一種汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)骨架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)骨架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的天窗被打開時(shí)，汽車移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的氣流會(huì)造成風(fēng)切聲，而擋風(fēng)網(wǎng)的設(shè)計(jì)可以將大部分的氣流往上及往兩側(cè)引導(dǎo)，以降低風(fēng)切聲并避免氣流直接由天窗灌入車內(nèi)，由于擋風(fēng)網(wǎng)受到正面氣流作用時(shí)，位于該擋風(fēng)本體的側(cè)端骨架受力較大，因此，以往擋風(fēng)網(wǎng)在該擋風(fēng)本體的側(cè)端部設(shè)置橡膠條，可以提高側(cè)端部受風(fēng)強(qiáng)度。但是橡膠條不僅影響成品的美觀，而且也容易因?yàn)檐嚳p線的脫落而造成結(jié)合不牢固的問題。
[0003]另外，大部分汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)骨架使用金屬材料制造，它安裝在汽車天窗前段，在天窗打開時(shí)骨架抬升帶動(dòng)擋風(fēng)網(wǎng)展開，但是金屬材料比重大、加工工序復(fù)雜，使得汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)骨架的重量、加工成本相對(duì)較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)骨架，具有更好的機(jī)械性能和沖擊性能，并且材質(zhì)輕，加工成本低。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)骨架，包括骨架本體，所述骨架本體內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)，所述骨架本體呈“U”字型，所述骨架本體的兩端豎直部位內(nèi)設(shè)有交錯(cuò)排列的加強(qiáng)筋，所述骨架本體的下端橫向部位設(shè)有數(shù)個(gè)氣輔入口。
[0006]優(yōu)選地，所述骨架采用抗紫外線PET復(fù)合材料，抗紫外線PET復(fù)合材料比重僅為1.7，因此通過選用抗紫外線PET復(fù)合材料并輔助以氣輔成型工藝使得產(chǎn)品降低重量30%。
[0007]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)筋與水平面的夾角為45°，能更好的支撐整個(gè)骨架，使骨架強(qiáng)度更好。
[0008]優(yōu)選地，所述氣輔入口的寬度為10mm-15mm，所述氣輔入口的深度為10mm-15mm。
[0009]優(yōu)選地，所述骨架本體的兩端豎直部位的長度為200mm，寬度為15mm，厚度為1mm0
[0010]優(yōu)選地，所述骨架本體的兩端豎直部位和骨架本體的下端橫向部位通過圓環(huán)段連接，所述圓環(huán)段的內(nèi)徑為20mm，所述圓環(huán)段的外徑為35mm。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述骨架為注塑一體成型。
[0012]如上所述，本實(shí)用新型的一種汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)骨架，具有以下有益效果:該汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)骨架結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕便，能節(jié)約成本，提高效率；其次，該骨架結(jié)構(gòu)能獲得更好的機(jī)械強(qiáng)度和沖擊性能；最后，該結(jié)構(gòu)采用抗紫外線PET復(fù)合材料一次注塑成型制成，能使產(chǎn)品表面更好，減少由于壁厚造成的缺陷，同時(shí)減輕產(chǎn)品重量。
【附圖說明】
[0013]圖1為汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)骨架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]元件標(biāo)號(hào)說明:
[0015]I一豎直部位，2—橫向部位，3—加強(qiáng)筋，4一氣輔入口，5—圓環(huán)段。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0017]請(qǐng)參閱圖1。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)骨架，包括骨架本體，所述骨架本體內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)，所述骨架本體呈“U”字型，所述骨架本體的兩端豎直部位I內(nèi)設(shè)有交錯(cuò)排列的加強(qiáng)筋3，所述骨架本體的下端橫向部位2設(shè)有數(shù)個(gè)氣輔入口 4。
[0019]作為一種具體實(shí)施例，骨架為注塑一體成型。
[0020]作為一種具體實(shí)施例，骨架采用抗紫外線PET復(fù)合材料，抗紫外線PET復(fù)合材料比重僅為1.7，因此通過選用抗紫外線PET復(fù)合材料并輔助以氣輔成型工藝使得產(chǎn)品降低重量30%。同時(shí)抗紫外線PET復(fù)合材料的熱變形溫度達(dá)220°C以上，拉伸模量可達(dá)15000MPa以上，抗紫外線測(cè)試可以通過SAE J2527 1250KJ/m2測(cè)試。選用抗紫外線PET復(fù)合材料能提高了產(chǎn)品設(shè)計(jì)自由度及生產(chǎn)效率。
[0021]作為一種具體實(shí)施例，加強(qiáng)筋3與水平面的夾角為45°，能更好的支撐整個(gè)骨架，使骨架強(qiáng)度更好。
[0022]作為一種具體實(shí)施例，氣輔入口 4的寬度為10mm-15mm，所述氣輔入口的深度為10mm-15mmo
[0023]作為一種具體實(shí)施例，骨架本體的兩端豎直部位I的長度為200mm，寬度為15mm，厚度為1mm0
[0024]作為一種具體實(shí)施例，骨架本體的兩端豎直部位I和骨架本體的下端橫向部位2通過圓環(huán)段5連接，所述圓環(huán)段5的內(nèi)徑為20mm，所述圓環(huán)段5的外徑為35mm。
[0025]該汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)骨架采用注塑成型，注塑所用的模具的澆口采用直通式的開放澆口，這樣可以減少注塑過程中對(duì)材料的剪切破壞，從而獲得最佳的機(jī)械強(qiáng)度和沖擊性能。
[0026]氣輔入口安排在中前段，注塑時(shí)將壓縮氮?dú)馔ㄟ^氣輔入口充入產(chǎn)品，氣體因而在產(chǎn)品中形成中空結(jié)構(gòu)，從而使產(chǎn)品外表面緊貼模具型腔表面，達(dá)到產(chǎn)品表面更好、減少由于壁厚造成的缺陷，同時(shí)減輕產(chǎn)品重量。
[0027]注塑的溫度設(shè)置在270°C -290°C，模具溫度可以設(shè)置在120°C -140°C。因此采用抗紫外線PET復(fù)合材料可以減少生產(chǎn)程序，一次注塑即可得到產(chǎn)品，減少了加工能耗，更加符合低碳、環(huán)保的要求。
[0028]如上所述，本實(shí)用新型提供的一種汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)骨架，該汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)骨架結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕便，能節(jié)約成本，提高效率；其次，該骨架結(jié)構(gòu)能獲得更好的機(jī)械強(qiáng)度和沖擊性能；最后，該結(jié)構(gòu)采用抗紫外線PET復(fù)合材料一次注塑成型制成，能使產(chǎn)品表面更好，減少由于壁厚造成的缺陷，同時(shí)減輕產(chǎn)品重量。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
[0029]上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)骨架，其特征在于:包括骨架本體，所述骨架本體內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)，所述骨架本體呈“U”字型，所述骨架本體的兩端豎直部位內(nèi)設(shè)有交錯(cuò)排列的加強(qiáng)筋，所述骨架本體的下端橫向部位設(shè)有數(shù)個(gè)氣輔入口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)骨架，其特征在于:所述骨架采用抗紫外線PET復(fù)合材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)骨架，其特征在于:所述加強(qiáng)筋與水平面的夾角為45°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)骨架，其特征在于:所述氣輔入口的寬度為10mm-15mm，所述氣輔入口的深度為10mm-15mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)骨架，其特征在于:所述骨架本體的兩端豎直部位的長度為200臟，寬度為15mm，厚度為1mm0
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)骨架，其特征在于:所述骨架本體的兩端豎直部位和骨架本體的下端橫向部位通過圓環(huán)段連接，所述圓環(huán)段的內(nèi)徑為20_，所述圓環(huán)段的外徑為35mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一權(quán)利要求所述的一種汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)骨架，其特征在于:所述骨架為注塑一體成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)骨架，包括骨架本體，所述骨架本體內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)，所述骨架本體呈“U”字型，所述骨架本體的兩端豎直部位內(nèi)設(shè)有交錯(cuò)排列的加強(qiáng)筋，所述骨架本體的下端橫向部位設(shè)有數(shù)個(gè)氣輔入口。該汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)骨架結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕便，能節(jié)約成本，提高效率；其次，該骨架結(jié)構(gòu)能獲得更好的機(jī)械強(qiáng)度和沖擊性能；最后，該結(jié)構(gòu)采用抗紫外線PET復(fù)合材料一次注塑成型制成，能使產(chǎn)品表面更好，減少由于壁厚造成的缺陷，同時(shí)減輕產(chǎn)品重量。
【IPC分類】B60J7-00
【公開號(hào)】CN204451954
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520090303
【發(fā)明人】馮磊
【申請(qǐng)人】安特普工程塑料（蘇州）有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月9日