一種汽車右擺臂總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車右擺臂總成，主體骨架上靠近球銷套的位置處安裝有應(yīng)力感應(yīng)器，應(yīng)力感應(yīng)器感應(yīng)可獲知當(dāng)前的擺臂變形量產(chǎn)生的力，時(shí)時(shí)了解當(dāng)前擺臂的使用狀況。本發(fā)明的擺臂在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上增加有應(yīng)力感應(yīng)器，在擺臂受力變形時(shí)，該應(yīng)力感應(yīng)器能檢測到因變形產(chǎn)生的擠壓力，進(jìn)而獲知當(dāng)前擺臂的變形量，判斷該擺臂的當(dāng)前狀況。本發(fā)明通過應(yīng)力感應(yīng)器可獲知擺臂的健康狀況，擺臂的變形量到一定的程度可直觀的獲知，及時(shí)更換擺臂可避免因擺臂斷裂帶來的安全隱患。
【專利說明】
一種汽車右擺臂總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車右擺臂總成。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的生產(chǎn)制造中，汽車擺臂位于汽車車身與轉(zhuǎn)向輪之間，汽車擺臂的主要作用是用來支撐車身、減震器，以緩沖行駛中的震動。汽車在啟動、制動和轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力傳至擺臂，這時(shí)擺臂的作用是傳遞力矩、支撐轉(zhuǎn)向節(jié)臂并緩和橫向與縱向的載荷，汽車擺臂是汽車安裝行駛的重要組件。汽車在凹凸不平的路況行駛中或在高速行駛的過程中很容易引起車輪振動、跑偏和磨損，進(jìn)而引發(fā)擺臂變形伸至出現(xiàn)裂痕或斷裂，如不能及時(shí)檢修，不僅影響了車輛的正常行駛，更存在大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車右擺臂總成，主體骨架上靠近球銷套的位置處安裝有應(yīng)力感應(yīng)器，應(yīng)力感應(yīng)器感應(yīng)可獲知當(dāng)前的擺臂變形量產(chǎn)生的力，時(shí)時(shí)了解當(dāng)前擺臂的使用狀況。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:
[0005]—種汽車右擺臂總成，包括有折彎的主體骨架，主體骨架的一端和折彎處分別設(shè)有球銷套，主體骨架的另一端設(shè)有連接栓，所述球銷套內(nèi)安裝有球銷;所述主體骨架的一端靠近球銷套的位置安裝有應(yīng)力感應(yīng)器，所述應(yīng)力感應(yīng)器與汽車儀表盤之間電連接。
[0006]進(jìn)一步的有，所述主體骨架上凹陷有去重臺階槽。
[0007]進(jìn)一步的有，所述去重臺階槽內(nèi)開設(shè)有去重孔。
[0008]進(jìn)一步的有，所述主體骨架朝折彎的內(nèi)側(cè)伸出有連接筋。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果
[0010]本發(fā)明的擺臂在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上增加有應(yīng)力感應(yīng)器，在擺臂受力變形時(shí)，該應(yīng)力感應(yīng)器能檢測到因變形產(chǎn)生的擠壓力，進(jìn)而獲知當(dāng)前擺臂的變形量，判斷該擺臂的當(dāng)前狀況。本發(fā)明通過應(yīng)力感應(yīng)器可獲知擺臂的健康狀況，擺臂的變形量到一定的程度可直觀的獲知，及時(shí)更換擺臂可避免因擺臂斷裂帶來的安全隱患。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]其中:1.主體骨架、2.球銷套、3.連接栓、4.球銷、5.應(yīng)力感應(yīng)器、6.去重臺階槽、7.去重孔、8.連接筋。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0014]如圖1所示，一種汽車右擺臂總成，包括有折彎的主體骨架I，主體骨架I
[0015]的一端和折彎處分別設(shè)有球銷套2，主體骨架I的另一端設(shè)有連接栓3，所述球銷套2內(nèi)安裝有球銷4;所述主體骨架I的一端靠近球銷套2的位置安裝有應(yīng)力感應(yīng)器5，所述應(yīng)力感應(yīng)器5與汽車儀表盤之間電連接。
[0016]本發(fā)明的主體骨架I上凹陷有去重臺階槽6，其中本實(shí)施例的去重臺階槽6內(nèi)開設(shè)有去重孔7。該去重臺階槽6起到減輕主體骨架I的體重和增加主體骨架I的強(qiáng)度的作用，減少主體骨架I的應(yīng)力集中等問題。去重孔7起到有效的減輕主體骨架I的體重的作用。
[0017]本發(fā)明的主體骨架I朝折彎的內(nèi)側(cè)伸出有連接筋8，該連接筋8的作用是增強(qiáng)主體骨架I的強(qiáng)度。
[0018]本發(fā)明的擺臂在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上增加有應(yīng)力感應(yīng)器5，在擺臂受力變形時(shí)，該應(yīng)力感應(yīng)器5能檢測到因變形產(chǎn)生的擠壓力，進(jìn)而獲知當(dāng)前擺臂的變形量，判斷該擺臂的當(dāng)前狀況。本發(fā)明通過應(yīng)力感應(yīng)器5可獲知擺臂的健康狀況，擺臂的變形量到一定的程度可直觀的獲知，及時(shí)更換擺臂可避免因擺臂斷裂帶來的安全隱患。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車右擺臂總成，其特征在于，包括有折彎的主體骨架(I)，主體骨架(I)的一端和折彎處分別設(shè)有球銷套(2)，主體骨架(I)的另一端設(shè)有連接栓(3)，所述球銷套(2)內(nèi)安裝有球銷(4);所述主體骨架(I)的一端靠近球銷套(2)的位置安裝有應(yīng)力感應(yīng)器(5)，所述應(yīng)力感應(yīng)器(5)與汽車儀表盤之間電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車右擺臂總成，其特征在于，所述主體骨架(I)上凹陷有去重臺階槽(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車右擺臂總成，其特征在于，所述去重臺階槽(6)內(nèi)開設(shè)有去重孔(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車右擺臂總成，其特征在于，所述主體骨架(I)朝折彎的內(nèi)側(cè)伸出有連接筋(8)。
【文檔編號】B60G7/00GK106080072SQ201610486629
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月28日
【發(fā)明人】奚茂峰, 吳衛(wèi)華, 龔少芳
【申請人】蕪湖市建鑫汽車零部件有限責(zé)任公司