一種新型的低滾阻環(huán)保電動車輪胎胎面結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輪胎領(lǐng)域，具體涉及一種新型的低滾阻環(huán)保電動車輪胎胎面結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，全球汽車數(shù)量逐年增加，汽車量的增加加劇了對環(huán)境的污染。人們對環(huán)保日益重視，節(jié)能減排成為了國家戰(zhàn)略方針，對汽車行業(yè)節(jié)能技術(shù)革新提出更高要求。
[0003]輪胎滾動阻力作為汽車行駛過程中必須克服的阻力之一，對汽車的能耗具有明顯的影響。2006年進行的一項研究表明，將輪胎滾動阻力降低10%便可讓燃料燃燒效率提高1%到2%。如何降低輪胎滾動阻力，成為各大輪胎研發(fā)技術(shù)人員研究的新課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種大直徑窄胎面設(shè)計的電動車輪胎胎面結(jié)構(gòu)，可以有效的降低輪胎滾動阻力，喚醒人們環(huán)保意識。
[0005]—種新型的低滾阻環(huán)保電動車輪胎胎面結(jié)構(gòu)，所述輪胎為大直徑窄胎面設(shè)計，所述輪胎的胎面上分布著由縱向溝槽、橫向溝槽以及主花紋塊組成的胎面溝槽曲線，所述縱向溝槽分為縱向溝槽1、縱向溝槽I1、縱向溝槽III，分布于胎面中心接地面；所述橫向溝槽分布于縱向溝槽I和縱向溝槽III兩側(cè)，過渡到胎肩位置，且兩側(cè)的橫向溝槽分別與縱向溝槽I和縱向溝槽III相通；所述主花紋塊形狀為仿生樹葉形狀，起到平衡花紋整體剛性分布的作用，位于縱向溝槽II和縱向溝槽III之間，與縱向溝槽II和縱向溝槽III相通。
[0006]進一步的，所述縱向溝槽邊緣曲線與溝底曲線均為周期變化曲線，邊緣曲線與溝底曲線的周期比為1/10?7/10 ;縱向溝槽1、縱向溝槽II和縱向溝槽III的邊緣曲線與溝底曲線的周期比可以相同亦可以不同；溝底曲線的周期高于輪胎表面溝槽邊緣曲線的周期，從而在花紋塊邊緣形成規(guī)律分布的凸起部分，這些凸起部分對花紋塊可以起到支撐作用，從而提高所在花紋塊的剛性，進一步降低輪胎滾動阻力；隨著花紋的磨損，花紋溝的曲折密度越來越大，保持良好的濕地抓地能力。
[0007]進一步的，所述縱向溝槽的槽腔寬度為8?15mm，深度為5?1mm0
[0008]進一步的，所述縱向溝槽I的右邊緣呈3級階梯下降，每個階梯高度為1mm，縱向溝槽I與縱向溝槽II之間設(shè)置有樹葉圖案，突出節(jié)能環(huán)保理念。
[0009]進一步的，所述的橫向溝槽的截面呈階梯等差級遞減，此階梯狀窄溝槽設(shè)計，增加花紋塊整體剛性，還可以起到防夾石子的作用，同時降低行駛噪聲。
[0010]進一步的，所述的橫向溝槽槽腔寬度為2?6mm，深度為2?5mm。
[0011]進一步的，所述橫向溝槽之間設(shè)置有副橫槽，在副橫槽之間的輪胎胎肩處設(shè)置有樹葉圖案。
[0012]進一步的，所述主花紋塊內(nèi)部設(shè)置樹葉形的螺旋狀花紋，螺旋圈數(shù)為I?2圈。
[0013]有益效果
[0014]本發(fā)明的輪胎，采用大直徑和窄胎面設(shè)計的電動車概念胎，滾動阻力低，更加節(jié)能環(huán)保；該輪胎采用立體縱向溝槽設(shè)計，配合階梯狀橫向窄溝槽設(shè)計，不僅更加美觀個性，而且有效提高花紋塊整體剛性，并能夠隨著花紋的磨損保持良好的濕地抓地能力。該輪胎采用樹葉狀仿生設(shè)計，突出節(jié)能環(huán)保理念。
[0015]通過計算機軟件分析，本輪胎胎面上的溝槽，使得輪胎花紋塊平均剛性分布在56左右，花紋塊各部位剛性分布均衡，相比普通輪胎提升25%，可有效降低胎面區(qū)域的滾動阻力，尤其適合大輪輞直徑和窄行駛面寬度的電動車輪胎的外輪廓設(shè)計。
【附圖說明】
[0016]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本發(fā)明的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。
[0017]圖1:為本發(fā)明輪胎胎面溝槽結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2:為本發(fā)明計算機剛性分析結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:縱向溝槽1-1、縱向溝槽I1-2、縱向溝槽II1-3、橫向溝槽-4、主花紋塊-5、樹葉圖案-6。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細描述。
[0021]實施例1:
[0022]如圖1所示，一種新型的低滾阻環(huán)保電動車輪胎胎面結(jié)構(gòu)，所述輪胎為大直徑窄胎面設(shè)計，所述輪胎的胎面上分布著由縱向溝槽、橫向溝槽以及主花紋塊組成的胎面溝槽曲線，所述縱向溝槽分為縱向溝槽I 1、縱向溝槽II 2、縱向溝槽III 3，分布于胎面中心接地面；所述橫向溝槽4分布于縱向溝槽I I和縱向溝槽III 3兩側(cè)，過渡到胎肩位置，且兩側(cè)的橫向溝槽分別與縱向溝槽I I和縱向溝槽III 3相通；所述主花紋塊5形狀為仿生樹葉形狀，起到平衡花紋整體剛性分布的作用，位于縱向溝槽II 2和縱向溝槽III 3之間，與縱向溝槽II 2和縱向溝槽III 3相通。
[0023]進一步的，所述縱向溝槽邊緣曲線與溝底曲線均為周期變化曲線，縱向溝槽I 1、縱向溝槽II 2、縱向溝槽III 3的邊緣曲線與溝底曲線的周期比相同?’為1/10 ;溝底曲線的周期高于輪胎表面溝槽邊緣曲線的周期，從而在花紋塊邊緣形成規(guī)律分布的凸起部分，這些凸起部分對花紋塊可以起到支撐作用，從而提高所在花紋塊的剛性，進一步降低輪胎滾動阻力；隨著花紋的磨損，花紋溝的曲折密度越來越大，保持良好的濕地抓地能力。
[0024]進一步的，所述縱向溝槽的槽腔寬度為8mm，深度為5mm。
[0025]進一步的，所述縱向溝槽I I的右邊緣呈3級階梯下降，每個階梯高度為1mm，縱向溝槽I I與縱向溝槽II 2之間設(shè)置有樹葉圖案，突出節(jié)能環(huán)保理念。
[0026]進一步的，所述的橫向溝槽4的截面呈等差級遞減，此階梯狀窄溝槽設(shè)計，增加花紋塊整體剛性，還可以起到防夾石子的作用，同時降低行駛噪聲。
[0027]進一步的，所述的橫向溝槽4槽腔寬度為2mm，深度為2mm。
[0028]進一步的，所述橫向溝槽4之間設(shè)置有副橫槽，在副橫槽之間的輪胎胎肩處設(shè)置有樹葉圖案6。
[0029]進一步的，所述主花紋塊5內(nèi)部設(shè)置樹葉形的螺旋狀花紋，螺旋圈數(shù)為I圈。
[0030]實施例2
[0031]如圖1所示，一種新型的低滾阻環(huán)保電動車輪胎胎面結(jié)構(gòu)，所述輪胎為大直徑窄胎面設(shè)計，所述輪胎的胎面上分布著由縱向溝槽、橫向溝槽以及主花紋組成的胎面溝槽曲線，所述縱向溝槽分為縱向溝槽I 1、縱向溝槽II 2、縱向溝槽III 3，分布于胎面中心接地面；所述橫向溝槽分布于縱向溝槽I I和縱向溝槽III3兩側(cè)，過渡到胎肩位置，且兩側(cè)的橫向溝槽分別與縱向溝槽I I和縱向溝槽III 3相通；所述主花紋塊5形狀為仿生樹葉形狀，起到平衡花紋整體剛性分布的作用，位于縱向溝槽II 2和縱向溝槽III 3之間，與縱向溝槽II 2和縱向溝槽III 3相通。
[0032]進一步的，所述縱向溝槽邊緣曲線與溝底曲線均為周期變化曲線，縱向溝槽I I和縱向溝槽II 2邊緣曲線與溝底曲線的周期比相同，縱向溝槽III3的周期比