液壓挖掘裝載機(jī)回轉(zhuǎn)緩沖總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種回轉(zhuǎn)緩沖裝置，具體是一種液壓挖掘裝載機(jī)回轉(zhuǎn)緩沖總成， 屬于液壓挖掘裝載機(jī)回轉(zhuǎn)緩沖技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 挖掘裝載機(jī)作為一種用途非常廣泛的工程機(jī)械，其挖掘回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)是通過 液壓栗、多路換向閥、回轉(zhuǎn)油缸以及鉸接支架等來驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)構(gòu)做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的。在實(shí)際工 作過程中，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)需頻繁啟動(dòng)和制動(dòng)，由于回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)啟動(dòng)和制動(dòng)慣性原因，易造成回轉(zhuǎn)機(jī) 構(gòu)啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)嚴(yán)重影響整車的穩(wěn)定性，特別是在制動(dòng)過程，當(dāng)駕駛員松開手柄時(shí)，多路閥 也恢復(fù)中位，此時(shí)油缸至多路閥形成一個(gè)封閉腔，由于回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的慣性，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)要繼續(xù)運(yùn) 動(dòng)，但因液壓油的不可壓縮性，造成了原來的低壓腔迅速變成高壓腔，且壓力急劇上升，此 壓力瞬間阻止回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)由于瞬間液壓沖擊，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)反彈向相反方向運(yùn)動(dòng)， 但因反向液壓回路也是一個(gè)封閉腔，此封閉腔急劇上升的壓力又瞬間阻止回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)， 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)再次反彈且向相反方向運(yùn)動(dòng)，這樣壓力反復(fù)作用造成了回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的左右晃動(dòng)，一 般會(huì)晃動(dòng)三個(gè)循環(huán)以上后才能恢復(fù)穩(wěn)定，極大地降低了整車工作穩(wěn)定性，降低了工作效率， 且易造成駕駛員疲勞；其次較高的壓力沖擊對(duì)液壓系統(tǒng)損害相當(dāng)嚴(yán)重，特別是對(duì)密封件的 損壞導(dǎo)致液壓油內(nèi)泄和外漏，也對(duì)液壓系統(tǒng)其他元件造成不同程度損壞，大大降低了各液 壓元件的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種液壓挖掘裝載機(jī)回轉(zhuǎn)緩沖總 成，能夠在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)啟動(dòng)和制動(dòng)瞬間對(duì)其進(jìn)行緩沖，消除回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)開始轉(zhuǎn)動(dòng)瞬間引起的整 車晃動(dòng)，消除回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)停止瞬間反復(fù)晃動(dòng)及整車晃動(dòng)，消除回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)啟動(dòng)和制動(dòng)引起的液 壓沖擊，確?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)啟動(dòng)、制動(dòng)平穩(wěn)，增強(qiáng)整車工作時(shí)的穩(wěn)定性，提高駕駛員的舒適度和 工作效率；對(duì)液壓系統(tǒng)而言，能夠減弱液壓系統(tǒng)沖擊壓力峰值，對(duì)液壓系統(tǒng)元件起到保護(hù)作 用，延長液壓系統(tǒng)元件壽命及整車的使用期限。
[0004] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的一種液壓挖掘裝載機(jī)回轉(zhuǎn)緩沖總成，包括 閥塊體以及安裝在閥塊體上的緩沖插裝閥，緩沖插裝閥包括緩沖插裝閥i:l和緩沖插裝閥 麗:L，緩沖插裝閥f: L和緩沖插裝閥M L的組成部件相同，結(jié)構(gòu)布局對(duì)稱；所述緩沖插裝閥 i:L包括閥座、主閥芯、芯桿、活塞、大螺母、大鎖緊螺母、小鎖緊螺母、調(diào)節(jié)螺套、調(diào)壓絲桿和 連接套，所述連接套的右端與閥座通過過盈配合連接，左端與調(diào)節(jié)螺套固定連接；所述主 閥芯間隙配合安裝在連接套的孔內(nèi)；主閥芯的右端錐面與閥座接觸形成線密封，主閥芯的 左端安裝有墊片；所述芯桿間隙配合安裝在主閥芯的孔內(nèi)；所述調(diào)壓絲桿安裝在調(diào)節(jié)螺套 內(nèi)，并通過螺紋與調(diào)節(jié)螺套連接；所述彈簧的一端與調(diào)壓絲桿接觸，另一端將墊片壓在主閥 芯上，旋轉(zhuǎn)調(diào)壓絲桿可調(diào)節(jié)彈簧的彈力大??；所述大螺母和大鎖緊螺母均通過螺紋安裝在 調(diào)節(jié)螺套上，調(diào)節(jié)大鎖緊螺母可鎖緊調(diào)節(jié)螺套；所述小鎖緊螺母布置在調(diào)節(jié)螺套的左端，并 與調(diào)壓絲桿螺紋連接，調(diào)節(jié)小鎖緊螺母可鎖緊調(diào)壓絲桿；所述活塞套裝在連接套的外圓上； 所述閥塊體上開有相互貫通的兩個(gè)縱向布置的腔和兩個(gè)橫向布置的腔，所述緩沖插裝閥f L、緩沖插裝閥IIL分別安裝在閥塊體上的兩個(gè)橫向腔內(nèi)。
[0005] 進(jìn)一步，所述主閥芯上鉆有細(xì)小孔e，所述芯桿可在主閥芯內(nèi)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)至最左端 時(shí)受調(diào)壓絲桿限位；所述芯桿的右端加工有三角槽口，與主閥芯形成一個(gè)空腔g ;通過改變 細(xì)小孔e的直徑及主閥芯內(nèi)孔與芯桿間配合間隙的大小來調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的緩沖距離。
[0006] 進(jìn)一步，所述連接套上鉆有細(xì)小孔f，彈簧腔通過細(xì)小孔f與h腔連接，h腔由連接 套、活塞、調(diào)節(jié)螺套、大螺母共同形成，通過改變細(xì)小孔f?直徑大小調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的緩沖距 離。
[0007] 優(yōu)選地，所述活塞一端受調(diào)節(jié)螺套接觸限位，另一端受閥塊體接觸限位，且形成端 面機(jī)械密封；通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺套調(diào)節(jié)活塞的行程，活塞的行程與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的緩沖距離成正 比關(guān)系。
[0008]優(yōu)選地，所述閥座上安裝有保護(hù)圈和0型圈，0型圈!:與閥座、閥塊體接觸形成密 封，將兩個(gè)縱向腔隔開。
[0009] 優(yōu)選地，所述活塞內(nèi)孔安裝有0型圈和保護(hù)圈_，且整體套在連接套外圓上。
[0010] 優(yōu)選地，所述大螺母上安裝有0型圈鍾I:，0型圈1:_與大螺母、閥塊體接觸形成密 封，用于防止油液外漏。
[0011] 優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)螺套和大螺母之間安裝有0型圈i和保護(hù)圈歷:，0型圈M與調(diào)節(jié) 螺套、大螺母接觸形成密封，用于防止油液外漏。
[0012] 優(yōu)選地，所述小鎖緊螺母自帶塑料密封。
[0013] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過設(shè)置新的閥塊體和安裝在閥塊體上的緩沖插裝 閥，實(shí)現(xiàn)了安全閥功能、緩沖功能、補(bǔ)油功能于一體，能在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)啟動(dòng)和制動(dòng)瞬間對(duì)其進(jìn) 行緩沖，不僅消除了回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)開始轉(zhuǎn)動(dòng)瞬間引起的整車晃動(dòng)，而且消除了回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)停止瞬 間反復(fù)晃動(dòng)及整車晃動(dòng)，同時(shí)消除了回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)啟動(dòng)和制動(dòng)引起的液壓沖擊，確保回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 啟動(dòng)、制動(dòng)平穩(wěn)，增強(qiáng)了整車工作時(shí)的穩(wěn)定性，提高了駕駛員的舒適度和工作效率；對(duì)液壓 系統(tǒng)而言，減弱了液壓系統(tǒng)沖擊壓力峰值，對(duì)液壓系統(tǒng)元件起到保護(hù)作用，延長了液壓系統(tǒng) 元件壽命及整車的使用期限。此外，具有緩沖可調(diào)節(jié)功能，可進(jìn)行隨時(shí)調(diào)節(jié)，無需更換零件 就可改變緩沖距離。
【附圖說明】
[0014] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖2為緩沖插裝閥f的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖3為緩沖插裝閥II的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖4為主閥芯組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖5為本實(shí)用新型的液壓原理圖；
[0019] 圖6為本實(shí)用新型啟動(dòng)時(shí)的壓力曲線圖；
[0020] 圖7為本實(shí)用新型制動(dòng)時(shí)的壓力曲線圖。
[0021] 圖中：L1、緩沖插裝閥L L2、緩沖插裝閥遂，1、閥座，2、保護(hù)圈i:，3、0型圈1:，4、主閥 芯，5、芯桿，6、墊片，7、活塞，8、大螺母，9、0型圈if，10、保護(hù)圈燃:，11、大鎖緊螺母，12、小鎖 緊螺母，13、調(diào)節(jié)螺套，14、調(diào)壓絲桿，15、0型圈編筆，16、彈簧，17、0型圈W，18、保護(hù)圈， 19、連接套，22、閥塊體，25、閥座b，26、保護(hù)圈#，27、0型圈鏟，28、主閥芯b，29、芯桿b，30、墊 片b，31、活塞b，32、大螺母b，33、0型圈_，34、保護(hù)圈魏，35、大鎖緊螺母b，36、小鎖緊螺母 13,37、調(diào)節(jié)螺套13,38、調(diào)壓絲桿13,39、0型圈猶1，40、彈簧13,41、0型圈￥纖，42、保護(hù)圈雙_， 43、連接套b。
【具體實(shí)施方式】
[0022] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0023] 如圖1至圖4所示，一種液壓挖掘裝載機(jī)回轉(zhuǎn)緩沖總成，包括閥塊體22以及安裝 在閥塊體22上的緩沖插裝閥，所述緩沖插裝閥包括緩沖插裝閥I: L1和緩沖插裝閥H L2,所 述緩沖插裝閥I L1包括閥座1、主閥芯4、芯桿5、活塞7、大螺母8、大鎖緊螺母11、小鎖緊螺 母12、調(diào)節(jié)螺套13、調(diào)壓絲桿14和連接套19,所述連接套19的右端與閥座1通過過盈配合 連接，左端與調(diào)節(jié)螺套13固定連接；所述主閥芯4間隙配合安裝在連接套19的孔內(nèi)；主閥 芯4的右端錐面與閥座1接觸形成線密封，主閥芯4的左端安裝有墊片6 ;所述芯桿5間隙 配合安裝在主閥芯4的孔內(nèi)；所述調(diào)壓絲桿14安裝在調(diào)節(jié)螺套13內(nèi)，并通過螺紋與調(diào)節(jié)螺 套13連接；所述彈簧16的一端與調(diào)壓絲桿14接觸，另一端將墊片6壓在主閥芯4上，旋轉(zhuǎn) 調(diào)壓絲桿14可調(diào)節(jié)彈簧16的彈力大??；所述大螺母8和大鎖緊螺母11均通過螺紋安裝在 調(diào)節(jié)螺套13上，調(diào)節(jié)大鎖緊螺母11可鎖緊調(diào)節(jié)螺套13 ;所述小鎖緊螺母12布置在調(diào)節(jié)螺 套13的左端，并與調(diào)壓絲桿14螺紋連接，調(diào)節(jié)小鎖緊螺母12可鎖緊調(diào)壓絲桿14 ;所述活 塞7套裝在連接套19的外圓上；所述閥塊體22上開有相互貫通的兩個(gè)縱向布置的腔和兩 個(gè)橫向布置的腔，所述緩沖插裝閥i:Ll、緩沖插裝閥鍾L2分別安裝在閥塊體22上的兩個(gè)橫 向腔內(nèi)；所述緩沖插裝閥II L2與緩沖插裝閥fLl的組成部件相同，結(jié)構(gòu)布局對(duì)稱，如圖3所 示，緩沖插裝閥11 L2包括閥座b25、主閥芯b28、芯桿b29、活塞b31、大螺母b32、大鎖緊螺母 b35、小鎖緊螺母b36、調(diào)節(jié)螺套b37、調(diào)壓絲桿b38和連接套b43,這些部件的連接關(guān)系與緩 沖插裝閥f:Ll中各部件的連接關(guān)系相同。
[0024] 優(yōu)選地，所述主閥芯4上鉆有細(xì)小孔e，所述芯桿5可在主閥芯4內(nèi)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)至 最左端時(shí)受調(diào)壓絲桿14限位；所述芯桿5的右端加工有三角槽口，與主閥芯4形成一個(gè)空 腔g ;通過改變細(xì)小孔e的直徑及主閥芯4內(nèi)孔與芯桿5間配合間隙的大小來調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī) 構(gòu)的緩沖距離。對(duì)應(yīng)的，所述主閥芯b28上也鉆有細(xì)小孔a，芯桿b29的左端加工有三角槽 口，與主閥芯b28形成一個(gè)空腔c ;通過改變細(xì)小孔a的直徑及主閥芯b28內(nèi)孔與芯桿b29 間隙配合的大小來調(diào)整執(zhí)行機(jī)構(gòu)的緩沖距離。主閥芯和芯桿的這種組合結(jié)構(gòu)，能輸出更加 平緩的曲線，進(jìn)一步提升整車的平穩(wěn)性。
[0025] 優(yōu)選地，所述連接套19上鉆有細(xì)小孔f，彈簧腔通過細(xì)小孔f與h腔連通，h腔由 連接套19、活塞7、調(diào)節(jié)螺套13、大螺母8共同形成，通過改變細(xì)小孔f直徑大小調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī) 構(gòu)的緩沖距離。對(duì)應(yīng)的，所述連接套b43上鉆有細(xì)小孔b，彈簧腔通過細(xì)小孔b與d腔連通， d腔是由連接套b43、活塞b31、調(diào)節(jié)螺套b37和大螺母b32共同形成的腔，通過改變細(xì)小孔 b直徑大小可調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的緩沖距離。
[0026] 優(yōu)選地，緩沖插裝閥中的活塞兩端受調(diào)節(jié)螺套和閥塊體22的接觸限位，且形成端 面機(jī)械密封，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺套即可調(diào)節(jié)活塞的行程，活塞的行程與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的緩沖距離 成正比關(guān)系。具體是：所述活塞7 -端受調(diào)節(jié)螺套13接觸限位，另一端受閥塊體22接觸限 位，形成端面機(jī)械密封；通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺套13調(diào)節(jié)活塞7的行程，活塞7的行程與執(zhí)行機(jī)構(gòu) 的緩沖距離成正比關(guān)系。活塞b31 -端受調(diào)節(jié)螺套b37接觸限位，另一端受塊體22接觸限 位，且形成端面機(jī)械密封；通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺套b37可調(diào)節(jié)活塞b31的行程，活塞b31的行程 與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的緩沖距離成正比關(guān)系。
[0027] 優(yōu)選地，所述閥座1上安裝有保護(hù)圈12和0型圈1:3, 0型圈13與閥