大噸位裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及裝載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)大噸位裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐，采取在車架的左、右側(cè)各連接前、后固定座，發(fā)動(dòng)機(jī)的左、右側(cè)各設(shè)有連接前撐架和后撐架。上述后撐架由螺栓連接在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的相應(yīng)部位上，前撐架由螺栓連接在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼體的相應(yīng)部位上。通過(guò)前撐架與前固定座連接、后撐架與后固定座連接而將發(fā)動(dòng)機(jī)固定在車架上。前撐架和前固定座之間設(shè)有減震墊，一螺栓通過(guò)前固定座上的螺栓孔、減震墊圈、前撐架上的螺栓孔由螺母緊定。后撐架和后固定座之間設(shè)有減震墊圈，一螺栓通過(guò)后固定座上的螺栓孔、減震墊圈、后撐架上的螺栓孔由螺母緊定。減震墊能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提供在行駛途中產(chǎn)生上下振動(dòng)的限位，但大噸位裝載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量較大，當(dāng)車輛在制動(dòng)或起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在慣性力的作用下，因減震墊產(chǎn)生形變而向前或向后位移，因此會(huì)損壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起支撐作用的零部件。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提出一種對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)慣性位移限位的大噸位裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案:本實(shí)用新型提出的大噸位裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)，具有發(fā)動(dòng)機(jī)和車架，車架的左、右側(cè)均設(shè)有前固定座和后固定座，發(fā)動(dòng)機(jī)前部的左、右側(cè)各設(shè)有前撐架，發(fā)動(dòng)機(jī)后部的左、右側(cè)各設(shè)有后撐架，后撐架的底板上設(shè)有第二上減震墊圈，第二螺栓通過(guò)后撐架底板上的螺栓孔、第二上減震墊圈、固定座面板上的螺栓孔，由第二螺母對(duì)第二螺栓緊定；所述前固定座的面板的中部設(shè)有限位柱，前固定座的面板的前、后側(cè)各設(shè)有螺栓孔；所述前撐架的底板的中部設(shè)有開(kāi)口在側(cè)邊上的限位槽，前撐架的底板的前、后側(cè)各設(shè)有螺栓孔，前固定座面板上對(duì)應(yīng)兩螺栓孔設(shè)有兩個(gè)第一上減震墊圈；所述前固定座面板上的限位柱插入前撐架底板上的限位槽中且為松配合，由兩個(gè)第一螺栓通過(guò)各自對(duì)應(yīng)的前撐架底板上的螺栓孔、第一上減震墊圈、前固定座面板上的螺栓孔，兩個(gè)第一螺栓上各由第一螺母緊定。
[0005]每個(gè)第一螺栓上且處于前固定座的面板的下方設(shè)有第一下減震墊圈和第一下平墊圈，所述第一螺母處于第一下平墊圈的下側(cè)。
[0006]第二螺栓上且處于后固定座的面板的下方設(shè)有第二下減震墊圈和第二下平墊圈，所述第二螺母處于第二下平墊圈的下側(cè)。
[0007]本結(jié)構(gòu)通過(guò)在前固定座的面板上設(shè)有限位柱，前撐架的底板上設(shè)有限位槽，前固定座的面板上的限位柱插入前撐架的底板上的限位槽中且為松配合，當(dāng)車輛制動(dòng)或起動(dòng)時(shí)，限位柱的前側(cè)面或后側(cè)面碰到限位槽的前壁或后壁，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)限位。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本結(jié)構(gòu)的總體視圖。
[0009]圖2是圖1的俯視圖。
[0010]圖3是前固定座的視圖。
[0011]圖4是圖3的俯視圖。
[0012]圖5是前撐架的視圖。
[0013]圖6是圖5的俯視圖。
[0014]圖7是后固定座的視圖。
[0015]圖8是圖7的俯視圖。
[0016]圖9是后撐架的視圖。
[0017]圖10是圖9的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]實(shí)施例1
[0019]見(jiàn)圖1至圖10，本實(shí)施例具有發(fā)動(dòng)機(jī)10和車架20，車架10的左、右側(cè)均設(shè)有前固定座I和后固定座5，發(fā)動(dòng)機(jī)10的前部左、右側(cè)各設(shè)有前撐架2、發(fā)動(dòng)機(jī)10后部的左、右側(cè)各設(shè)有后撐架6。
[0020]所述前固定座I具有面板1-1和兩支撐腳1-2，前固定座I的面板1-1的中部設(shè)有限位柱1-3，前固定座I的面板1-1的前、后側(cè)各設(shè)有螺栓孔1-1-1，前固定座I利用兩支撐腳1-2固定連接在車架20上。
[0021]所述后固定座5具有面板5-1和兩支撐腳5-2，后固定座的面板5_1上設(shè)有螺栓孔5-1-1，后固定座5利用兩支撐腳5-2固定連接在車架20上。
[0022]所述前撐架2具有底板2-1和直立側(cè)板2-2，前撐架2的底板2_1的中部設(shè)有開(kāi)口在側(cè)邊上的限位槽2-1-2，前撐架2的底板2-1的前、后側(cè)各設(shè)有螺栓孔2-1-1，前撐架2利用直立側(cè)板2-2用螺栓連接在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼體的相應(yīng)部位上。
[0023]所述后撐架6具有底板6-1和斜側(cè)板6-2,后撐架的底板6_1上設(shè)有螺栓孔6_1_1,后撐架6利用斜側(cè)板6-2用螺栓連接在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的相應(yīng)部位上。
[0024]前固定座面板1-1上的限位柱1-3處于前撐架底板2-1上的限位槽2_1_2中且為松配合，限位柱1-3與限位槽的三側(cè)槽壁之間都具有間隙，間隙一般為2mm左右。
[0025]前固定座面板1-1上對(duì)應(yīng)兩螺栓孔各設(shè)有上減震墊圈4-1，每個(gè)第一上減震墊圈4-1上設(shè)有第一上平墊圈3-3，由兩個(gè)第一螺栓3-1通過(guò)各自對(duì)應(yīng)的前撐架底板2-1上的螺栓孔2-1-1、第一上平墊圈3-3、第一上減震墊圈4-1、前固定座面板1-1上的螺栓孔1-1-1，每個(gè)第一螺栓3-1上且處于前固定座I的面板的下方設(shè)有第一下減震墊圈4-2和第一下平墊圈3-4，第一螺母3-2處于第一下平墊圈3-4的下方連接在第一螺栓3-1上。第一螺母3-2對(duì)第一螺栓3-1緊定。
[0026]所述后固定座5的面板5-1上設(shè)有第二上減震墊圈8-1，第二上減震墊圈8-1上設(shè)有第二上平墊圈7-3，第二螺栓7-1通過(guò)后撐架的底板6-1上的螺栓孔6-1-1、第二上平墊圈7-3、第二上減震墊圈8-1、固定座的面板5-1上的螺栓孔5-1-1，第二螺栓7_1上處于后固定座5的面板下方設(shè)有第二下減震墊圈8-2和第二下平墊圈7-4，第二螺母7-2處于第二下平墊圈7-4的下方連接在第二螺栓7-1上，第二螺母7-2對(duì)第二螺栓7-1緊定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大噸位裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)，具有發(fā)動(dòng)機(jī)(10)和車架(20)，車架(10)的左、右側(cè)均設(shè)有前固定座(I)和后固定座(5)，發(fā)動(dòng)機(jī)(10)前部的左、右側(cè)各設(shè)有前撐架(2)，發(fā)動(dòng)機(jī)(10)后部的左、右側(cè)各設(shè)有后撐架(6)，后撐架(6)的底板(6-1)上設(shè)有第二上減震墊圈(8-1)，第二螺栓(7-1)通過(guò)后撐架底板(6-1)上的螺栓孔(6-1-1)、第二上減震墊圈(8-1)、固定座面板(5-1)上的螺栓孔(5-1-1)，由第二螺母(7-2)對(duì)第二螺栓(7-1)緊定；其特征在于:所述前固定座(I)的面板(1-1)的中部設(shè)有限位柱(1-3)，前固定座(I)的面板(1-1)的前、后側(cè)各設(shè)有螺栓孔(1-1-1);所述前撐架(2)的底板(2-1)的中部設(shè)有開(kāi)口在側(cè)邊上的限位槽(2-1-2)，前撐架(2)的底板(2-1)的前、后側(cè)各設(shè)有螺栓孔(2-1-1)，前固定座面板(1-1)上對(duì)應(yīng)兩螺栓孔(1-1-1)設(shè)有兩個(gè)第一上減震墊圈(4-1);所述前固定座面板(1-1)上的限位柱(1-3)插入前撐架底板(2-1)上的限位槽(2-1-2)中且為松配合，由兩個(gè)第一螺栓(3-1)通過(guò)各自對(duì)應(yīng)的前撐架底板(2-1)上的螺栓孔(2-1-1 )、第一上減震墊圈(4-1)、前固定座面板(1-1)上的螺栓孔(1-1-1)，兩個(gè)第一螺栓(3-1)上各由第一螺母(3-2)緊定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大噸位裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:每個(gè)第一螺栓(3-1)上且處于前固定座(I)的面板(1-1)的下方設(shè)有第一下減震墊圈(4-2)和第一下平墊圈(3-4)，所述第一螺母(3-2)處于第一下平墊圈(3-4)的下側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大噸位裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:第二螺栓(7-1)上且處于后固定座(5)的面板的下方設(shè)有第二下減震墊圈(8-2)和第二下平墊圈(7-4),所述第二螺母(7-2)處于第二下平墊圈(7-4)的下側(cè)。
【專利摘要】一種大噸位裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)，車架的左、右側(cè)均設(shè)有前固定座和后固定座，發(fā)動(dòng)機(jī)前部的左、右側(cè)各設(shè)有前撐架，發(fā)動(dòng)機(jī)后部的左、右側(cè)各設(shè)有后撐架，所述前固定座的面板的中部設(shè)有限位柱，前固定座的面板的前、后側(cè)各設(shè)有螺栓孔；所述前撐架的底板的中部設(shè)有開(kāi)口在側(cè)邊上的限位槽，前撐架的底板的前、后側(cè)各設(shè)有螺栓孔，前固定座面板上對(duì)應(yīng)兩螺栓孔設(shè)有兩個(gè)第一上減震墊圈；所述前固定座面板上的限位柱插入前撐架底板上的限位槽中且為松配合，由兩個(gè)第一螺栓通過(guò)各自對(duì)應(yīng)的前撐架底板上的螺栓孔、第一上減震墊圈、前固定座面板上的螺栓孔，兩個(gè)第一螺栓上各由第一螺母緊定。當(dāng)車輛制動(dòng)或起動(dòng)時(shí)，限位柱碰到限位槽的前、后壁，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)限位。
【IPC分類】B60K5-12
【公開(kāi)號(hào)】CN204472533
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420860294
【發(fā)明人】殷曉立, 吳光耀, 吳培賢
【申請(qǐng)人】常林股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日