一種混合動力汽車系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種混合動力汽車系統(tǒng)，特別涉及一種采用雙機電電池作為能量 緩沖裝置的混合動力汽車系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002] 機電電池（Electro-MagneticBattery,EMB)是一種新型儲能裝置，典型的EMB結 構如圖1所示，主要由高速軸承、真空腔、轉子飛輪以及定子繞組等構成，EMB的轉子飛輪一 般以高速旋轉，EMB的工作原理為：在定子磁場轉速高于轉子速度時，磁場驅動轉子飛輪加 速，該過程相當于電動機工作在驅動工況，這時將電能轉換為轉子飛輪的機械能；在定子磁 場轉速低于轉子速度時，磁場迫使轉子飛輪減速，該過程相當于電動機工作在制動工況，這 時將轉子飛輪機械能轉換為電能。
[0003] 從這樣的外部特性看，EMB具有電池的特性，本質上EMB是電動機/發(fā)電機，它的 充、放電過程實際上是準確、高效地按需求在一定時間內以一定規(guī)律調節(jié)轉速的過程，EMB 在工作時有三種工作模式，即充電、放電和空運行，從電機角度可理解為轉速的提高、降低 和保持。EMB與其他儲能裝置一樣，能量流向是單向的，即不能同時充電、放電。
[0004] 具有如圖2所示轉子飛輪結構的EMB，其所儲存的能量由下列公式給出：
【主權項】
1. 一種混合動力汽車系統(tǒng)，由內燃機、發(fā)電機、動力電池及驅動電機組成，內燃機和驅 動電機提供的動力通過轉速、轉矩耦合裝置傳遞至車輪，其特征在于：本系統(tǒng)還包括能量管 理單元及兩個機電電池EMB，能量管理單元與動力電池、驅動電機、兩個EMB及發(fā)電機主要 部件通過電氣回路互聯(lián)，其中，動力電池、驅動電機和兩個EMB與能量管理單元之間可以雙 向傳遞能量，發(fā)電機與能量管理單元只能單向傳遞能量；能量管理單元通過功率電子單元 實現(xiàn)對動力電池、驅動電機、兩個EMB及發(fā)電機之間能量流向的控制，控制兩個EMB主要進 行短時、大功率輸出，而動力電池和內燃機則工作于更加穩(wěn)定、一致的工況，將原本應該由 動力電池和內燃機承擔的不理想工況改為由EMB承擔。
【專利摘要】本實用新型涉及一種混合動力汽車系統(tǒng)。一種混合動力汽車系統(tǒng)，其動力源為內燃機和驅動電機，提供的動力通過轉速、轉矩耦合裝置傳遞至車輪，在本系統(tǒng)中還加入了能量管理單元及兩個機電電池EMB，能量管理單元與動力電池、驅動電機、兩個EMB及發(fā)電機等主要部件通過電氣回路互聯(lián)，在能量管理策略設計規(guī)則的指導下，將系統(tǒng)的能量管理策略進行了具體化，詳細地規(guī)劃了不同工況下能量的流向。本系統(tǒng)的優(yōu)勢在于：控制兩個EMB主要進行短時、大功率輸出，而動力電池和內燃機則工作于更加穩(wěn)定、一致的工況，將原本應該由動力電池和內燃機承擔的不理想工況改為由EMB承擔，從而實現(xiàn)優(yōu)化整車動力性、經濟性、提高動力電池壽命等目的。
【IPC分類】B60K6-30, B60K6-28
【公開號】CN204567259
【申請?zhí)枴緾N201520069892
【發(fā)明人】楊福, 趙雪, 楊博文, 劉藝博, 王晶, 劉玉雙
【申請人】吉林建筑大學
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年1月30日