專利名稱：一種汽車三角臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，具體涉及一種汽車三角臂。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們的生活水平得到了很大的提高，汽車作為一種重要的交通工具，已經(jīng)進(jìn)入千家萬(wàn)戶，人們對(duì)于汽車的安全性能也有了越來(lái)越高的要求。汽車底盤上的三角臂承擔(dān)著汽車部分上下方向的力，三角臂的安全性能對(duì)汽車的安全性有極大的影響，汽車三角臂一旦出現(xiàn)損壞，將會(huì)影響汽車的整體質(zhì)量。現(xiàn)有的汽車三角臂在車子行駛在不平的路面上時(shí)，輪胎會(huì)上下擺動(dòng)，即靠三角臂的擺動(dòng)來(lái)完成的，輪胎安裝在軸頭上，軸頭通過(guò)球銷裝置與三角臂連接，三角臂上通過(guò)螺栓的方式固定大膠套裝置和小膠套裝置等固定安裝裝置，固定效果差，容易發(fā)生螺栓松脫的現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種安裝固定更加牢固的汽車三角臂。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案:一種汽車三角臂，包括三角臂本體，所述的三角臂本體所在的面為平面，所述的三角臂本體的周邊呈彎折狀，所述的三角臂本體呈彎折的條狀，所述的三角臂本體的一端設(shè)有球銷裝置，另一端設(shè)有大膠套裝置，所述的三角臂本體的中部的側(cè)邊上設(shè)有小膠套裝置，所述的大膠套裝置包括與三角臂本體固定連接的固定桿，所述的固定桿上設(shè)有大膠套，所述的大膠套的側(cè)壁上焊接有大膠套安裝板，所述的大膠套安裝板上設(shè)有若干大膠套安裝孔。作為優(yōu)選，所述的固定桿背離其與三角臂本體固定連接處的一端設(shè)有鎖緊螺母，所述的鎖緊螺母設(shè)置在大膠套遠(yuǎn)離三角臂本體的一側(cè)，所述的鎖緊螺母由非金屬材料制作。采用上述的優(yōu)選方案后，鎖緊螺母可以將大膠套裝置更嬌牢固地安裝在固定桿上，起到限位作用，鎖緊螺母采用非金屬材料制作，成本更加低廉。作為優(yōu)選，所述的鎖緊螺母為六角螺母。采用上述的優(yōu)選方案后，六角螺母的通用性更強(qiáng)，更換拆卸更加方便。作為優(yōu)選，所述的小膠套裝置包括安裝支架和小膠套本體，所述的安裝支架的一端與所述的三角臂本體焊接固定設(shè)置，所述的安裝支架遠(yuǎn)離其與三角臂本體焊接固定處的一側(cè)與小膠套本體的外側(cè)壁焊接固定。采用上述的優(yōu)選方案后，小膠套本體通過(guò)安裝支架焊接在三角臂本體上，安裝更加牢固。作為優(yōu)選，所述的三角臂本體的中部設(shè)有三角臂安裝板，所述的三角臂安裝板所在的平面與所述的三角臂本體所在的平面垂直設(shè)置，所述的三角臂安裝板上設(shè)有三角臂安裝板安裝孔。采用上述的優(yōu)選方案后，三角臂本體可以更加容易地安裝其他部件。[0011]作為優(yōu)選，所述的三角臂本體設(shè)置球銷裝置的端部處設(shè)有球槽，所述的球銷裝置包括球銷本體，所述的球銷本體的一端為球頭，所述的球頭嵌入所述的球槽內(nèi)，形成三角臂本體與球銷裝置的鉸接設(shè)置，所述的球銷本體遠(yuǎn)離球頭的一端為球桿。采用上述的優(yōu)選方案后，三角臂本體的球銷裝置的結(jié)構(gòu)更加緊湊，與汽車輪胎的安裝配合更加靈活。作為優(yōu)選，所述的三角臂本體上設(shè)有若干三角臂本體安裝孔。本實(shí)用新型的汽車三角臂的小膠套裝置和大膠套裝置均采用焊接的方式與三角臂本體固定連接或是與其他部件固定，安裝更加牢固，不容易損壞，使用壽命更長(zhǎng)。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例具體是一種汽車三角臂，包括三角臂本體1，三角臂本體I所在的面為平面，三角臂本體I的周邊呈彎折狀，三角臂本體I呈彎折的條狀，三角臂本體I的一端設(shè)有球銷裝置2，三角臂本體I遠(yuǎn)離球銷裝置2的一端設(shè)有大膠套裝置3。三角臂本體I的中部的側(cè)邊上設(shè)有小膠套裝置4。大膠套裝置3包括與三角臂本體I固定連接的固定桿31，固定桿31上設(shè)有大膠套32，大膠套32的側(cè)壁上焊接有大膠套安裝板33，大膠套安裝板33上設(shè)有大膠套安裝孔331。三角臂本體I上設(shè)有三角臂本體安裝孔11。固定桿31背離其與三角臂本體I固定連接處的一端設(shè)有鎖緊螺母34，鎖緊螺母4設(shè)置在大膠套32遠(yuǎn)離三角臂本體I的一側(cè)，鎖緊螺母34由非金屬材料制作，鎖緊螺母34由塑料制作。鎖緊螺母34為六角螺母。小膠套裝置4包括安裝支架41和小膠套本體42，安裝支架41的一端與三角臂本體I焊接固定設(shè)置，安裝支架41遠(yuǎn)離其與三角臂本體I焊接固定處的一側(cè)與小膠套本體42的外側(cè)壁焊接固定。三角臂本體I的中部設(shè)有三角臂安裝板12，三角臂安裝板12所在的平面與三角臂本體I所在的平面垂直設(shè)置，三角臂安裝板12上設(shè)有三角臂安裝板安裝孔121。三角臂本體I設(shè)置球銷裝置2的端部處設(shè)有球槽13，球銷裝置2包括球銷本體21，球銷本體21的一端為球頭211，球頭211嵌入球槽13內(nèi)，形成三角臂本體I與球銷裝置2的鉸接設(shè)置，球銷本體21遠(yuǎn)離球頭211的一端為球桿212。本實(shí)用新型的汽車三角臂的工作原理與現(xiàn)有技術(shù)的汽車三角臂的工作原理基本相同，不同點(diǎn)在于:本實(shí)用新型的汽車三角臂采用焊接的方式固定安裝，更加牢固，使用壽命更長(zhǎng)。
權(quán)利要求1.一種汽車三角臂，包括三角臂本體，所述的三角臂本體所在的面為平面，所述的三角臂本體的周邊呈彎折狀，所述的三角臂本體呈彎折的條狀，其特征在于:所述的三角臂本體的一端設(shè)有球銷裝置，另一端設(shè)有大膠套裝置，所述的三角臂本體的中部的側(cè)邊上設(shè)有小膠套裝置，所述的大膠套裝置包括與三角臂本體固定連接的固定桿，所述的固定桿上設(shè)有大膠套，所述的大膠套的側(cè)壁上焊接有大膠套安裝板，所述的大膠套安裝板上設(shè)有若干大膠套安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車三角臂，其特征在于:所述的固定桿背離其與三角臂本體固定連接處的一端設(shè)有鎖緊螺母，所述的鎖緊螺母設(shè)置在大膠套遠(yuǎn)離三角臂本體的一偵牝所述的鎖緊螺母由非金屬材料制作。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車三角臂，其特征在于:所述的鎖緊螺母為六角螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車三角臂，其特征在于:所述的小膠套裝置包括安裝支架和小膠套本體，所述的安裝支架的一端與所述的三角臂本體焊接固定設(shè)置，所述的安裝支架遠(yuǎn)離其與三角臂本體焊接固定處的一側(cè)與小膠套本體的外側(cè)壁焊接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車三角臂，其特征在于:所述的三角臂本體的中部設(shè)有三角臂安裝板，所述的三角臂安裝板所在的平面與所述的三角臂本體所在的平面垂直設(shè)置，所述的三角臂安裝板上設(shè)有三角臂安裝板安裝孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車三角臂，其特征在于:所述的三角臂本體設(shè)置球銷裝置的端部處設(shè)有球槽，所述的球銷裝置包括球銷本體，所述的球銷本體的一端為球頭，所述的球頭嵌入所述的球槽內(nèi)，形成三角臂本體與球銷裝置的鉸接設(shè)置，所述的球銷本體遠(yuǎn)離球頭的一端為球桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車三角臂，其特征在于:所述的三角臂本體上設(shè)有若干三角臂本體安裝孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車三角臂，包括三角臂本體，所述的三角臂本體所在的面為平面，所述的三角臂本體的周邊呈彎折狀，所述的三角臂本體呈彎折的條狀，所述的三角臂本體的一端設(shè)有球銷裝置，另一端設(shè)有大膠套裝置，所述的三角臂本體的中部的側(cè)邊上設(shè)有小膠套裝置，所述的大膠套裝置包括與三角臂本體固定連接的固定桿，所述的固定桿上設(shè)有大膠套，所述的大膠套的側(cè)壁上焊接有大膠套安裝板，所述的大膠套安裝板上設(shè)有若干安裝板。本實(shí)用新型的汽車三角臂的小膠套裝置和大膠套裝置均采用焊接的方式與三角臂本體固定連接或是與其他部件固定，安裝更加牢固，不容易損壞，使用壽命更長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B60G7/00GK203157631SQ20132015444
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月29日
發(fā)明者魏超 申請(qǐng)人:浙江工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院