車輛用車頂裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛用車頂裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為車輛用車頂裝置提出了各種方案(例如專利文獻(xiàn)1、2等)。這些車輛用車頂裝置具備支承可動(dòng)面板的支承部件，例如在可動(dòng)面板的全閉狀態(tài)中，通過以前部為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)支承部件來使可動(dòng)面板進(jìn)行向上傾斜動(dòng)作，或者在可動(dòng)面板的向上傾斜狀態(tài)中，通過將支承部件向車輛前后方向移動(dòng)來使可動(dòng)面板進(jìn)行開閉動(dòng)作。
[0003]S卩，被導(dǎo)軌支承的導(dǎo)向板以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連結(jié)于支承部件的前部。該導(dǎo)向板具有隔著支承部件配設(shè)于該車輛寬度方向兩側(cè)的一對導(dǎo)向板部。支承部件通過這些導(dǎo)向板部安裝于導(dǎo)軌，從而能夠相對于該導(dǎo)軌轉(zhuǎn)動(dòng)，并且能夠沿導(dǎo)軌向車輛前后方向移動(dòng)。
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開2012-71717號公報(bào)
[0005]專利文獻(xiàn)2:日本特開2012-111284號公報(bào)
[0006]然而，在這些車輛用車頂裝置中，導(dǎo)向板具有一對導(dǎo)向板部，從而需要在導(dǎo)軌確保這些導(dǎo)向板部的安裝空間。因此，不得不使導(dǎo)軌在車輛寬度方向的尺寸變得大型化，進(jìn)而該方向的開口寬度被縮小了導(dǎo)軌占有車輛寬度方向的占有空間的增加量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠抑制在車輛寬度方向開口寬度縮小的車輛用車頂裝置。
[0008]解決上述課題的車輛用車頂裝置具備:一對導(dǎo)軌，分別設(shè)置于在車輛的車頂形成的開口的車輛寬度方向兩邊緣部；前殼體，在車輛寬度方向連接上述一對導(dǎo)軌的前端部彼此；以及支承部件，具有在車輛寬度方向僅向單側(cè)突出設(shè)置且以不能向該單側(cè)的車輛寬度方向移動(dòng)的方式分別安裝于上述一對導(dǎo)軌的導(dǎo)向板部，并分別支承開閉上述開口的可動(dòng)面板的車輛寬度方向兩邊緣部，構(gòu)成為在上述可動(dòng)面板的全閉狀態(tài)中，通過上述支承部件繞上述導(dǎo)向板部轉(zhuǎn)動(dòng)，來使上述可動(dòng)面板進(jìn)行向上傾斜動(dòng)作，在上述前殼體形成有限制壁，在上述可動(dòng)面板處于上述全閉狀態(tài)或者上述向上傾斜動(dòng)作的狀態(tài)時(shí)，上述限制壁在車輛寬度方向在上述導(dǎo)向板部的相反側(cè)與上述支承部件抵接或者接近。
[0009]根據(jù)該構(gòu)成，通過分別安裝于上述一對導(dǎo)軌的上述導(dǎo)向板部在車輛寬度方向僅向上述支承部件的單側(cè)突出設(shè)置，從而能夠減少上述導(dǎo)軌所需的上述導(dǎo)向板部的安裝空間。因此，能夠使上述導(dǎo)軌在車輛寬度方向的尺寸更小型化，進(jìn)而能夠?qū)⑸鲜鲩_口在該方向的開口寬度進(jìn)一步擴(kuò)大上述導(dǎo)軌在車輛寬度方向占有的占有空間的減少量。
[0010]特別是，在上述支承部件中，上述導(dǎo)向板部以不能向單側(cè)的車輛寬度方向移動(dòng)的方式安裝于上述導(dǎo)軌，在上述導(dǎo)向板部的相反側(cè)的車輛寬度方向與上述限制壁抵接或者接近。因此，在上述可動(dòng)面板處于上述全閉狀態(tài)或者上述向上傾斜動(dòng)作的狀態(tài)時(shí)，能夠抑制上述支承部件向車輛寬度方向扭曲。
[0011]對于上述車輛用車頂裝置，優(yōu)選上述支承部件具有突部，上述突部在車輛寬度方向朝向上述導(dǎo)向板部的相反側(cè)突出，并且向與車輛寬度方向以及上述導(dǎo)軌的長邊方向正交的方向延伸，上述限制壁在上述可動(dòng)面板的上述全閉狀態(tài)或者上述向上傾斜動(dòng)作的狀態(tài)中，與上述突部抵接或者接近。
[0012]根據(jù)該構(gòu)成，即使上述可動(dòng)面板在開閉上述開口的開閉動(dòng)作的狀態(tài)中，上述支承部件與上述限制壁相抵接，通過與該限制壁的抵接成為基于上述突部的撞線，也能夠抑制滑動(dòng)阻力的增加。
[0013]對于上述車輛用車頂裝置，優(yōu)選上述限制壁具有引導(dǎo)面，伴隨上述可動(dòng)面板關(guān)閉上述開口的閉動(dòng)作，上述引導(dǎo)面逐漸縮小與上述支承部件在車輛寬度方向的間隙。
[0014]根據(jù)該構(gòu)成，在上述可動(dòng)面板的上述閉動(dòng)作中，即使上述支承部件與上述限制壁相抵接，它們之間的滑動(dòng)阻力也會(huì)通過上述引導(dǎo)面而逐漸增加，從而能夠使上述可動(dòng)面板的上述閉動(dòng)作更穩(wěn)定化。
[0015]對于上述車輛用車頂裝置，優(yōu)選構(gòu)成為在上述可動(dòng)面板的上述向上傾斜動(dòng)作結(jié)束了的向上傾斜狀態(tài)中，通過將上述支承部件向上述車輛前后方向移動(dòng)，來使上述可動(dòng)面板進(jìn)行開閉動(dòng)作，在上述支承部件形成有突出部，在上述可動(dòng)面板處于上述向上傾斜狀態(tài)時(shí)，上述突出部在車輛寬度方向在上述導(dǎo)向板的相反側(cè)與上述導(dǎo)軌抵接或者接近。
[0016]根據(jù)該構(gòu)成，在上述可動(dòng)面板處于上述向上傾斜狀態(tài)時(shí)，在上述支承部材中，上述導(dǎo)向板部以不能向單側(cè)的車輛寬度方向移動(dòng)的方式安裝于上述導(dǎo)軌，上述突出部在上述導(dǎo)向板部的相反側(cè)的車輛寬度方向與上述導(dǎo)軌抵接或者接近。因此，在上述可動(dòng)面板處于上述向上傾斜狀態(tài)時(shí)，即上述可動(dòng)面板處于開狀態(tài)或上述開閉動(dòng)作的狀態(tài)時(shí)，能夠抑制上述支承部件向車輛寬度方向扭曲。
[0017]對于上述車輛用車頂裝置，優(yōu)選設(shè)置有多個(gè)上述突出部。
[0018]根據(jù)該構(gòu)成，通過設(shè)置有多個(gè)上述突出部，即使上述支承部件的姿勢發(fā)生了變化，也能夠更可靠地使至少一個(gè)上述突出部與上述導(dǎo)軌抵接或者接近。
[0019]本發(fā)明具有能夠抑制在車輛寬度方向開口寬度縮小的效果。
【附圖說明】
[0020]圖1是表示車頂?shù)牧Ⅲw圖。
[0021]圖2是示意性地表示本發(fā)明的第I實(shí)施方式的俯視圖。
[0022]圖3是表示本實(shí)施方式的動(dòng)作的說明圖，圖3的(a)是全閉狀態(tài)，圖3的(b)是向上傾斜狀態(tài)，圖3的(C)是全開狀態(tài)。
[0023]圖4的(a)、圖4的(b)是表示本實(shí)施方式的俯視圖。
[0024]圖5是沿圖4的5-5線的剖視圖。
[0025]圖6是表示支承托架的立體圖。
[0026]圖7是表示本發(fā)明的第2實(shí)施方式的橫剖視圖。
[0027]圖8是表示支承托架的立體圖。
[0028]附圖標(biāo)記說明
[0029]10...車頂；10a...開口 ;12…可動(dòng)面板;13、31...導(dǎo)軌；14...前殼體；18...限制壁；18a...限制面；18b...引導(dǎo)面；21、32...支承托架(支承部件)；23b...導(dǎo)向板部;23c...突部；31d...導(dǎo)軌側(cè)限制面；34...突出部。
【具體實(shí)施方式】
[0030]第I實(shí)施方式
[0031]以下，對車輛用車頂裝置的第I實(shí)施方式進(jìn)行說明。此外，以下將車輛的前后方向稱為“前后方向”，將車輛的高度方向上方以及下方分別稱為“上方”以及“下方”。另外，將朝向車廂內(nèi)側(cè)的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)稱為“車內(nèi)側(cè)”，將朝向車廂外側(cè)的車輛寬度方向外側(cè)稱為“車外側(cè)”。
[0032]如圖1所示，在汽車等車輛的車頂10形成有大致四邊形的開口 10a，并且安裝有天窗裝置11。該天窗裝置11具備例如由玻璃板構(gòu)成的大致四邊形的可動(dòng)面板12，該可動(dòng)面板12向前后方向移動(dòng)來開閉開口 10a。
[0033]如圖3的(a)?圖3的(b)的變化所示，可動(dòng)面板12以能夠進(jìn)行以其前側(cè)部位為支點(diǎn)后側(cè)部位從全開狀態(tài)上升的向上傾斜動(dòng)作的方式安裝。或者，如圖3的(b)?圖3的(c)的變化所示，可動(dòng)面板12以能夠進(jìn)行向前后方向滑動(dòng)的方式安裝。在可動(dòng)面板12對開口 1a進(jìn)行的開閉動(dòng)作中，采用了保持向上傾斜動(dòng)作結(jié)束后的向上傾斜狀態(tài)進(jìn)行滑動(dòng)動(dòng)作的所謂的外滑動(dòng)式(out-sliding)。
[0034]接下來，對可動(dòng)面板12的開閉動(dòng)作等所涉及的天窗裝置11的構(gòu)造進(jìn)行說明。
[0035]如圖2所示，在開口 1a的車輛寬度方向兩邊緣部配設(shè)有一對導(dǎo)軌13。各個(gè)導(dǎo)軌13例如由鋁合金的擠壓材料構(gòu)成，在長邊方向具有一定剖面并向前后方向延伸。而且，在各個(gè)導(dǎo)軌13，功能部件20以能夠向前后方向移動(dòng)的方式被引導(dǎo)以及支承。在兩功能部件20，上述可動(dòng)面板12以在它們之間架橋的狀態(tài)被連接以及支承。兩功能部件20伴隨沿導(dǎo)軌13的向前后方向的移動(dòng)，使可動(dòng)面板12向上傾斜動(dòng)作或者滑動(dòng)動(dòng)作(開閉動(dòng)作)。
[0036]另外，兩導(dǎo)軌13的前端部彼此經(jīng)由沿車輛寬度方向延伸的樹脂制的前殼體14連接。在該前殼體14的長邊方向中間部例如設(shè)置有具有輸出齒輪的電動(dòng)馬達(dá)等電動(dòng)驅(qū)動(dòng)源15。該電驅(qū)動(dòng)源15例如分別借助由樹脂材料構(gòu)成的大致帶狀的一對驅(qū)動(dòng)帶16與各功能部件20連結(jié)，使兩功能部件20同時(shí)向前后方向移動(dòng)。
[0037]如圖4的(a)和圖4的(b)所示，在各導(dǎo)軌13的連接了前殼體14的前端部，從車外側(cè)朝向車內(nèi)側(cè)地形成有切口 13a。該切口 13a基本上沿導(dǎo)軌13的長邊方向呈直線狀地延伸。另外，結(jié)合圖5所示，導(dǎo)軌13具有向前后方向(在圖5中與紙面正交的方向)延伸的大致長條狀的底壁13b、以及與該底壁13b的車內(nèi)側(cè)端連接的在車外側(cè)開口的剖面大致U字狀的引導(dǎo)部13c。此外，在導(dǎo)軌13的前端部，底壁13b在車輛的寬度方向?qū)挾瓤s窄了切口13a的量。
[0038]另一方面，前殼體14在車輛寬度方向的前端部以從下方覆蓋導(dǎo)軌13的前端部的方式來對其進(jìn)行支承，在切口 13a的后方，與導(dǎo)軌13 —起利用貫通車輛高度方向的螺絲17與導(dǎo)軌13緊固。在該前殼體14，與切口 13a的車外側(cè)相鄰地豎立設(shè)置有限制壁18。如圖4的(a)和圖4的(b)所示，該限制壁18的車內(nèi)側(cè)面在俯視時(shí)，具有沿導(dǎo)軌13的長邊方向呈直線狀延伸的限制面18a，并且具有與該限制面18a的后端連接且以隨著朝向后方而朝向車外側(cè)的方式斜著傾斜的引導(dǎo)面18b。
[0039]如圖3的(a)?(C)所示，在可動(dòng)面板12的車輛寬度方向各邊緣部下部固定有作為支承部件的支承托架21。該支承托架21遍及可動(dòng)面板12的大致全長向前后方向延伸，并且與功能部件20連結(jié)。換句話說，可動(dòng)面板12經(jīng)由支承托架21支承于功能部件20。
[0040]結(jié)合圖6所示，支承托架21具有垂設(shè)于可動(dòng)面板12下表面的由金屬板構(gòu)成的縱壁部22，并且作為縱壁部22的主要部位具有埋設(shè)前端部的樹脂制的成形部23。該成形部23具有從前端朝向車內(nèi)側(cè)延伸的大致四角板狀的延伸突出片23a，并且具有從該延伸突出片23a的前端下部朝向車內(nèi)側(cè)突出的大致圓柱狀的導(dǎo)向板部23b。導(dǎo)向板部23b的中心線沿車輛寬度方向延伸。另外，成形部23具有從前端朝向車外側(cè)(在車輛寬度方向?qū)虬宀?3b的相反側(cè))突出的大致肋狀的突部23c。該突部23c向與車輛寬度方向以及導(dǎo)軌13的長邊方向正交的方向延伸。
[0041]此外，如圖3所示，通常，導(dǎo)軌13配合車頂10的設(shè)計(jì)面平緩地彎曲，所以導(dǎo)軌13的長邊方向稍稍偏移呈直線狀延伸的前后方向。定義突部23c的延伸方向的導(dǎo)軌13的長邊方向例如是指突部23c的位置處導(dǎo)軌13彎曲的切線方向。當(dāng)然突部23c的延伸方向與車輛高度方向大體一致。
[0042]如圖5所示，在支承托架21中，包括成形部23的延伸突出片23a的縱壁部22配置在導(dǎo)軌13的底壁13b上，導(dǎo)向板部23b以能夠相對于引導(dǎo)部13c轉(zhuǎn)動(dòng)并且能夠向前后方向滑動(dòng)的方式安裝。當(dāng)然，導(dǎo)向板部23b不能相對于導(dǎo)軌13向車內(nèi)側(cè)(單側(cè)的車輛寬度方向)移動(dòng)?？蓜?dòng)面板12通過伴隨功能部件20沿導(dǎo)軌13向前后方向移動(dòng)，支承托架21繞導(dǎo)向板部23b轉(zhuǎn)動(dòng)，來以前側(cè)部位(導(dǎo)向板部23b)為支點(diǎn)使后側(cè)部位上升來進(jìn)行向上傾斜動(dòng)作，并且，以該前側(cè)部位為支點(diǎn)