通用型藍(lán)牙編程胎壓傳感器及檢測胎壓的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及不同品牌胎壓傳感器的領(lǐng)域，尤指對(duì)不同品牌的胎壓傳感器同時(shí)進(jìn)行無線藍(lán)牙通訊協(xié)議刻錄的編程的工具和無線藍(lán)牙寫入的操作方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國家對(duì)行車安全的重視，大陸地區(qū)會(huì)逐步跟隨北美和歐洲汽車市場的步伐，在上市的四輪轎車上逐步強(qiáng)制性要求車廠裝配無線胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS，但是因?yàn)槠嚦鰪S年份、車系，所在地區(qū)不同，不同品牌的胎壓傳感器與原廠的通訊協(xié)議是相互不兼容的，導(dǎo)致安裝完胎壓傳感器的車輛在后裝市場上更換胎壓傳感器的時(shí)候必須選擇原廠對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器。
[0003]不同品牌的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)協(xié)議的不兼容性導(dǎo)致售后市場的服務(wù)商、終端客戶為此付出高昂的代價(jià)，不論是傳感器中途損壞、輪胎的非常規(guī)尺寸改裝、還是傳感器電池電量耗盡(胎壓傳感器電池電量通常不會(huì)超過5年的使用壽命)，服務(wù)商和客戶都需要專門針對(duì)特定車型準(zhǔn)備專用的胎壓傳感器，耗時(shí)、費(fèi)力、浪費(fèi)資源，此種方式必須要的到改良。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本專利所要解決的技術(shù)問題是:提供一種通用型臺(tái)壓計(jì)，針對(duì)現(xiàn)有市場上，不能品牌之間的胎壓計(jì)不通用的問題；實(shí)現(xiàn)不同品牌之間用一個(gè)臺(tái)胎計(jì)。
[0005]為完成上述發(fā)明目的，本發(fā)明是實(shí)現(xiàn)的:一種通用型藍(lán)牙編程胎壓傳感器；它包括被測胎壓傳感器、工具讀取器、信息寫入器及空白傳感器，其特征在于:所述的工具讀取器包括低頻信號(hào)觸發(fā)器、低頻信號(hào)接收器、信息存儲(chǔ)器和微處理器；所述的低頻信號(hào)觸發(fā)器向被測胎壓傳感器發(fā)射低頻信號(hào)，由被測胎壓傳感器反射回的信息被低頻信號(hào)接收器接收，微處理器控制低頻信號(hào)觸發(fā)器、低頻信號(hào)接收器的發(fā)送和接收；并對(duì)信息作出判斷；調(diào)用相應(yīng)的讀取程序，由相應(yīng)的讀取程序讀取信息后存入到信息存儲(chǔ)器；所述的信息寫入器是由藍(lán)牙模塊構(gòu)成，所述的藍(lán)牙模塊與存儲(chǔ)器和空白僻壤感器之間采用信號(hào)連接；所述的空白傳感器配有固定的顯示器，與顯示器之間采用數(shù)據(jù)線連接。
[0006]本專利是對(duì)以往技術(shù)作了很大的改進(jìn)，在過去，由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不同廠家在制作各自的胎壓計(jì)時(shí)，采用的是不同的傳感器，不同的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，造成了相互之間的不統(tǒng)用，所以，他們之間相互不能讀取數(shù)據(jù)，更為可笑的是，由于版本升級(jí)造成的的同一廠家都沒有辦法讀取。正是這些原因，現(xiàn)在一旦需要更換，就相當(dāng)復(fù)雜，需要進(jìn)行定做。本專得采用工具讀取器，向傳感器發(fā)出檢測信號(hào)，使傳感器反回一個(gè)信號(hào)，通過返回的信號(hào)，判斷傳感器基本信息，然而后從存儲(chǔ)器中調(diào)用相應(yīng)的應(yīng)用程序從而讀取傳感器內(nèi)的數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)讀出后由藍(lán)牙模塊將已經(jīng)解讀的信息重新寫入新的空白傳感器，由空白傳感器標(biāo)配的顯示器予以顯不O
[0007]本專利解決的第二個(gè)問題是提供一種可以讀取任意型號(hào)胎壓傳感器的方法，具體包括以下步驟: (1)低頻信號(hào)觸發(fā)器在微處理器的操縱下向周邊的傳感器發(fā)送低頻信號(hào)；周邊的傳感器接收到信號(hào)后反回信號(hào)，由低頻信號(hào)接收器在微處理器的控制下進(jìn)行接收；并轉(zhuǎn)存至臨時(shí)存儲(chǔ)單元；
(2)微處理器從臨時(shí)存儲(chǔ)單元中讀取信息，并對(duì)其進(jìn)行判斷，分析組合；調(diào)用相應(yīng)的讀取程序，讀取信息；并將信息存入存儲(chǔ)器中；
(3)由信息讀取器的藍(lán)牙模塊讀取存儲(chǔ)器中的信息對(duì)應(yīng)寫入相應(yīng)的空白傳感器； 空白傳感器的對(duì)應(yīng)顯示器顯示相應(yīng)的信息數(shù)據(jù)。
[0008]所述的讀取程序是由被測傳感器原廠提供的原始識(shí)別程序。
[0009]所述的微處理器從臨時(shí)存儲(chǔ)單元中讀取信息為原廠通訊協(xié)議和傳感器原廠標(biāo)識(shí)碼。在寫入空白傳感器之后由低頻信號(hào)觸發(fā)器再次向空白傳感器傳送觸發(fā)信號(hào)；重復(fù)第二步，并將二次存進(jìn)的信息與原始信息進(jìn)行比對(duì)；確定信息全部寫入。
[0010]本專利用傳感器的低頻返射信息判斷傳感器需要的版本程序，然后調(diào)用相應(yīng)的程序進(jìn)行解讀，解讀后采用藍(lán)牙模塊進(jìn)行再編譯，傳送至空白傳感器，該空白傳感器采用是的標(biāo)配讀取模式。采用上述方法后，對(duì)于修理人員來說，只要需要一種讀取器便能讀出所有型號(hào)的輪胎信息。不僅如此，除此之外，該空白傳感器還可以同時(shí)接收若干個(gè)車輛的輪胎信息，通過讀取器按信息進(jìn)行重新組合排列，將不同的輪胎信息送至顯示器上對(duì)應(yīng)的位置。
[0011]采用上述方法可以同時(shí)對(duì)2000個(gè)空白胎壓傳感器進(jìn)行原廠識(shí)別碼和通訊協(xié)議的無線藍(lán)牙傳送，且操作簡單；當(dāng)然在同時(shí)寫入，也要求讀取工具能同時(shí)讀取2000個(gè)被測傳感器。
[0012]采用上述方法讀取多個(gè)被測傳感器后得到信息后，藍(lán)牙模塊提及相應(yīng)信息，進(jìn)行排列組合，整理，并分包向同一個(gè)空白傳感器傳送；由顯示器按次序顯示不同的被測信息。
【附圖說明】
[0013]圖1為本專利的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了更進(jìn)一步的說明本專利的特征，下面結(jié)合附圖作進(jìn)一步的說明:
如圖所示，一種一種通用型藍(lán)牙編程胎壓傳感器；它包括被測胎壓傳感器、工具讀取器、信息寫入器及空白傳感器，工具讀取器負(fù)責(zé)向被測胎壓傳感器發(fā)送觸發(fā)信號(hào)，從而調(diào)取它的基本版本信息；信息寫入器負(fù)責(zé)讀取原程序解析出來的信息進(jìn)行二次編碼寫入空白傳感器。所述的工具讀取器包括低頻信號(hào)觸發(fā)器、低頻信號(hào)接收器、信息存儲(chǔ)器和微處理器；所述的低頻信號(hào)觸發(fā)器向被測胎壓傳感器發(fā)射低頻信號(hào)，由被測胎壓傳感器反射回的信息被低頻信號(hào)接收器接收，微處理器控制低頻信號(hào)觸發(fā)器、低頻信號(hào)接收器的發(fā)送和接收；并對(duì)信息作出判斷，調(diào)用相應(yīng)的讀取程序，由相應(yīng)的讀取程序讀取信息后存入到信息存儲(chǔ)器；在這里微處理器負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)信號(hào)發(fā)射，接收調(diào)配信息息的結(jié)合，以及處和判斷信息來源，這里所指的信息來源除了關(guān)于傳感器的基本信息以外，還有就是該信息是由哪個(gè)傳感器發(fā)出的；根據(jù)被測傳感器發(fā)來的信號(hào)判斷屬于哪一個(gè)應(yīng)用程序，并調(diào)用該程序去解析對(duì)應(yīng)的傳感器；所述的信息寫入器是由藍(lán)牙模塊構(gòu)成，所述的藍(lán)牙模塊與存儲(chǔ)器和空白傳感器之間采用信號(hào)連接；所述的空白傳感器配有固定的顯示器，與顯示器之間采用數(shù)據(jù)線連接。采用上述結(jié)構(gòu)的傳感器可以取帶所有的現(xiàn)有胎壓計(jì)；只要能收集到被測傳感器的應(yīng)用程序，便可以采用上述應(yīng)用。這樣一來，無論什么型號(hào)的胎壓計(jì)，只要收集到他的解析程，以后，如若他壞了，我們便可以采用上這技術(shù)進(jìn)行替換無需從原廠重新制作。
[0015]采用上述設(shè)備完成胎壓計(jì)的解析方法是:低頻信號(hào)觸發(fā)器在微處理器的操縱下向周邊的傳感器發(fā)