可調整座椅組件的制作方法
【專利說明】
[0001] 相關申請的交叉引用
[0002] 本申請要求2014年12月18日提交的序列號為14/575, 474的美國申請的優(yōu)先權， 該美國申請要求2014年6月9日提交的序列號為62/009, 585的美國臨時申請的權益，其 公開據(jù)此通過引用以其整體并入本文。
技術領域
[0003] 各種實施方案涉及可調整座椅組件。
【背景技術】
[0004] 在1998年6月2日頒布給李爾公司的美國專利第5,758, 924號中說明和描述了 可調整座椅組件。

【發(fā)明內容】

[0005] 根據(jù)至少一個實施方案，座椅組件設置有坐墊。座椅靠背適合于鄰近坐墊被樞轉 地安裝。多個傳感器可操作地連接至坐墊和座椅靠背中的至少一個，以檢測占用者的坐落 位置。致動器可操作地連接至坐墊和座椅靠背中的至少一個，以調整座椅組件的多個設置 中的至少一個設置。控制器與多個傳感器和致動器電連通，并且配置為接收來自多個傳感 器的數(shù)據(jù)，比較數(shù)據(jù)以確定占用者是否平穩(wěn)地坐下，并且調整致動器以平衡占用者姿勢坐 落位置。
[0006] 根據(jù)至少另一個實施方案，座椅組件設置有座椅靠背。第一空氣囊組件或第一系 列的多個囊定向在座椅靠背的胸部區(qū)域中。第二空氣囊組件或第二系列的多個囊定向在座 椅靠背的腰部區(qū)域、骶骨區(qū)域和肩胛區(qū)域中的至少一個中。充注裝置與第一可充注空氣囊 組件和第二可充注空氣囊組件流體連通。控制器與充注裝置電通信。控制器配置為操作充 注裝置，以充注第一空氣囊組件?？刂破鬟€配置為操作充注裝置，以在啟動第一空氣囊組件 的充注之后，充注第二空氣囊組件。在實施方案中，所述方法提供按序姿勢校準。
[0007] 根據(jù)至少另一實施方案，計算機程序產品包含在非暫時性計算機可讀介質中，所 述計算機程序產品被編程用于自動調整座椅組件。計算機程序產品包括用于接收指示來自 座椅組件的多個區(qū)中的多個傳感器的測量的壓力值的輸入的指令。比較數(shù)據(jù)以確定占用者 是否平穩(wěn)坐下。調整致動器，以平衡占用者姿勢坐落位置。
[0008] 根據(jù)至少另一實施方案，計算機程序產品包含在非暫時性計算機可讀介質中，所 述計算機程序產品被編程用于調整座椅組件。計算機程序產品包括用于操作充注裝置以充 注定向在座椅靠背的胸部區(qū)域中的第一空氣囊組件的指令。充注裝置進行操作，以在啟動 第一空氣囊組件的充注之后，充注定向在座椅靠背的腰部區(qū)域、骶骨區(qū)域和肩胛區(qū)域中的 至少一個中的第二空氣囊組件。在實施方案中，所述方法提供按序姿勢校準。
[0009] 根據(jù)至少另一實施方案，用于調整座椅組件的方法從座椅組件的多個區(qū)中的多個 傳感器測量壓力值。比較數(shù)據(jù)以確定占用者是否平穩(wěn)坐下。調整致動器，以平衡占用者姿 勢坐落位置。
[0010] 根據(jù)至少另一實施方案，用于調整座椅組件的方法充注定向在座椅靠背的胸部區(qū) 域中的第一空氣囊組件或第一系列的多個囊。第二空氣囊組件或第二系列的多個囊定向在 座椅靠背的腰部區(qū)域、骶骨區(qū)域和肩胛區(qū)域中的至少一個中，并且在啟動第一空氣囊組件 的充注之后被充注。在實施方案中，所述方法提供按序姿勢校準。
【附圖說明】
[0011] 圖1是根據(jù)實施方案的用于確定交通工具座椅組件的用于各種用戶的各種調整 位置的方法的流程圖；
[0012] 圖2是在圖1的方法中收集的數(shù)據(jù)的曲線圖；
[0013] 圖3是根據(jù)實施方案的部分拆卸圖示的交通工具座椅組件的前透視圖；
[0014] 圖4是根據(jù)實施方案的用于交通工具座椅系統(tǒng)的顯示圖像；
[0015] 圖5是圖4的交通工具座椅系統(tǒng)的另一顯不圖像；
[0016] 圖6是圖4的交通工具座椅系統(tǒng)的另一顯不圖像；
[0017] 圖7是圖4的交通工具座椅系統(tǒng)的另一顯不圖像；
[0018] 圖8是圖4的交通工具座椅系統(tǒng)的另一顯不圖像；
[0019] 圖9是圖4的交通工具座椅系統(tǒng)的另一顯不圖像；
[0020] 圖10是根據(jù)實施方案的用于調整交通工具座椅組件的方法的流程圖；
[0021] 圖11是根據(jù)另一實施方案的用于調整交通工具座椅組件的另一方法的流程圖；
[0022] 圖12是根據(jù)實施方案的座椅組件和占用者骨骼的后部不意圖；
[0023] 圖13是座椅致動系統(tǒng)的致動區(qū)和方向的側面示意性；以及
[0024] 圖14是占用者的各種姿勢的一系列側面示意圖。
【具體實施方式】
[0025] 根據(jù)需要，本發(fā)明的詳細實施方案在本文公開；然而，應理解，所公開的實施方案 僅僅是本發(fā)明的示例，本發(fā)明還可以多種和可替換的形式體現(xiàn)。圖未必按比例繪制，一些 特征可能被放大或縮小以顯示特定部件的細節(jié)。因此，本文公開的具體結構和功能細節(jié)不 應解釋為限制性的，而僅僅是用于教授本領域技術人員以各種方式使用本發(fā)明的代表性基 礎。
[0026] 用于交通工具座椅組件的舒適、姿勢和健康的座椅系統(tǒng)有組織地或無組織地提供 調整硬件給視覺接口。系統(tǒng)可被用來適當配置任何新的或現(xiàn)有的座椅系統(tǒng)。系統(tǒng)還可解決 具體的舒適性、姿勢或偏愛，比如胸部支撐。座椅系統(tǒng)使舒適性數(shù)據(jù)和生物力學知識具體 化，以使數(shù)據(jù)可傳送。座椅系統(tǒng)將生物力學優(yōu)化與可測量的工程數(shù)據(jù)關連，以做出完全舒 適、姿勢和健康的座椅系統(tǒng)。
[0027] 舒適、姿勢和健康的座椅系統(tǒng)整合人體測量學數(shù)據(jù)、生物力學數(shù)據(jù)和歷史就坐舒 適數(shù)據(jù)。座椅系統(tǒng)可在用于交通工具的原始設備中或在售后產品中使用?？蛇m用的市場包 括汽車、公共交通、航空等等，以及非交通工具座椅，比如辦公室座椅、家庭座椅、商業(yè)座椅 和公共場所座椅。
[0028] 現(xiàn)在參照圖1，圖示了根據(jù)實施方案的用于確定交通工具座椅組件的用于各種用 戶的各種調整位置的方法的流程圖。數(shù)據(jù)收集可發(fā)生在方塊20處。數(shù)據(jù)收集20可包括占 用者的用于最優(yōu)舒適或優(yōu)選姿勢的由醫(yī)學專業(yè)人員的合適樣本的專家定位。數(shù)據(jù)收集20 可在正在進行的基礎上按需要在具體位點處使用。專家輸入提供高水平的專家舒適度、姿 勢和個性化調整。
[0029] 數(shù)據(jù)22可基于人體測量學、體壓分布（BTO)、致動器的狀態(tài)（比如可充注空氣囊的 壓力、閥的狀態(tài)或類似物）或提供可調整交通工具座椅組件的舒適性、姿勢和生物力學優(yōu) 化位置的其他數(shù)據(jù)?；跀?shù)據(jù)的類別，數(shù)據(jù)被收集在知識庫24或表中用于設置調整。知識 庫24可根據(jù)專家定位數(shù)據(jù)20和占用者具體數(shù)據(jù)22來編輯。根據(jù)知識庫24的設置調整被 用于交通工具組件28中的預設置選項26。設置調整24可在控制器或顯示器30處由用戶 定制。
[0030] 參照圖2,輸入數(shù)據(jù)20、22可相對于調整設置20、24來標繪，以用于高水平分類。 設置20、24可通過拓撲分簇來分類，以用于設置預設置選項26。各種設置選項26可被提供 用于各種類型的駕駛。例如，旅游設置可提供每套設備設置和基本舒適性、姿勢和生物力學 優(yōu)化坐落位置建議。旅游設置還可提供優(yōu)化的可見度、特征部件和控制裝置的使用以及類 似物。性能設置可被提供給活動狀態(tài)中的駕駛員，以提供更加直立的位置同時座椅更穩(wěn)固。 此外，奢華設置由于較軟的座椅可以更加斜倚。
[0031] 圖3圖示了其中覆蓋物被去除的交通工具座椅組件28。座椅組件28包括坐墊32， 其適合于被安裝在交通工具的前后方向和上下方向上用于電動可調整平移。座椅組件28 包括座椅靠背34,所述座椅靠背34樞轉地連接至坐墊32,以相對于坐墊32大致豎直延伸， 從而相對于坐墊32電動樞轉調整。頭部保護裝置（未示出）被安裝用于座椅靠背34的電 動可調整平移。
[0032] 至少一個壓縮器36提供空氣源給座椅組件28。多個閥38接收被壓縮的空氣，并 且通過控制器39來控制，以將被壓縮的空氣調控到座椅組件28中或調控出座椅組件28。 坐墊32包括左前方空氣囊40