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在組裝車輛時(shí)，通常需要將車輛底盤(包括與底盤在一起的駕駛室)安裝在車橋組件上。車橋組件具有橋殼以及位于橋殼內(nèi)的傳動(dòng)裝置，并且車橋組件的兩端安裝有車輪。為了實(shí)現(xiàn)底盤和車橋組件的組裝，通常的做法是在車輛底盤和橋殼上加工出定位孔，由操作人員用鐵錘將銷釘從上向下砸入這彼此對(duì)準(zhǔn)的定位孔。
[0003]在砸入的過程中，銷釘未必被放置成其軸線方向與定位孔的軸線方向相同，并且操作人員的施力方向并不是總是沿銷釘軸向；在銷釘?shù)妮S線方向偏離定位孔的軸線，或者操作人員的施力方向偏離銷釘軸線方式時(shí)，銷釘發(fā)生傾斜并且容易受力彎曲，同時(shí)定位孔容易被破壞；當(dāng)施力方向頻繁變動(dòng)(這在手工操作的情況下經(jīng)常發(fā)生)時(shí)，定位孔和銷釘被破壞得更加嚴(yán)重，由此導(dǎo)致定位不準(zhǔn)或銷釘松動(dòng)。由于底盤在車輛晃動(dòng)時(shí)傾向于相對(duì)于車橋組件發(fā)生移動(dòng)，因此在車輛晃動(dòng)過程中松動(dòng)的銷釘將承受更大的剪切沖擊，容易發(fā)生斷裂，進(jìn)而使整車損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型即為解決上述問題的至少其中之一而提出。
[0005]本實(shí)用新型提供一種用于車輛的底盤和車橋組件的定位結(jié)構(gòu)，該定位結(jié)構(gòu)包括:安裝座，該安裝座由倒U形的彎折板材形成，具有側(cè)部支腿和頂壁；該安裝座的側(cè)部支腿與所述車橋組件的橋殼上表面相連，所述安裝座的頂壁下表面與橋殼的上表面之間形成開放的間隔空間，并且所述安裝座的頂壁形成有安裝座定位孔；底盤安裝部，所述底盤安裝部與所述底盤固定地相連接，并且所述底盤安裝部形成有底盤定位孔；當(dāng)處于安裝狀態(tài)時(shí)，所述底盤安裝部被貼合在所述安裝座上，并且所述底盤定位孔與所述安裝座定位孔同心地對(duì)準(zhǔn)；定位螺栓，所述定位螺栓具有螺栓頭、與所述螺栓頭相鄰并且能夠與所述安裝座定位孔過盈配合的第一螺栓段、以及與所述第一螺栓段相鄰并且能夠與所述底盤定位孔過盈配合的第二螺栓段，以及與所述第二螺栓段相鄰的螺紋段；當(dāng)處于安裝狀態(tài)時(shí)，所述定位螺栓從下向上穿過所述安裝座定位孔和所述底盤定位孔，并且所述定位螺栓的尺寸被設(shè)計(jì)成，在所述定位螺栓段受到所述安裝座定位孔或所述底盤定位孔的過盈配合摩擦阻力之前，所述螺紋段的至少一部分已經(jīng)從所述底盤定位孔中穿出；鎖緊螺母，所述鎖緊螺母用于從底盤安裝部的上方與所述定位螺栓的螺紋段螺紋接合。
[0006]根據(jù)上述定位結(jié)構(gòu)，鎖緊螺母和定位螺栓相接合，通過相對(duì)旋緊二者，而使定位螺栓緩慢而穩(wěn)定地與安裝座定位孔和底盤定位孔進(jìn)入過盈配合狀態(tài)，從而在不承受任何沖擊的情況下將底盤和車橋組件準(zhǔn)確且牢固地定位。
[0007]根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，底盤定位孔的直徑等于所述安裝座定位孔的直徑，此時(shí)所述第一螺栓段的直徑等于所述第二螺栓段的直徑。
[0008]還優(yōu)選的是，安裝座定位孔的直徑大于所述底盤定位孔的直徑，并且所述第一螺栓段的直徑大于所述第二螺栓段的直徑。此時(shí)，第一螺栓段和所述第二螺栓段之間可以采用圓錐形臺(tái)肩過渡。
[0009]安裝座定位孔本身可被設(shè)計(jì)為臺(tái)階孔。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，該臺(tái)階孔式的安裝座定位孔包括位于下部的具有第一孔徑的第一安裝座定位孔，和位于上部的具有第二孔徑的第二安裝座定位孔，所述第一孔徑大于第二孔徑；相配合地，定位螺栓的第一螺栓段包括與所述第一安裝座定位孔過盈配合的第一大徑段，以及與所述第二安裝座定位孔過盈配合的第一小徑段。在另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，臺(tái)階孔式的安裝座定位孔包括位于下部的第一安裝座定位孔和位于上部的第二安裝座定位孔，其中第一安裝座定位孔被設(shè)計(jì)成適合所述螺栓頭進(jìn)入其中并能夠限制所述螺栓頭在其中轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二安裝座定位孔則與所述第一螺栓段過盈配合。
[0010]此外，底盤定位孔也可設(shè)計(jì)為臺(tái)階孔，例如，其包括位于下部具有第三孔徑的第一底盤定位孔，和位于上部的具有第四孔徑的第二底盤定位孔，所述第三孔徑大于所述第四孔徑；相應(yīng)地，定位螺栓的第二螺栓段包括與所述第一底盤定位孔過盈配合的第二大徑段，以及與所述第二底盤定位孔過盈配合的第二小徑段。
[0011 ] 可選地，所述車橋組件為前橋組件。
[0012]本實(shí)用新型還涉及一種聯(lián)合收割機(jī)，包括上述的定位結(jié)構(gòu)。
[0013]利用上述方案，車輛底盤和車橋組件可準(zhǔn)確安裝，且減少安裝螺栓斷裂的可能性。
【附圖說明】
[0014]圖1是根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的底盤和車橋組件的透視圖。
[0015]圖2是圖1的底盤和車橋組件的定位結(jié)構(gòu)的放大透視圖。
[0016]圖3是圖2的定位結(jié)構(gòu)的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]在對(duì)任何實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明之前，應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型的應(yīng)用不限于下面描述中提出或在下面附圖中圖示的構(gòu)造的細(xì)節(jié)和部件的布置。本實(shí)用新型能夠具有其他實(shí)施例和被以各種方式實(shí)施或執(zhí)行。本實(shí)用新型的進(jìn)一步的實(shí)施例可以包括一個(gè)或多個(gè)從屬權(quán)利要求的特征的任何組合，并且這樣的特征可以被集合地或單獨(dú)地結(jié)合到任何獨(dú)立權(quán)利要求中。
[0018]圖1示出了本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中的車輛底盤200和車橋組件100，從圖中還可見二者之間的定位結(jié)構(gòu)。在優(yōu)選的情況下，車輛可以是聯(lián)合收割機(jī)，而車橋組件則優(yōu)選為前橋組件。在底盤100和車橋組件200的組裝過程中，首先需要對(duì)二者進(jìn)行精確的定位，隨后借助于連接螺栓來加固已被精確定位的底盤和車橋組件。連接螺栓能夠有效地提供上下方向的接合力，但是對(duì)于防止底盤和車橋組件發(fā)生水平相對(duì)移動(dòng)來說，定位結(jié)構(gòu)則發(fā)揮更大的作用。
[0019]由以上的介紹可知，對(duì)定位結(jié)構(gòu)的安裝應(yīng)該發(fā)生在連接螺栓的安裝之前。由圖1和圖2可見，在車橋組件100的橋殼的上表面固定地設(shè)置有大致為倒U形的用于支承底盤200的安裝座10，該安裝座10可以由鋼板彎折而成并被焊接在橋殼上表面；該安裝座10具有側(cè)部支腿和優(yōu)選平坦的頂壁，其中側(cè)部直腿的下端以焊接的方式連接在橋殼上表面上，其優(yōu)選平坦的頂壁則用于貼合底盤。為了提供更大的支承面積以便提供更穩(wěn)定的支承，該安裝座10可以優(yōu)選被設(shè)置成包括倒U形支座11和支承板12，該倒U形支座11和支承板12被固定接合在一起，例如通過焊接。
[0020]由圖中可見，安裝座10的頂壁下表面與橋殼的上表面之間形成一開放的間隔空間，下文將介紹的定位螺栓30將由此空間進(jìn)入其安裝位置。在該安裝座的頂壁上形成有至少一個(gè)，例如兩個(gè)或更多個(gè)安裝座定位孔。這些安裝座定位孔優(yōu)選具有相同的直徑，但也可以具有互不相同的直徑，并且這些安裝座定位孔優(yōu)選位于頂壁的平坦部分上。
[0021]由圖1和圖2還可見，在車輛的底盤下方安裝有底盤安裝部20，該底盤安裝部20優(yōu)選為焊接在底盤上的平坦鋼板，并且在該底盤安裝部上形成有底盤定位孔，其與安裝座定位孔的位置和數(shù)量相對(duì)應(yīng)。在組裝底盤200和車橋組件100時(shí)，該底盤安裝部20被平放在安裝座的頂壁上。在安裝座包括支承板12的情況下，則底盤安裝部被平放在安裝座的支承板上，或者也可以理解為本實(shí)用新型中安裝座的頂壁廣義地包括支承板12。在使底盤安裝部和安裝座貼合在一起時(shí)，使底盤定位孔與安裝座定位孔一一地同心對(duì)準(zhǔn)。需要說明的是，此處提到的“對(duì)準(zhǔn)”僅為粗略對(duì)準(zhǔn)，而非嚴(yán)格精確的對(duì)準(zhǔn)；此處粗略對(duì)準(zhǔn)的目的是允許下文將介紹的定位螺栓30穿過安裝座定位孔和底盤定位孔而實(shí)現(xiàn)精確對(duì)準(zhǔn)。
[0022]當(dāng)?shù)妆P和車橋組件粗略對(duì)準(zhǔn)之后，則將定位螺栓30從安裝座10和橋殼之間的間隔空間中從下向上穿過安裝座定位孔和底盤定位孔。圖3以剖視圖示出了處于安裝位置的定位螺栓30的一個(gè)實(shí)施例。如圖所示，該定位螺栓具有:螺栓頭31 ;與所述螺栓頭相鄰的第一螺栓段32，該第一螺栓段的直徑被設(shè)計(jì)成能夠與安裝座定位孔過盈配合；與所述第一螺栓段32相鄰的第二螺栓段33，該第二螺栓段33的直徑被設(shè)計(jì)成能夠與底盤定位孔過盈配合；以及與第二螺栓段相鄰的螺紋段34。在組裝底盤和車橋組件時(shí)，操作人員將定位螺栓30從下向上穿過所述安裝座定位孔和所述底盤定位孔。該定位結(jié)構(gòu)還包括一鎖緊螺母40，其用于定位螺栓的螺紋段34螺紋相接合。在本實(shí)用新型中，為了將定位螺栓30拉入與安裝座定位孔和底盤定位孔相過盈配合的安裝位置，所述螺栓的尺寸，尤其是螺紋段34的螺紋長度L3要足夠長，即當(dāng)定位螺栓段在向安裝位置移動(dòng)并且在受到安裝座定