用于車輛的敞開車頂結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的敞開車頂結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]例如由EP2727755已知這樣的敞開車頂結(jié)構(gòu)。在現(xiàn)有技術(shù)的車頂結(jié)構(gòu)中，提升裝置和引導(dǎo)裝置結(jié)合成一體并且包括可樞轉(zhuǎn)操作桿，所述可樞轉(zhuǎn)操作桿在其作為提升裝置時(shí)樞轉(zhuǎn)而在其作為引導(dǎo)裝置時(shí)滑動(dòng)。為了使得操作桿樞轉(zhuǎn)，提供了一種滑動(dòng)件，所述滑動(dòng)件包括引導(dǎo)槽，操作桿的引導(dǎo)銷接合所述引導(dǎo)槽。當(dāng)從提升裝置變?yōu)橐龑?dǎo)裝置以及從引導(dǎo)裝置變?yōu)樘嵘b置時(shí)引導(dǎo)銷離開以及進(jìn)入引導(dǎo)槽中。同時(shí)，引導(dǎo)裝置的引導(dǎo)構(gòu)件應(yīng)當(dāng)分別進(jìn)入后導(dǎo)軌以及離開后導(dǎo)軌。這就產(chǎn)生了可能會(huì)引發(fā)問題的交接點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目標(biāo)之一是提供一種敞開車頂結(jié)構(gòu)，在所述敞開車頂結(jié)構(gòu)中，避免或至少減小這樣的缺陷。
[0004]根據(jù)敞開車頂結(jié)構(gòu)的第一方面，提升裝置可動(dòng)地連接到固定部件并且包括用于引導(dǎo)裝置的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌連接到閉合元件，在閉合元件的向后運(yùn)動(dòng)的至少一部分期間提升裝置的導(dǎo)軌連接到后導(dǎo)軌，以便允許其引導(dǎo)裝置在提升裝置的導(dǎo)軌和后導(dǎo)軌之間運(yùn)動(dòng)。
[0005]由于引導(dǎo)裝置與導(dǎo)軌之一連續(xù)地接合并且這些導(dǎo)軌至少暫時(shí)地互連，因此避免了例如現(xiàn)有技術(shù)中的交接點(diǎn)。
[0006]在一個(gè)實(shí)施例中，強(qiáng)迫機(jī)構(gòu)包括引導(dǎo)滑動(dòng)件，所述引導(dǎo)滑動(dòng)件設(shè)置有引導(dǎo)彎曲部，以便由連接到提升裝置的引導(dǎo)構(gòu)件接合。
[0007]這樣的強(qiáng)迫機(jī)構(gòu)簡單且可靠。
[0008]提升裝置可以旋轉(zhuǎn)地連接到后導(dǎo)軌。
[0009]通過將提升裝置連接到后導(dǎo)軌減小了公差問題，并且由此確保導(dǎo)軌精確地互相對準(zhǔn)，以允許引導(dǎo)裝置從一條導(dǎo)軌順暢地轉(zhuǎn)移到另一條導(dǎo)軌。
[0010]提升裝置的旋轉(zhuǎn)軸可以設(shè)置成大體位于后導(dǎo)軌的前端處。
[0011]在此情況下，提升裝置在后導(dǎo)軌的前端處的移動(dòng)最小，這也使得能夠以簡單的方式在導(dǎo)軌之間精確地連接/對準(zhǔn)。
[0012]在另一個(gè)實(shí)施例中，提升裝置能夠圍繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)軸定位成遠(yuǎn)離后導(dǎo)軌的前端。
[0013]在這樣的實(shí)施例中，能夠更加便捷地獲得引導(dǎo)裝置和閉合元件之間的連接，所述連接更加靠近閉合元件的后方，從而提高了穩(wěn)定性。還還以使閉合元件能夠提升得更高和/或在閉合元件的閉合位置實(shí)現(xiàn)后支撐件的更小的豎直封裝。
[0014]提升裝置中的導(dǎo)軌可以向后和向上延伸，而且處于此時(shí)導(dǎo)軌連接到后導(dǎo)軌的位置。
[0015]導(dǎo)軌在提升位置的這種延伸產(chǎn)生了額外的提升運(yùn)動(dòng)，以使得提升裝置所需的豎直運(yùn)動(dòng)能夠相對較小。
[0016]在一個(gè)實(shí)施例中，閉合元件的前支撐件和后支撐件被驅(qū)動(dòng)以使得主要通過圍繞閉合元件的前支撐件附近的樞轉(zhuǎn)軸的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)使閉合元件在第一運(yùn)動(dòng)中從閉合位置運(yùn)動(dòng)到通風(fēng)位置，以及在第二運(yùn)動(dòng)中運(yùn)動(dòng)到在車頂區(qū)域上并且在車頂開口后方的敞開位置，由強(qiáng)迫機(jī)構(gòu)啟動(dòng)所述第一運(yùn)動(dòng)，由前支撐件啟動(dòng)所述第二運(yùn)動(dòng)。
[0017]這樣實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)的分離并且無需在用于閉合元件的后支撐件中設(shè)置切換裝置。切換裝置此時(shí)可以設(shè)置在驅(qū)動(dòng)器中。
[0018]在一個(gè)簡化的實(shí)施例中，引導(dǎo)裝置是支架，所述支架固定到閉合元件并且包括接合導(dǎo)軌的引導(dǎo)構(gòu)件。
[0019]在另一個(gè)實(shí)施例中，引導(dǎo)裝置是操作桿，所述操作桿樞轉(zhuǎn)連接到閉合元件并且包括接合導(dǎo)軌的至少一個(gè)引導(dǎo)構(gòu)件。
[0020]這樣的包括操作桿的實(shí)施例更為復(fù)雜，但是可以實(shí)現(xiàn)后支撐件在閉合元件的閉合位置處的更小封裝或者實(shí)現(xiàn)閉合元件更高的提升。
[0021]根據(jù)另一方面，至少強(qiáng)迫機(jī)構(gòu)、引導(dǎo)裝置和后導(dǎo)軌相對于彼此設(shè)置成使得它們基本處于相同的橫向位置。
[0022]這樣的設(shè)置減小了后支撐件的封裝的寬度，而且仍然能夠?qū)崿F(xiàn)閉合元件所需的運(yùn)動(dòng)。特別地，這種設(shè)置意味著部件沒有定位成彼此并列，而是一個(gè)部件至少部分地并且特別地至少基本位于至少另一個(gè)部件的后方或下方。
[0023]如果提升裝置中的導(dǎo)軌和后導(dǎo)軌包括方向向上的開口，并且至少在開口的位置處引導(dǎo)裝置的寬度小于開口的寬度，則也可以將提升裝置和引導(dǎo)裝置設(shè)置在基本相同的橫向位置。
[0024]強(qiáng)迫引導(dǎo)件可以主要定位在后導(dǎo)軌下方，以便允許這些元件基本處于相同的橫向位置。
【附圖說明】
[0025]參照附圖根據(jù)以下的描述得到本發(fā)明的更多細(xì)節(jié)和優(yōu)點(diǎn)，所述附圖示意性地示出了作為示例的敞開車頂結(jié)構(gòu)的實(shí)施例。
[0026]圖1是裝有敞開車頂結(jié)構(gòu)的車輛的一部分的透視圖，示出了處于其閉合位置的閉合元件。
[0027]圖2是與圖1的視圖相對應(yīng)的視圖，但是示出了處于其打開位置的閉合元件。
[0028]圖3a是根據(jù)圖1中的II1-1II線得到的放大的截面圖。
[0029]圖3b、3c是與圖3a的視圖相對應(yīng)的視圖，但是示出了分別處于其通風(fēng)位置和打開位置的閉合元件。
[0030]圖4是圖3a的平面圖。
[0031]圖5a、b、c至圖9a、b、c是與圖3a、b、c的視圖相對應(yīng)的視圖，但是示出了敞開車頂結(jié)構(gòu)的其它實(shí)施例。
【具體實(shí)施方式】
[0032]在各個(gè)實(shí)施例中，類似的部件用相同的附圖標(biāo)記表示。
[0033]附圖示出了用于車輛特別是用于諸如客車這樣的機(jī)動(dòng)車輛的敞開車頂結(jié)構(gòu)的實(shí)施例。如圖1、2所示，這種車輛在其固定車頂2中設(shè)有開口 1，由此要注意的是，所述固定車頂2可以形成車輛的一部分或者形成其敞開車頂結(jié)構(gòu)的一部分，在形成其敞開車頂結(jié)構(gòu)的一部分的情況下，敞開車頂結(jié)構(gòu)構(gòu)成車輛的整個(gè)車頂。固定車頂2可以由車輛的一體式部件或者一塊或多塊(透明的)面板構(gòu)成，所述一塊或多塊(透明的)面板可以是可移除的或者形成單獨(dú)的可調(diào)節(jié)的車頂元件。
[0034]敞開車頂結(jié)構(gòu)包括固定部件例如框架3 (圖2)和閉合元件，在該示例中所述閉合元件是剛性并且優(yōu)選為透明的面板4的形式，所述面板例如由玻璃或塑料材料制成，由框架3可動(dòng)地支撐。在該實(shí)施例中，面板4能在閉合位置和打開位置之間運(yùn)動(dòng)，在閉合位置中，閉合車頂開口 I并且面板4至少基本與固定車頂2共面，在打開位置中，面板4至少部分地占據(jù)在固定車頂2上的后方位置，其中，開口 I的非常大的一部分被打開。
[0035]調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在面板4的每個(gè)縱向側(cè)部上，用于實(shí)現(xiàn)面板4的運(yùn)動(dòng)。由驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)單元包括驅(qū)動(dòng)元件例如驅(qū)動(dòng)纜線5 (圖3)和手動(dòng)致動(dòng)器例如曲柄或諸如電動(dòng)馬達(dá)這樣的用于驅(qū)動(dòng)纜線的馬達(dá)(未示出)。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)支撐面板4并且在前導(dǎo)軌6中至少部分地被引導(dǎo)，所述前導(dǎo)軌6形成框架3的一部分或安裝在框架3上。在低于固定車頂2的高度處，前導(dǎo)軌6沿著車頂開口 I的側(cè)邊緣延伸。然而，僅有一條在車頂開口I下方居中延伸的前導(dǎo)軌也是完全可行的。
[0036]而且，后導(dǎo)軌7在此情況下設(shè)置在固定車頂正下方且大體位于車頂開口 I的后方，并且在此情況下位于前導(dǎo)軌6的后方和固定車頂?shù)膬蓚€(gè)橫向側(cè)部上。附圖僅示出了車頂一側(cè)上的部件，但應(yīng)當(dāng)注意的是在另一側(cè)上還成鏡像地設(shè)置有類似的部件。
[0037]如圖2、3和4所示，用于面板4的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括前支撐件8和后