一種具有雙真空補給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種制動助力系統(tǒng)，尤其涉及一種具有雙真空補給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車的制動助力系統(tǒng)是一種主要通過負(fù)壓提供制動輔助力的系統(tǒng)，現(xiàn)有技術(shù)中電動汽車的制動助力系統(tǒng)一般包括:一套真空補給裝置及與真空補給裝置相連的真空助力器，真空助力器直接向汽車制動系統(tǒng)提供制動輔助力，真空補給裝置一般包括:一個電動真空泵及一個真空儲能罐，該種結(jié)構(gòu)的制動助力系統(tǒng)存在以下缺陷:抽真空效率低、工作可靠性低、而且容易損壞，目前為止，市場上仍無合適的大功率真空泵可以迅速補充真空，因此不利于行駛安全。
[0003]因此，有必要提供一種解決上述技術(shù)問題的電動汽車用制動助力系統(tǒng)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種具有雙真空補給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種具有雙真空補給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)，包括:真空助力器、第一真空補給裝置及第二真空補給裝置，所述真空助力器連接有第一真空管路，所述第一真空補給裝置連接有第二真空管路，所述第二真空補給裝置連接有第三真空管路，所述第一真空管路、第二真空管路與第三真空管路之間通過三通閥連接，所述第二真空管路上設(shè)有第一氣體單向閥，所述第三真空管路上設(shè)有第二氣體單向閥，所述第一真空補給裝置包括第一真空泵、第一真空罐及設(shè)置于第一真空罐上方的第一真空壓力傳感器，所述第一真空泵與第一真空罐之間通過第一真空連接膠管連接，所述第一真空壓力傳感器設(shè)有第一報警裝置，所述第二真空補給裝置包括第二真空泵、第二真空罐及設(shè)置于第二真空罐上方的第二真空壓力傳感器，所述第二真空泵與第二真空罐之間通過第二真空連接膠管連接，所述第二真空壓力傳感器設(shè)有第二報警裝置，所述第一真空補給裝置通過第一支架安裝于車身縱梁上，所述第二真空補給裝置通過第二支架安裝于車身縱梁上。
[0006]優(yōu)選地，在上述的一種具有雙真空補給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)中，所述第一真空管路、第二真空管路及第三真空管路均為軟管。
[0007]優(yōu)選地，在上述的一種具有雙真空補給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)中，所述第一真空泵及第二真空泵均為活塞式真空泵。
[0008]優(yōu)選地，在上述的一種具有雙真空補給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)中，所述第一真空補給裝置與第二真空補給裝置在車身縱梁上呈并排設(shè)置。
[0009]優(yōu)選地，在上述的一種具有雙真空補給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)中，所述第二真空管路連接于第一真空罐的上方，所述第三真空管路連接于第二真空罐的上方。
[0010]本實用新型的有益效果為:本實用新型中的電動汽車用制動助力系統(tǒng)由于采用了兩套真空補給裝置，在滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的同時能夠迅速補充真空，提高了抽真空效率，增加了工作可靠性，進(jìn)一步提高了行車安全；另外本實用新型通過在真空罐上設(shè)置壓力傳感器，用以監(jiān)測真空罐內(nèi)壓力是否異常，從而判斷真空泵是否損壞，本實用新型中的制動系統(tǒng)可以在其中一個真空泵不能工作的情況保證制動系統(tǒng)仍能有效地提供真空助力，通過在壓力傳感器上設(shè)置報警裝置來提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，增加行駛安全。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型中電動汽車用制動助力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖1中:1、真空助力器，2、第一真空補給裝置，3、第二真空補給裝置，4、第一支架，5、車身縱梁，6、第二支架，7、第一真空管路，8、第二真空管路，9、第三真空管路，10、三通閥，11、第一氣體單向閥，12、第二氣體單向閥，13、第一真空泵，14、第一真空罐，15、第一真空壓力傳感器，16、第一真空連接膠管，17、第二真空泵，18、第二真空罐，19、第二真空壓力傳感器，20、第二真空連接膠管。
【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。這些優(yōu)選實施方式的示例在附圖中進(jìn)行了例示。附圖中所示和根據(jù)附圖描述的本實用新型的實施方式僅僅是示例性的，并且本實用新型并不限于這些實施方式。
[0015]在此，還需要說明的是，為了避免因不必要的細(xì)節(jié)而模糊了本實用新型，在附圖中僅僅示出了與根據(jù)本實用新型的方案密切相關(guān)的結(jié)構(gòu)和/或處理步驟，而省略了與本實用新型關(guān)系不大的其他細(xì)節(jié)。
[0016]參圖1所示，一種具有雙真空補給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)，包括:真空助力器1、第一真空補給裝置2及第二真空補給裝置3，所述第一真空補給裝置2通過第一支架4安裝于車身縱梁5上，所述第二真空補給裝置3通過第二支架6安裝于車身縱梁5上，所述第一真空補給裝置2與第二真空補給裝置3在車身縱梁5上呈并排設(shè)置。所述真空助力器I的作用是利用負(fù)壓輔助助力系統(tǒng)，所述真空助力器I連接有第一真空管路7，所述第一真空補給裝置2連接有第二真空管路8，所述第二真空補給裝置3連接有第三真空管路9，所述第一真空管路7、第二真空管路8與第三真空管路9之間通過三通閥10連接，所述第一真空管路7、第二真空管路8及第三真空管路9均為軟管。所述第二真空管路8上設(shè)有第一氣體單向閥11，所述第三真空管路9上設(shè)有第二氣體單向閥12，所述第一真空補給裝置2包括第一真空泵13、第一真空罐14及設(shè)置于第一真空罐14上方的第一真空壓力傳感器15，所述第一真空泵13與第一真空罐14之間通過第一真空連接膠管16連接，所述第一真空壓力傳感器15設(shè)有第一報警裝置，所述第二真空補給裝置3包括第二真空泵17、第二真空罐18及設(shè)置于第二真空罐18上方的第二真空壓力傳感器19，所述第二真空泵17與第二真空罐18之間通過第二真空連接膠管20連接，所述第二真空壓力傳感器19設(shè)有第二報警裝置，所述第二真空管路8連接于第一真空罐14的上方，所述第三真空管路9連接于第二真空罐18的上方。所述第一真空泵13及第二真空泵17的作用主要是補充真空度，本實施方式中，所述第一真空泵13及第二真空泵17均為活塞式真空泵，所述活塞式真空泵包括電機和凸輪，凸輪上左右兩側(cè)安裝有一個活塞，當(dāng)電機轉(zhuǎn)動時帶動凸輪上的活塞來回抽動，以實現(xiàn)抽真空。
[0017]本實用新型中電動汽車用制動助力系統(tǒng)的工作原理為:工作時，通過一個電源向第一真空泵13及第二真空泵17供電，所述第一真空泵13及第二真空泵17通電后進(jìn)行抽真空，為第一真空罐14及第二真空罐18提供負(fù)壓，進(jìn)而為真空助力器I提供負(fù)壓，真空管路內(nèi)的氣體單向閥可以保證在抽真空過程中，空氣是由真空助力器到真空罐單向通過，而不會回流。
[0018]綜上所述，本實用新型中的電動汽車用制動助力系統(tǒng)由于采用了兩套真空補給裝置，在滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的同時能夠迅速補充真空，提高了抽真空效率，增加了工作可靠性，進(jìn)一步提高了行車安全；另外本實用新型通過在真空罐上設(shè)置壓力傳感器，用以監(jiān)測真空罐內(nèi)壓力是否異常，從而判斷真空泵是否損壞，本實用新型中的制動系統(tǒng)可以在其中一個真空泵不能工作的情況保證制動系統(tǒng)仍能有效地提供真空助力，通過在壓力傳感器上設(shè)置報警裝置來提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，增加行駛安全。
[0019]最后，還需要說明的是，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。
【主權(quán)項】
1.一種具有雙真空補給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)，其特征在于，包括:真空助力器、第一真空補給裝置及第二真空補給裝置，所述真空助力器連接有第一真空管路，所述第一真空補給裝置連接有第二真空管路，所述第二真空補給裝置連接有第三真空管路，所述第一真空管路、第二真空管路與第三真空管路之間通過三通閥連接，所述第二真空管路上設(shè)有第一氣體單向閥，所述第三真空管路上設(shè)有第二氣體單向閥，所述第一真空補給裝置包括第一真空泵、第一真空罐及設(shè)置于第一真空罐上方的第一真空壓力傳感器，所述第一真空泵與第一真空罐之間通過第一真空連接膠管連接，所述第一真空壓力傳感器設(shè)有第一報警裝置，所述第二真空補給裝置包括第二真空泵、第二真空罐及設(shè)置于第二真空罐上方的第二真空壓力傳感器，所述第二真空泵與第二真空罐之間通過第二真空連接膠管連接，所述第二真空壓力傳感器設(shè)有第二報警裝置，所述第一真空補給裝置通過第一支架安裝于車身縱梁上，所述第二真空補給裝置通過第二支架安裝于車身縱梁上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種具有雙真空補給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)，其特征在于:所述第一真空管路、第二真空管路及第三真空管路均為軟管。
3.如權(quán)利要求1所述的一種具有雙真空補給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)，其特征在于:所述第一真空泵及第二真空泵均為活塞式真空泵。
4.如權(quán)利要求1所述的一種具有雙真空補給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)，其特征在于:所述第一真空補給裝置與第二真空補給裝置在車身縱梁上呈并排設(shè)置。
5.如權(quán)利要求1所述的一種具有雙真空補給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)，其特征在于:所述第二真空管路連接于第一真空罐的上方，所述第三真空管路連接于第二真空罐的上方。
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有雙真空補給裝置的電動汽車用制動助力系統(tǒng)，包括：真空助力器、第一真空補給裝置及第二真空補給裝置，所述真空助力器連接有第一真空管路，所述第一真空補給裝置連接有第二真空管路，所述第二真空補給裝置連接有第三真空管路，所述第一真空管路、第二真空管路與第三真空管路之間通過三通閥連接，所述第二真空管路上設(shè)有第一氣體單向閥，所述第三真空管路上設(shè)有第二氣體單向閥，所述第一真空補給裝置包括第一真空泵、第一真空罐及第一真空壓力傳感器，所述第二真空補給裝置包括第二真空泵、第二真空罐及第二真空壓力傳感器，從而能夠迅速補充真空，提高抽真空效率，增加工作可靠性，進(jìn)一步提高了行車安全。
【IPC分類】B60T13-52
【公開號】CN204452425
【申請?zhí)枴緾N201520020978
【發(fā)明人】王子亮
【申請人】南京特種汽車制配廠有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月13日