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一種無人駕駛公交車的混合動力系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:11188509閱讀:886來源:國知局
一種無人駕駛公交車的混合動力系統(tǒng)的制造方法與工藝

本實用新型涉及一種動力系統(tǒng),特別是一種無人駕駛公交車的混合動力系統(tǒng),屬于車輛的混合動力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。



背景技術(shù):

無人駕駛公交車,顧名思義就是公交車在運行過程中,無需人駕駛,能夠沿著規(guī)定的路徑實現(xiàn)全自動行駛。目前,無人駕駛公交車多采用蓄電池作為動力源,但是目前的蓄電池容量有限,導(dǎo)致無人駕駛公交車不能長期的連續(xù)工作,需要定時蓄電,不然車輛便會喪失動力、無法工作。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本實用新型的目的在于,提供一種無人駕駛公交車的混合動力系統(tǒng),通過多種動力源為車輛提供動力,能夠長時間的為車輛提供動力,使得無人駕駛公交車能夠長期的連續(xù)工作。同時通過載氣輸送裝置的設(shè)置,使得發(fā)動機內(nèi)燃油燃燒更加充分,減少了有害氣體的排放。

為解決上述技術(shù)問題,本實用新型采用如下的技術(shù)方案:

一種無人駕駛公交車的混合動力系統(tǒng)包括傳動裝置、發(fā)電機和蓄電池,所述發(fā)電機一端連接蓄電池,另一端連接傳動裝置。該系統(tǒng)還包括發(fā)動機、電動機和載氣輸送裝置,所述發(fā)動機、電動機均與傳動裝置連接,發(fā)動機將消耗燃油獲得的動力通過傳動裝置輸出。發(fā)動機還與發(fā)電機連接,所述載氣輸送裝置與發(fā)動機連通為其燃油燃燒提供氧氣。所述電動機包括電動機轉(zhuǎn)子和電動機定子,所述電動機轉(zhuǎn)子與傳動裝置連接,電動機轉(zhuǎn)子將消耗電能獲得的動力通過傳動裝置輸出。所述發(fā)動機通過電動機定子與傳動裝置連接,所述發(fā)動機的動力經(jīng)所述電動機定子傳輸?shù)剿鰝鲃友b置,并由所述傳動裝置輸出。

前述的發(fā)電機包括發(fā)電機轉(zhuǎn)子和發(fā)電機定子,所述發(fā)動機與發(fā)電機轉(zhuǎn)子連接,發(fā)動機通過驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)子使得發(fā)電機定子產(chǎn)生電能,實現(xiàn)發(fā)電從而為蓄電池充電。所述發(fā)電機轉(zhuǎn)子經(jīng)發(fā)電機定子連接于傳動裝置。

進(jìn)一步的,該系統(tǒng)還包括驅(qū)動軸和驅(qū)動輪組。所述傳動裝置與驅(qū)動軸連接,所述驅(qū)動軸與驅(qū)動輪組連接,所述傳動裝置通過所述驅(qū)動軸將動力傳輸至驅(qū)動輪組,從而驅(qū)動車輛行駛。

優(yōu)選的,前述的發(fā)動機為汽油發(fā)動機或者柴油發(fā)動機。

前述的傳動裝置為齒輪傳動機構(gòu)。

進(jìn)一步的,所述載氣輸送裝置內(nèi)存儲有氧氣。通過載氣輸送裝置提供氧氣給發(fā)動機,使得發(fā)動機實現(xiàn)富氧燃燒,燃油燃燒地更加充分,有效提高了發(fā)動機中熱能和機械能的能量轉(zhuǎn)換,從而提高了發(fā)動機的工作效率,減少了有害氣體的排放,提高對環(huán)境的保護(hù)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型設(shè)置了蓄電池和發(fā)動機,蓄電池通過驅(qū)動傳動裝置為車輛提供動力,發(fā)動機通過電動機定子驅(qū)動傳動裝置為車輛提供動力。本實用新型通過多種動力源為車輛提供動力,能夠長時間的為車輛提供動力,使得無人駕駛公交車能夠長期的連續(xù)工作。另外,額外設(shè)置的載氣輸送裝置為發(fā)動機提供氧氣,使得燃油燃燒更加充分,減少了有害氣體的排放,提高對環(huán)境的保護(hù)。

附圖說明

圖1是本實用新型中無人駕駛公交車的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2是本實用新型中無人駕駛公交車的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖3是本實用新型的連接關(guān)系示意圖;

圖4是本實用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記的含義:1-發(fā)動機,2-電動機,3-傳動裝置,4-發(fā)電機,5-蓄電池,6-驅(qū)動軸,7-驅(qū)動輪組,8-載氣輸送裝置,9-電動機轉(zhuǎn)子,10-電動機定子,11-發(fā)電機轉(zhuǎn)子,12-發(fā)電機定子。

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

具體實施方式

本實用新型的實施例1:如圖1~圖4所示,該種混合動力系統(tǒng)包括傳動裝置3、發(fā)電機4和蓄電池5,傳動裝置3為齒輪傳動機構(gòu)。發(fā)電機4一端連接蓄電池5,另一端連接傳動裝置3。該系統(tǒng)還包括發(fā)動機1、電動機2和載氣輸送裝置8,發(fā)動機1、電動機2均與傳動裝置3連接,發(fā)動機1為汽油發(fā)動機,發(fā)動機1將消耗燃油獲得的動力通過傳動裝置3輸出。發(fā)動機1還與發(fā)電機4連接,載氣輸送裝置8與發(fā)動機1連通為其燃油燃燒提供氧氣。載氣輸送裝置8內(nèi)存儲有氧氣,通過載氣輸送裝置8提供氧氣給發(fā)動機1,使得發(fā)動機1實現(xiàn)富氧燃燒,燃油燃燒地更加充分,有效提高了發(fā)動機1中熱能和機械能的能量轉(zhuǎn)換,從而提高了發(fā)動機1的工作效率,減少了有害氣體的排放,提高對環(huán)境的保護(hù)。

其中電動機2包括電動機轉(zhuǎn)子9和電動機定子10,電動機轉(zhuǎn)子9與傳動裝置3連接,電動機轉(zhuǎn)子9將消耗電能獲得的動力通過傳動裝置3輸出。發(fā)動機1通過電動機定子10與傳動裝置3連接,發(fā)動機1的動力經(jīng)電動機定子10傳輸?shù)絺鲃友b置3,并由傳動裝置3輸出。發(fā)電機4包括發(fā)電機轉(zhuǎn)子11和發(fā)電機定子12,發(fā)動機1與發(fā)電機轉(zhuǎn)子11連接,發(fā)動機1通過驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)子11使得發(fā)電機定子12產(chǎn)生電能,實現(xiàn)發(fā)電從而為蓄電池5充電。發(fā)電機轉(zhuǎn)子11經(jīng)發(fā)電機定子12連接于傳動裝置3。該系統(tǒng)還包括驅(qū)動軸6和驅(qū)動輪組7,傳動裝置3與驅(qū)動軸6連接,驅(qū)動軸6與驅(qū)動輪組7連接,傳動裝置3通過驅(qū)動軸6將動力傳輸至驅(qū)動輪組7,從而驅(qū)動車輛行駛。

實施例2:如圖1~圖4所示,該種無人駕駛公交車的混合動力系統(tǒng)包括傳動裝置3、發(fā)電機4和蓄電池5,發(fā)電機4一端連接蓄電池5,另一端連接傳動裝置3。該系統(tǒng)還包括發(fā)動機1、電動機2和載氣輸送裝置8,發(fā)動機1、電動機2均與傳動裝置3連接,發(fā)動機1將消耗燃油獲得的動力通過傳動裝置3輸出。發(fā)動機1還與發(fā)電機4連接,載氣輸送裝置8與發(fā)動機1連通為其燃油燃燒提供氧氣。電動機2包括電動機轉(zhuǎn)子9和電動機定子10,電動機轉(zhuǎn)子9與傳動裝置3連接,電動機轉(zhuǎn)子9將消耗電能獲得的動力通過傳動裝置3輸出。發(fā)動機1通過電動機定子10與傳動裝置3連接,發(fā)動機1的動力經(jīng)電動機定子10傳輸?shù)絺鲃友b置3,并由傳動裝置3輸出。

本實用新型的工作原理:該種混合動力系統(tǒng)包括發(fā)動機1、電動機2、傳動裝置3、發(fā)電機4、蓄電池5和載氣輸送裝置8。載氣輸送裝置8與發(fā)動機1連通為其燃油燃燒提供氧氣,使其能夠充分燃燒。其中電動機2包括電動機轉(zhuǎn)子9和電動機定子10,發(fā)電機4包括發(fā)電機轉(zhuǎn)子11和發(fā)電機定子12。發(fā)動機1與傳動裝置3連接,發(fā)動機1將消耗燃油獲得的動力通過傳動裝置3輸出。電動機轉(zhuǎn)子9與傳動裝置3連接,電動機轉(zhuǎn)子9將消耗電能獲得的動力通過傳動裝置3輸出。發(fā)動機1還與發(fā)電機轉(zhuǎn)子11連接,發(fā)動機1通過驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)子11使得發(fā)電機定子12產(chǎn)生電能,實現(xiàn)發(fā)電從而為蓄電池5充電。

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