用于控制包括電子聲音增強系統(tǒng)的增程式電動車輛的方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明設及增程式電動車輛和提供電子聲音增強的系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002] 本部分的陳述僅提供與本發(fā)明相關的背景信息并且不會構成現(xiàn)有技術。
[0003] 增程式電動車輛采用電動馬達，并且在特定情形下，采用內燃發(fā)動機產生推進扭 矩。車輛操作員可聽見地感知車輛運轉，包括響應于加速器踏板位置、加速器踏板位置變化 或高電壓（推進）電池的電荷狀態(tài)感知發(fā)動機運轉。

【發(fā)明內容】

[0004] 一種控制包括內燃發(fā)動機和電子聲音增強系統(tǒng)的增程式電動車輛的方法包括選 擇優(yōu)選發(fā)動機指令均衡，所述優(yōu)選發(fā)動機指令均衡響應于到加速器踏板的操作員輸入并和 響應于推進電池的電荷狀態(tài)（S0C)的實際發(fā)動機運轉解禪地在車輛的乘客艙中實現(xiàn)希望 的發(fā)動機聲音。電子聲音增強系統(tǒng)響應于優(yōu)選發(fā)動機指令均衡在乘客艙中產生聲音。 陽〇化]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提出一種用于控制包括內燃發(fā)動機和電子聲音增強系統(tǒng) 的增程式電動車輛的方法，包括：
[0006] 選擇優(yōu)選發(fā)動機指令均衡，所述優(yōu)選發(fā)動機指令均衡響應于到加速器踏板的操作 員輸入并從響應于推進電池的電荷狀態(tài)（S0C)的實際發(fā)動機運轉解禪地在乘客艙中實現(xiàn) 希望的發(fā)動機聲音；W及
[0007] 由所述電子聲音增強系統(tǒng)響應于所述優(yōu)選發(fā)動機指令均衡在所述乘客艙中產生 聲音。
[0008] 其中選擇所述優(yōu)選發(fā)動機指令均衡包括選擇多個發(fā)動機指令均衡中的一個，W在 所述乘客艙中產生考慮了與所述實際發(fā)動機運轉相關的當前產生的發(fā)動機聲音的、所述希 望的發(fā)動機聲音。
[0009] 其中選擇多個發(fā)動機指令均衡中的一個W在所述乘客艙中產生考慮了與所述實 際發(fā)動機運轉相關的當前產生的發(fā)動機聲音的、所述希望的發(fā)動機聲音包括：
[0010] 確定對應于所述乘客艙中的所述希望的發(fā)動機聲音的第一聲音頻譜；
[0011] 確定對應于所述當前產生的發(fā)動機聲音的第二聲音頻譜；W及
[0012] 基于所述第一聲音頻譜和第二聲音頻譜的每個頻率上的相應第一振幅和第二振 幅之間的差，選擇包括差分聲音頻譜的所述優(yōu)選發(fā)動機指令均衡。
[0013] 其中方法還包括當所述增程式電動車輛正運轉在電動車輛模式時或W發(fā)動機關 閉狀態(tài)運轉時，停止采用所述電子聲音增強系統(tǒng)在所述車輛的乘客艙中產生任何聲音。
[0014] 其中選擇優(yōu)選發(fā)動機指令均衡包括響應于到所述加速器踏板的消極操作員輸入， 選擇與咕嗜聲音（purringsound)相關的優(yōu)選發(fā)動機指令均衡。
[0015] 其中選擇優(yōu)選發(fā)動機指令均衡包括響應于到所述加速器踏板的消極操作員輸入， 選擇與運動感發(fā)動機基礎指令聲音相關的優(yōu)選發(fā)動機指令均衡。
[0016] 其中選擇優(yōu)選發(fā)動機指令均衡包括響應于到所述加速器踏板的積極操作員輸入， 選擇與運動感發(fā)動機基礎指令聲音相關的優(yōu)選發(fā)動機指令均衡。
[0017] 其中選擇優(yōu)選發(fā)動機指令均衡包括響應于到所述加速器踏板的積極操作員輸入， 選擇與性能發(fā)動機基礎指令聲音相關的優(yōu)選發(fā)動機指令均衡。
[0018] 其中選擇優(yōu)選發(fā)動機指令均衡包括響應于到所述加速器踏板的積極操作員輸入， 選擇與咕嗜發(fā)動機基礎指令聲音相關的優(yōu)選發(fā)動機指令均衡。
[0019] 其中方法進一步包括當所述增程式電動車輛正在發(fā)動機啟動狀態(tài)和發(fā)動機關閉 狀態(tài)之間轉換時，采用所述電子聲音增強系統(tǒng)在所述車輛的所述乘客艙中產生增強聲音。
[0020] 其中方法進一步包括：當處在性能模式或運動感模式中的一個時，由所述電子聲 音增強系統(tǒng)產生處在更高幅值水平和特征的聲音，W掩蓋系統(tǒng)聲音。
[0021] 其中方法進一步包括：當所述發(fā)動機響應于低環(huán)境溫度處于啟動狀態(tài)時，由所述 電子聲音增強系統(tǒng)響應于優(yōu)選發(fā)動機指令均衡在所述乘客艙中產生聲音。
[0022] 其中方法進一步包括：當所述發(fā)動機響應于分離的機罩鎖扣處于啟動狀態(tài)時，由 所述電子聲音增強系統(tǒng)響應于所述優(yōu)選發(fā)動機指令均衡在所述乘客艙中產生聲音。
[0023] 根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提出一種用于控制包括內燃發(fā)動機和電子聲音增強系統(tǒng) 的增程式電動車輛的方法，包括：
[0024] 由控制器監(jiān)測推進電池的電荷狀態(tài)（S0C)和到加速器踏板的操作員輸入；
[0025] 選擇優(yōu)選發(fā)動機指令均衡，所述優(yōu)選發(fā)動機指令均衡響應于到所述加速器踏板的 所述操作員輸入在所述車輛的乘客艙中實現(xiàn)希望的發(fā)動機聲音，與所述優(yōu)選發(fā)動機指令均 衡相關的所述希望的聲音與實際發(fā)動機聲音解禪；W及
[00%] 響應于所述優(yōu)選發(fā)動機指令均衡，采用所述電子聲音增強系統(tǒng)在所述乘客艙中產 生聲音。
[0027] 其中選擇優(yōu)選發(fā)動機指令均衡，所述優(yōu)選發(fā)動機指令均衡響應于到所述加速器踏 板的所述操作員輸入在所述車輛的乘客艙中實現(xiàn)希望的發(fā)動機聲音，與所述優(yōu)選發(fā)動機指 令均衡相關的所述希望的聲音與實際發(fā)動機聲音解禪，包括：選擇多個發(fā)動機指令均衡中 的一個，W在所述乘客艙中產生考慮了實際發(fā)動機聲音的所述希望的發(fā)動機聲音。
[0028] 其中選擇多個發(fā)動機指令均衡中的一個W在所述乘客艙中產生考慮了實際發(fā)動 機聲音的所述希望的發(fā)動機聲音包括：
[0029] 確定對應于所述希望的發(fā)動機聲音的第一聲音頻譜；
[0030] 確定對應于所述實際發(fā)動機聲音的第二聲音頻譜；
[0031] 基于所述第一聲音頻譜和第二聲音頻譜的每個頻率上的相應第一振幅和第二振 幅之間的差，選擇包括差分聲音頻譜的所述優(yōu)選發(fā)動機指令均衡。
[0032] 根據(jù)下文實現(xiàn)本申請技術的一些優(yōu)選模式（如所附權利要求書中限定的）的詳細 描述并結合附圖，上述特征和優(yōu)點W及本申請的其他特征和優(yōu)點將更明顯。
【附圖說明】
[0033] 現(xiàn)在將通過實例參考下列附圖描述一個或更多個實施例，其中：
[0034] 圖1示意性示出根據(jù)本公開的在乘客艙中采用電子聲音增強巧沈）系統(tǒng)的增程式 電動車輛巧REV)系統(tǒng)的一個實施例；
[0035] 圖2示意性示出用于根據(jù)本公開運轉ESE系統(tǒng)的ESE控制例程的一個實施例，該 例程包括響應于操作員命令和電池S0C動態(tài)改變乘客艙中的動力傳動系統(tǒng)聲音質量；和
[0036] 圖3-1到圖3-6的每個W圖形方式示出根據(jù)本公開的關于聲音頻率化Z)的可聽 見聲音（化）的幅值，聲音頻率包括響應于動力傳動系統(tǒng)運轉狀況在的EREV系統(tǒng)的一個實 施例的車輛乘客艙中的體驗的可聽見聲音的聲音頻譜，包括實際聲音頻譜、希望的聲音頻 譜和被選擇W實現(xiàn)希望的聲音頻譜的優(yōu)選發(fā)動機指令均衡。
【具體實施方式】
【具體實施方式】 [0037] 和附圖支持和描述本教導，但是本教導的范圍僅由權利要求限定。 盡管已經詳細描述了執(zhí)行本教導的一些優(yōu)選模式和其他實施例，但是存在用于實踐所附權 利要求限定的本教導的各種替代設計和實施例。
[003引現(xiàn)在參考附圖，其中該描述出于示出特定示例性實施