機(jī)輪分解組合裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于飛機(jī)機(jī)輪的分解及組合技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種集液壓壓胎技術(shù)和多規(guī)格壓胎功能為一體的高效率多用途機(jī)輪分解組合裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)的機(jī)輪由機(jī)輪組件(含輪轂、輪緣等)、剎車裝置、輪胎組成。機(jī)輪根據(jù)使用情況和使用周期，需要按要求進(jìn)行輪胎的更換，以滿足日常使用需求。機(jī)輪輪胎的更換工作，即是機(jī)輪的分解與組合。
[0003]機(jī)輪的分解，是對(duì)輪胎側(cè)面均勻地施加壓力(即壓胎)，使輪胎胎腳從輪緣和輪轂的固定緣上脫開，取下輪緣，將輪胎與輪轂分離的過程。
[0004]機(jī)輪的組合，是將輪胎套上輪轂，把輪緣裝入輪轂，對(duì)輪胎側(cè)面均勻地施加壓力，使輪緣隨同輪胎下移至輪轂上的安裝位置，用輪緣對(duì)輪胎進(jìn)行限位和固定，使輪胎、輪轂、輪緣緊密連接的過程。
[0005]目前，對(duì)于飛機(jī)機(jī)輪的分解與組合，主要使用的是手動(dòng)式拆胎器，采用手動(dòng)方式進(jìn)行對(duì)輪胎側(cè)面均勻地施加壓力的工作。手動(dòng)式拆胎器由框體、固定工作平臺(tái)、蝸桿升降裝置、支臂、壓胎鋼圈組成。固定工作平臺(tái)用于在進(jìn)行機(jī)輪的分解與組合工作時(shí)放置機(jī)輪；蝸桿升降裝置安裝于框體上，工作時(shí)由上至下通過支臂和壓胎鋼圈施力于固定工作平臺(tái)上的機(jī)輪；支臂與蝸桿升降裝置固定連接，不可調(diào)節(jié)位置；壓胎鋼圈與支臂固定連接，不可調(diào)節(jié)大小。使用手動(dòng)式拆胎器進(jìn)行機(jī)輪的分解與組合工作時(shí)，由于輪胎的硬度非常大，由人力操作蝸桿升降裝置對(duì)輪胎側(cè)面均勻地施加壓力至輪胎變形的過程異常費(fèi)力，工作效率低下。此外，由于支臂與蝸桿升降裝置固定連接，不可調(diào)節(jié)位置，且壓胎鋼圈與支臂固定連接，不可調(diào)節(jié)大小，則一種規(guī)格的手動(dòng)式拆胎器只能應(yīng)用于與其規(guī)格相匹配的一種規(guī)格機(jī)輪的分解與組合工作，設(shè)備用途小，利用率非常低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是:提出一種操作方便省力，工作過程安全，工作效率高，可用于多種規(guī)格機(jī)輪的飛機(jī)機(jī)輪分解組合裝置。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種飛機(jī)機(jī)輪分解組合裝置，包括框體、升降工作平臺(tái)、支臂、壓胎鋼圈和液壓升降裝置，液壓升降裝置固定于框體上，升降工作平臺(tái)與液壓升降裝置固定連接，支臂安裝于框體上的安裝孔，壓胎鋼圈配與支臂連接，升降工作平臺(tái)隨液壓升降裝置運(yùn)動(dòng)，機(jī)輪安放于升降工作平臺(tái)上。
[0008]本發(fā)明集液壓壓胎技術(shù)和多規(guī)格壓胎功能為一體的飛機(jī)機(jī)輪分解組合裝置，支臂可安裝于框體上的不同安裝孔位，壓胎鋼圈配備有多種規(guī)格大小可與安裝于不同孔位的支臂連接和分離。在飛機(jī)機(jī)輪分解及組合過程中，對(duì)輪胎側(cè)面均勻地施加壓力時(shí)，支臂和壓胎鋼圈相對(duì)于框體固定，依靠液壓升降裝置帶動(dòng)升降工作平臺(tái)及安放于其上的飛機(jī)機(jī)輪向壓胎鋼圈的方向運(yùn)動(dòng)，完成壓胎的動(dòng)作。
[0009]在飛機(jī)機(jī)輪分解及組合過程中，對(duì)輪胎側(cè)面均勻地施加壓力時(shí)，支臂和壓胎鋼圈相對(duì)于框體固定，依靠液壓升降裝置帶動(dòng)升降工作平臺(tái)及安放于其上的飛機(jī)機(jī)輪向壓胎鋼圈的方向運(yùn)動(dòng)，完成壓胎的動(dòng)作。
[0010]更換支臂的安裝位置，并且更換與之規(guī)格大小相匹配的壓胎鋼圈，可用于不同規(guī)格的飛機(jī)機(jī)輪分解及組合工作。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:本發(fā)明利用液壓升降裝置帶動(dòng)升降工作平臺(tái)及安放于其上的飛機(jī)機(jī)輪向壓胎鋼圈的方向運(yùn)動(dòng)，操作方便省力，工作過程安全，工作效率高。本發(fā)明只需更換支臂的安裝位置，并且更換與之規(guī)格大小相匹配的壓胎鋼圈，即可用于不同規(guī)格的飛機(jī)機(jī)輪分解及組合工作，利用率高，用途廣。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明飛機(jī)機(jī)輪分解組合裝置的原理圖。
[0013]其中，1:框體；2:升降工作平臺(tái)；3:支臂；4:壓胎鋼圈；5:液壓升降裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參加圖1，本發(fā)明的飛機(jī)機(jī)輪分解組合裝置，由框體1、升降工作平臺(tái)2、支臂3、壓胎鋼圈4、液壓升降裝置5組成。液壓升降裝置5固定于框體I上，升降工作平臺(tái)2與液壓升降裝置5固定連接，支臂3可安裝于框體I上的不同安裝孔位，壓胎鋼圈4配備有多種規(guī)格大小可與安裝于不同孔位的支臂3連接和分離。在飛機(jī)機(jī)輪分解及組合過程中，對(duì)輪胎側(cè)面均勻地施加壓力時(shí)，支臂3和壓胎鋼圈4相對(duì)于框體I固定，依靠液壓升降裝置5帶動(dòng)升降工作平臺(tái)2及安放于其上的飛機(jī)機(jī)輪向壓胎鋼圈4的方向運(yùn)動(dòng)，完成壓胎的動(dòng)作。
[0015]在飛機(jī)機(jī)輪分解及組合過程中，對(duì)輪胎側(cè)面均勻地施加壓力時(shí)，支臂3和壓胎鋼圈4相對(duì)于框體I固定，依靠液壓升降裝置5帶動(dòng)升降工作平臺(tái)2及安放于其上的飛機(jī)機(jī)輪向壓胎鋼圈4的方向運(yùn)動(dòng)，完成壓胎的動(dòng)作。
[0016]更換支臂3的安裝位置，并且更換與之規(guī)格大小相匹配的壓胎鋼圈4，可用于不同規(guī)格的飛機(jī)機(jī)輪分解及組合工作。
[0017]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，飛機(jī)機(jī)輪分解組合裝置，由框體1、升降工作平臺(tái)2、支臂3、壓胎鋼圈4、液壓升降裝置5組成。升降工作平臺(tái)2為不銹鋼圓盤，支臂3為帶螺紋不銹鋼柱，壓胎鋼圈4為不銹鋼圈，液壓升降裝置5的最大頂出力為95KN。液壓升降裝置5固定于框體I上，升降工作平臺(tái)2與液壓升降裝置5固定連接，支臂3可安裝于框體I上的5組不同安裝孔位，壓胎鋼圈4配備有5種規(guī)格大小可與安裝于不同孔位的支臂3連接和分離。在飛機(jī)機(jī)輪分解及組合過程中，對(duì)輪胎側(cè)面均勻地施加壓力時(shí)，支臂3和壓胎鋼圈4相對(duì)于框體I固定，依靠液壓升降裝置5帶動(dòng)升降工作平臺(tái)2及安放于其上的飛機(jī)機(jī)輪向壓胎鋼圈4的方向運(yùn)動(dòng)，完成壓胎的動(dòng)作。在框體I的5組安裝孔位更換支臂3的安裝位置，并且分別更換與之規(guī)格大小相匹配的5只壓胎鋼圈4，即可用于5種規(guī)格大小的多類飛機(jī)機(jī)輪分解及組合工作。
[0018]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)機(jī)輪分解組合裝置，其特征在于，包括框體、升降工作平臺(tái)、支臂、壓胎鋼圈和液壓升降裝置，液壓升降裝置固定于框體上，升降工作平臺(tái)與液壓升降裝置固定連接，支臂安裝于框體上的安裝孔，壓胎鋼圈配與支臂連接，升降工作平臺(tái)隨液壓升降裝置運(yùn)動(dòng)，機(jī)輪安放于升降工作平臺(tái)上。2.權(quán)利要求1所述的飛機(jī)機(jī)輪分解組合裝置，其特征在于，所述框體具有多個(gè)安裝孔，支臂可安裝于框體上的不同安裝孔位。3.權(quán)利要求1所述的飛機(jī)機(jī)輪分解組合裝置，其特征在于，所述壓胎鋼圈配備有多種規(guī)格，可與安裝于不同孔位的支臂連接和分離。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種機(jī)輪分解組合裝置，包括框體、升降工作平臺(tái)、支臂、壓胎鋼圈和液壓升降裝置，液壓升降裝置固定于框體上，升降工作平臺(tái)與液壓升降裝置固定連接，支臂安裝于框體上的安裝孔，壓胎鋼圈配與支臂連接，升降工作平臺(tái)隨液壓升降裝置運(yùn)動(dòng)，機(jī)輪安放于升降工作平臺(tái)上。本發(fā)明利用液壓升降裝置帶動(dòng)升降工作平臺(tái)及安放于其上的機(jī)輪向壓胎鋼圈的方向運(yùn)動(dòng)，操作方便省力，工作過程安全，工作效率高。本發(fā)明只需更換支臂的安裝位置，并且更換與之規(guī)格大小相匹配的壓胎鋼圈，即可用于不同規(guī)格的機(jī)輪分解及組合工作，利用率高，用途廣。
【IPC分類】B60C25/132
【公開號(hào)】CN105196810
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410275927
【發(fā)明人】唐凱, 周正宇, 任世偉, 張翼, 李洋
【申請(qǐng)人】成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2014年6月20日