電動汽車及其電池包監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車的電池包監(jiān)測系統(tǒng)以及一種電動汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在電動汽車中，電池包通常用于為電動汽車供電，電池包具有不同類型、不同容量。在相關(guān)技術(shù)中，任一個電動汽車一般需要使用固定型號、固定容量的電池包，不便于用戶進(jìn)行電池更換，影響用戶的體驗(yàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種電動汽車的電池包監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)適于監(jiān)測不同類型、不同容量的電池包。
[0004]本發(fā)明的另一個目的在于提出一種電動汽車。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明一方面實(shí)施例提出了一種電動汽車的電池包監(jiān)測系統(tǒng)，包括:電池包，所述電池包具有電池數(shù)據(jù)采集單元，所述電池數(shù)據(jù)采集單元用于獲取所述電池包的電池編碼信息；集成整車控制器，所述集成整車控制器與所述電池數(shù)據(jù)采集單元進(jìn)行通信以接收所述電池包的電池編碼信息，并從預(yù)存的多種電池參數(shù)和多種電池控制算法中選擇與所述電池編碼信息相匹配的電池參數(shù)和電池控制算法，以及根據(jù)選擇的與所述電池編碼信息相匹配的電池參數(shù)和電池控制算法對所述電池包進(jìn)行監(jiān)測。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提出的電動汽車的電池包監(jiān)測系統(tǒng)，集成整車控制器根據(jù)電池包的電池編碼信息，并從預(yù)存的多種電池參數(shù)和多種電池控制算法中選擇與電池編碼信息相匹配的電池參數(shù)和電池控制算法，以及根據(jù)選擇的與電池編碼信息相匹配的電池參數(shù)和電池控制算法對電池包進(jìn)行監(jiān)測。由此，該系統(tǒng)可在不需更換集成整車控制器的基礎(chǔ)上，使同一種車型配置不同容量、不同類型及不同使用壽命的電池包，并且同一種車型更換電池包后可提供正確的信息，從而駕駛員可根據(jù)自身需求更換電池包，提升用戶的體驗(yàn)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述電池編碼信息可包括電池類型、電池容量和電池配置信息。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述多種電池參數(shù)中每種電池參數(shù)可包括電池比熱容、額定容量、額定能量、充電控制參數(shù)、放電控制參數(shù)、可用容量估算參數(shù)和電池故障判定參數(shù)。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述多種電池控制算法中每種電池控制算法可包括SOC算法和電池充放電控制算法。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述集成整車控制器可包括第一通信接口，所述電池包可包括第二通信接口，所述第一通信接口與所述第二通信接口相連以使所述集成整車控制器與所述電池數(shù)據(jù)采集單元進(jìn)行通信。[0011 ] 根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述集成整車控制器還包括第三通信接口，所述集成整車控制器通過所述第三通信接口與數(shù)據(jù)中心遠(yuǎn)程設(shè)備通信，以將所述電池包工作時的數(shù)據(jù)發(fā)送至所述數(shù)據(jù)中心遠(yuǎn)程設(shè)備。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述數(shù)據(jù)中心遠(yuǎn)程設(shè)備還用于根據(jù)接收到的所述電池包工作時的數(shù)據(jù)更新所述電池包的性能參數(shù)，并將更新后的所述性能參數(shù)反饋至所述集成整車控制器。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述電池包的性能參數(shù)包括電池當(dāng)前額定容量、電池循環(huán)充放電次數(shù)、電池累計(jì)充放電容量和電池老化狀態(tài)。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述數(shù)據(jù)中心遠(yuǎn)程設(shè)備還用于將外部輸入的調(diào)整指令發(fā)送給所述集成整車控制器，以使所述集成整車控制器根據(jù)所述外部輸入的調(diào)整指令更新相應(yīng)的電池參數(shù)和電池控制算法。
[0015]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明另一方面實(shí)施例提出了一種電動汽車，包括所述的電動汽車的電池包監(jiān)測系統(tǒng)。
[0016]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提出的電動汽車，通過上述的電動汽車的電池包監(jiān)測系統(tǒng)，可在不需更換集成整車控制器的基礎(chǔ)上，使同一種車型配置不同容量、不同類型及不同使用壽命的電池包，并且同一種車型更換電池包后可提供正確的信息，從而駕駛員可根據(jù)自身需求更換電池包，提升用戶的體驗(yàn)。
【附圖說明】
[0017]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動汽車的電池包監(jiān)測系統(tǒng)的方框示意圖；
[0018]圖2是根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的電動汽車的電池包監(jiān)測系統(tǒng)的方框示意圖；
[0019]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動汽車的方框示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0021]下面參考附圖來描述本發(fā)明實(shí)施例提出的電動汽車的電池包監(jiān)測系統(tǒng)和具有該系統(tǒng)的電動汽車。
[0022]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動汽車的電池包監(jiān)測系統(tǒng)的方框示意圖。如圖1所示，該電動汽車的電池包監(jiān)測系統(tǒng)包括:電池包10和集成整車控制器20。
[0023]其中，電池包10具有電池數(shù)據(jù)采集單元11，電池數(shù)據(jù)采集單元11用于獲取電池包10的電池編碼信息。另外，電池數(shù)據(jù)采集單元(BCU) 11還用于獲取電池包10的單體電壓值、溫度采集值和繼電器狀態(tài)，并將單體電壓值、溫度采集值和繼電器狀態(tài)與電池編碼信息一起發(fā)送給集成整車控制器20。
[0024]應(yīng)當(dāng)理解的是，不同種類的電池包例如圖2所示的A類電池包、B類電池包和C類電池包等具有不同的電池數(shù)據(jù)采集單元，并且電池數(shù)據(jù)采集單元11設(shè)在電池包10內(nèi)部，電動汽車在更換電池包10時電池數(shù)據(jù)采集單元11相應(yīng)地也被更換。不同種類的電池包發(fā)送至集成整車控制器20的電池編碼信息中所包含的信息種類應(yīng)當(dāng)一致。
[0025]集成整車控制器20與電池數(shù)據(jù)采集單元11進(jìn)行通信以接收電池包的電池編碼信息，并從預(yù)存的多種電池參數(shù)和多種電池控制算法中選擇與電池編碼信息相匹配的電池參數(shù)和電池控制算法，以及根據(jù)選擇的與電池編碼信息相匹配的電池參數(shù)和電池控制算法對電池包10進(jìn)行監(jiān)測。
[0026]應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明實(shí)施例的集成整車控制器(VBU) 20集成了整車控制功能和電池管理功能，以更優(yōu)化的控制整車和電池。換言之，集成整車控制器20承擔(dān)了整車控制功能，同時還承擔(dān)了傳統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)的應(yīng)用層管理功能。其中，電池管理功能包括電池包充電控制功能、電池包可用能量和可用容量估算功能、電池包故障信息判定功能、電池包充放電能力估算功能、電池包健康度SOH估計(jì)功能等；整車控制功能包括整車上下電控制功能、駕駛員需求扭矩計(jì)算功能、附件控制功能等。
[0027]需要說明的是，多種電池參數(shù)和多種電池控制算法可預(yù)存在如圖2所示的存儲器30中，存儲器30可為FLASH閃存或其他存儲介質(zhì)，存儲器30可獨(dú)立于集成整車控制器20設(shè)置，或者可與集成整車控制器20集成設(shè)置。其中，多種電池參數(shù)和多種電池控制算法與多種電池編碼信息對應(yīng)，即言不同的電池編碼信息對應(yīng)不同的電池參數(shù)和電池控制算法，每種電池編碼信息僅可與其中的一種電池參數(shù)和電池控制算法對應(yīng)。
[0028]整車上電之后，與集成整車控制器20相連的電池包10立即向集成整車控制器20發(fā)送電池包10的電池編碼信息，集成整車控制器20根據(jù)接收到的電池編碼信息進(jìn)行自動識別，從FLASH閃存或其他存儲介質(zhì)中讀取與其匹配的電池參數(shù)和電池控制算法，從而根據(jù)電池包的編碼信息自適應(yīng)不同類型的電池包，即同一輛車在更換不同的電池包后可正常估算電池容量、充放電控制等，并為駕駛員提供正確的信息，例如，電動汽車所能行駛的距離、電池包的充電控制參數(shù)及算法以及預(yù)計(jì)剩余充電時間等。
[0029]由此，本發(fā)明實(shí)施例的電池監(jiān)測系統(tǒng)可根據(jù)市場及電動汽車的實(shí)際需求，快速更換不同類型的電池包，并且整車集成控制器的軟件不需重新刷寫便可自動適用新的電池包。
[0030]根據(jù)本發(fā)明的一個具體實(shí)施例，電池編碼信息包括電池類型、電池容量和電池配置信息。需要說明的是，電動汽車所使用的電池包10的電池類型可為三元聚合物和磷酸鐵鋰等，電池容量可為27度電、37度電等。上述電池類型、電池容量和電池配置信息在電池數(shù)據(jù)采集單元11中發(fā)送的電池編碼信息中均可體現(xiàn)。
[0031]并且，多種電池參數(shù)中每種電池參數(shù)包括電池比熱容、額定容量、額定能量、充電控制參數(shù)、放電控制參數(shù)、可用容量估算參數(shù)和電池故障判定參數(shù)。
[0032]并且，多種電池控制算法中每種電池控制算法包括S0C(State of Charge,荷電狀態(tài)、剩余電量)算法和電池充放電控制算法。
[0033]也就是說，集成整車控制器20可從電池包10發(fā)送的電池編碼信息中獲取電池包10的生產(chǎn)廠商、電池類型、電池容量和電池配置信息等。然后，集成整車控制器20即可根據(jù)電池編碼信息，從Flash閃存或其它存儲介質(zhì)中讀取與電池編碼信息匹配的電池類型、電池比熱熔、電池重量、額定容量、額定能量、充電控制參數(shù)、放電控制參數(shù)、可用容量估算參數(shù)、電池故障判定參數(shù)等電池參數(shù)，以及在從Flash閃存或其它存儲介質(zhì)中選擇與電池類型相匹配的控制算法，例如對應(yīng)于三元聚合物或磷酸鐵鋰的SOC算法、不同電池類型對應(yīng)的電池充放電控制算法。
[0034]另外，根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，集成整車控制器20可包括第一通信接口，電池包10包括第二通信接口，第一通信接口與第二通信接口相連以使集成整車控制器20與電池數(shù)據(jù)采集單元11進(jìn)行通信。
[0035]應(yīng)當(dāng)理解的是，整車具備統(tǒng)一的電池包安裝接口即第一通信接口，相應(yīng)地，不同類型的電池包10的第二通訊接口也應(yīng)保持一致，以實(shí)現(xiàn)正常通信。
[0036]進(jìn)