一種飛行汽車(chē)多功能駕駛系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛行汽車(chē)總體設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種兼顧空中飛行與地面駕駛的飛行汽車(chē)多功能駕駛盤(pán)方案。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)駕駛盤(pán)/桿與汽車(chē)駕駛盤(pán)是兩種有人駕駛交通工具操縱系統(tǒng)中重要的人機(jī)交互部件，對(duì)飛機(jī)縱向、橫向姿態(tài)控制與穩(wěn)定，地面駕駛方向控制具有重要作用。
[0003]飛行汽車(chē)由于具有空中飛行與地面行駛的雙重功能，駕駛方式、操縱系統(tǒng)組成差異較大，已有的飛行汽車(chē)操縱方案較少，現(xiàn)有的飛行汽車(chē)常設(shè)置一套空中飛行操縱桿/盤(pán)機(jī)構(gòu)與一套地面行駛駕駛盤(pán)操縱機(jī)構(gòu)，操縱過(guò)程復(fù)雜，誤操作該率高，結(jié)構(gòu)冗余度大，且不符合單一交通工具的駕駛習(xí)慣。
[0004]現(xiàn)在亟需解決的技術(shù)問(wèn)題是如何設(shè)計(jì)一種兼顧空中飛行與地面駕駛的飛行汽車(chē)多功能駕駛盤(pán)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種簡(jiǎn)單合理的飛行汽車(chē)多功能駕駛系統(tǒng)。該多功能駕駛系統(tǒng)可通過(guò)操縱單一駕駛盤(pán)與模式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)之間的調(diào)整，同時(shí)滿足飛行俯仰、滾轉(zhuǎn)操縱/路面駕駛方向控制要求。
[0006]本發(fā)明的目的通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種飛行汽車(chē)多功能駕駛系統(tǒng)，用于飛機(jī)汽車(chē)駕駛過(guò)程中汽車(chē)駕駛模式與飛機(jī)駕駛模式之間的轉(zhuǎn)換，包括:
[0007]模式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，設(shè)置于所述飛行汽車(chē)駕駛艙內(nèi)的儀表盤(pán)上，用于控制所述飛行汽車(chē)汽車(chē)駕駛模式與飛機(jī)駕駛模式之間的轉(zhuǎn)換；
[0008]駕駛盤(pán)，設(shè)置于飛行汽車(chē)的駕駛艙內(nèi)，通過(guò)駕駛盤(pán)傳動(dòng)桿連接所述飛行汽車(chē)的汽車(chē)駕駛機(jī)構(gòu)與飛行駕駛機(jī)構(gòu)；
[0009]駕駛盤(pán)傳動(dòng)桿，一端與駕駛盤(pán)固定連接，另一端通過(guò)聯(lián)軸器連接飛行駕駛機(jī)構(gòu)，在駕駛盤(pán)傳動(dòng)桿上且與駕駛盤(pán)傳動(dòng)桿同軸設(shè)置有限位轉(zhuǎn)動(dòng)套筒以及第一傳動(dòng)齒輪，通過(guò)第一傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)汽車(chē)駕駛機(jī)構(gòu)；
[0010]汽車(chē)駕駛機(jī)構(gòu)，包括順次連接的第二傳動(dòng)齒輪、分離作動(dòng)、汽車(chē)操縱傳動(dòng)桿、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、汽車(chē)操縱傳動(dòng)桿、汽車(chē)操縱萬(wàn)向節(jié)，其中，分離作動(dòng)器與轉(zhuǎn)動(dòng)軸配合控制第二傳動(dòng)齒輪同第一傳動(dòng)齒輪的嗤合/分離；
[0011]飛行駕駛機(jī)構(gòu)，包括聯(lián)軸器組件、第一飛行操縱傳動(dòng)桿、飛行操縱萬(wàn)向節(jié)、第二飛行操縱傳動(dòng)桿、飛機(jī)升降舵及副翼接口，其中，第一飛行操縱傳動(dòng)桿的一端通過(guò)聯(lián)軸器控制與駕駛盤(pán)傳動(dòng)桿的連接/斷開(kāi)，另一端通過(guò)飛行操縱萬(wàn)向節(jié)連接第二飛行操縱傳動(dòng)桿的一端，第二飛行操縱傳動(dòng)桿的另一端設(shè)置有飛機(jī)升降舵及副翼接口并通過(guò)飛機(jī)升降舵及副翼接口連接升降舵搖臂，進(jìn)一步帶動(dòng)升降舵操縱鋼索與副翼操縱鋼索。
[0012]上述方案中優(yōu)選的是，聯(lián)軸器組件包括聯(lián)軸器及鎖銷(xiāo)，用于控制駕駛盤(pán)傳動(dòng)桿與所述第一飛行操縱傳動(dòng)桿的同步軸向運(yùn)動(dòng)。
[0013]上述任一方案中優(yōu)選的是，汽車(chē)操縱萬(wàn)向節(jié)連接汽車(chē)操縱傳動(dòng)桿與汽車(chē)轉(zhuǎn)向操縱桿。
[0014]上述任一方案中優(yōu)選的是，模式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)通過(guò)導(dǎo)線控制分離作動(dòng)器的開(kāi)/合以及聯(lián)軸器組件中鎖銷(xiāo)的插入/拔出。
[0015]本發(fā)明所提供的飛行汽車(chē)多功能駕駛系統(tǒng)的有益效果在于，通過(guò)單一駕駛盤(pán)同時(shí)滿足飛行俯仰、滾轉(zhuǎn)操縱/路面駕駛方向控制要求，避免了兩套獨(dú)立操縱系統(tǒng)的操作復(fù)雜性，同時(shí)增大了結(jié)構(gòu)利用率。駕駛盤(pán)尺寸與安裝方位符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，同時(shí)滿足汽車(chē)與輕型飛機(jī)駕駛習(xí)慣，操縱便利性大為增加。設(shè)置機(jī)構(gòu)限位與對(duì)準(zhǔn)裝置，轉(zhuǎn)換過(guò)程可靠性高，安全性好。飛行模式下，俯仰操縱，推拉桿行程適中，不影響座艙其他部件使用。飛行模式下，傳動(dòng)桿總長(zhǎng)較大，提高了駕駛員操縱指令與飛行汽車(chē)響應(yīng)線性化程度，改善了飛行操縱品質(zhì)Ο
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是按照本發(fā)明的飛行汽車(chē)多功能駕駛系統(tǒng)的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖標(biāo)記:
[0018]1-駕駛盤(pán)、2-駕駛盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)桿、3-限位轉(zhuǎn)動(dòng)套筒、4-第一傳動(dòng)齒輪、5-第二傳動(dòng)齒輪、6-限位夾、7-聯(lián)軸器組件、8-分離作動(dòng)器、9-第一汽車(chē)操縱傳動(dòng)桿、10-轉(zhuǎn)動(dòng)軸、11-第二汽車(chē)操縱傳動(dòng)桿、12-汽車(chē)操縱萬(wàn)向節(jié)、13-汽車(chē)轉(zhuǎn)向接口、14-第一飛行操縱傳動(dòng)桿、15-飛行操縱萬(wàn)向節(jié)、16-第二飛行操縱傳動(dòng)桿、17-副翼操縱鏈條、18-升降舵搖臂、19-飛機(jī)升降舵操縱鋼索、20-副翼操縱鋼索。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了更好地理解按照本發(fā)明方案的飛機(jī)復(fù)材壁板重量分析建模方法，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的飛機(jī)復(fù)材壁板重量分析建模方法的一優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步闡述說(shuō)明。
[0020]如圖1所示，本發(fā)明提供的飛行汽車(chē)多功能駕駛系統(tǒng)，用于飛機(jī)汽車(chē)駕駛過(guò)程中汽車(chē)駕駛模式與飛機(jī)駕駛模式之間的轉(zhuǎn)換，其特征在于，包括:
[0021]模式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，設(shè)置于所述飛行汽車(chē)駕駛艙內(nèi)的儀表盤(pán)上，用于控制所述飛行汽車(chē)汽車(chē)駕駛模式與飛機(jī)駕駛模式之間的轉(zhuǎn)換；
[0022]駕駛盤(pán)1，設(shè)置于飛行汽車(chē)的駕駛艙內(nèi)，通過(guò)駕駛盤(pán)傳動(dòng)桿2連接所述飛行汽車(chē)的汽車(chē)駕駛機(jī)構(gòu)與飛行駕駛機(jī)構(gòu)；駕駛盤(pán)傳動(dòng)桿2，一端與駕駛盤(pán)1固定連接，另一端通過(guò)聯(lián)軸器組件7連接飛行駕駛機(jī)構(gòu)，在駕駛盤(pán)傳動(dòng)桿2上且與駕駛盤(pán)傳動(dòng)桿2同軸設(shè)置有限位轉(zhuǎn)動(dòng)套筒3以及第一傳動(dòng)齒輪4，通過(guò)第一傳動(dòng)齒輪4帶動(dòng)汽車(chē)駕駛機(jī)構(gòu)；汽車(chē)駕駛機(jī)構(gòu)，包括順次連接的第二傳動(dòng)齒輪5、分離作動(dòng)器8、第一汽車(chē)操縱傳動(dòng)桿9、第二汽車(chē)操縱傳動(dòng)桿11、轉(zhuǎn)動(dòng)軸10、汽車(chē)操縱萬(wàn)向節(jié)12，其中，分離作動(dòng)器8與轉(zhuǎn)動(dòng)軸10配合控制第二傳動(dòng)齒輪5同第一傳動(dòng)齒輪4的嚙合/分離；飛行駕駛機(jī)構(gòu)，包括聯(lián)軸器組件7、第一飛行操縱傳動(dòng)桿14、飛行操縱萬(wàn)向節(jié)15、第二飛行操縱傳動(dòng)桿16、副翼操縱鏈條17、升降舵搖臂18、飛機(jī)升降舵操縱鋼索19及飛機(jī)副翼操縱鋼索20，其中，第一飛行操縱傳動(dòng)桿14的一端通過(guò)聯(lián)軸器組件7控制與駕駛盤(pán)傳動(dòng)桿2的連接/斷開(kāi)，另一端通過(guò)飛行操縱萬(wàn)向節(jié)15連接第二飛行操縱傳動(dòng)桿16的一端，第二飛行操縱傳動(dòng)桿16的另一端設(shè)置有飛機(jī)升降舵及副翼接口并通過(guò)飛機(jī)升降舵及副翼接口連接升降舵搖臂18，進(jìn)一步帶動(dòng)升降舵操縱鋼索19與副翼操縱鋼索20。
[0023]上述本發(fā)明提供的飛行汽車(chē)多功能駕駛系統(tǒng)中，聯(lián)軸器組件7包括聯(lián)軸器及鎖銷(xiāo)，用于控制駕駛盤(pán)傳動(dòng)桿2與第一飛行操縱傳動(dòng)桿14的同步軸向運(yùn)動(dòng)。汽車(chē)操縱萬(wàn)向節(jié)12連接第一汽車(chē)操縱傳動(dòng)桿9與汽車(chē)轉(zhuǎn)