胎壓監(jiān)測(cè)傳感器及其構(gòu)成的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車電子產(chǎn)品，特別是涉及一種胎壓監(jiān)測(cè)傳感器。本發(fā)明還涉及一種采用所述胎壓監(jiān)測(cè)傳感器構(gòu)成的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]胎壓監(jiān)測(cè)傳感器安裝于輪胎的輪輞上，一般包括傳感器、氣門嘴和緊固件。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)通過(guò)在每一個(gè)輪胎上安裝的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器，在行車或靜止的狀態(tài)下，實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)輪胎的壓力、溫度等數(shù)據(jù)，并對(duì)輪胎高壓、低壓、高溫進(jìn)行及時(shí)報(bào)警，避免因輪胎故障引發(fā)的交通事故，以保障行車安全。胎壓監(jiān)測(cè)傳感器安裝于輪胎輪輞氣門嘴的位置，目前傳感器存在以下問(wèn)題。
[0003]胎壓信息在汽車儀表臺(tái)的顯示與收音機(jī)、導(dǎo)航等車載電子設(shè)備一樣都需要汽車上電后才會(huì)正常工作并顯示信息，因此在停車狀態(tài)駕駛員不知道胎壓、胎溫信息。而從汽車上電啟動(dòng)后到胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正常工作顯示胎壓、胎溫信息或報(bào)警提示，根據(jù)各個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)生產(chǎn)廠家的控制策略的不同，通常要間隔數(shù)分鐘到十幾分鐘，導(dǎo)致不能及時(shí)將輪胎過(guò)壓或高溫信息及時(shí)報(bào)警提示，這樣給汽車的行駛尤其是在高速公路的行駛帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種在汽車熄火狀態(tài)下至少能對(duì)輪胎胎壓過(guò)高或過(guò)低以及輪胎溫度過(guò)高產(chǎn)生聲和/或光報(bào)警的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器，實(shí)現(xiàn)汽車啟動(dòng)狀態(tài)和熄火狀態(tài)輪胎狀態(tài)的全面監(jiān)控，擬補(bǔ)現(xiàn)有胎壓監(jiān)測(cè)傳感器在汽車熄火狀態(tài)對(duì)輪胎狀態(tài)監(jiān)控的安全死角，提高汽車行駛安全性。本發(fā)明還提供了一種采用所述胎壓監(jiān)測(cè)傳感器構(gòu)成的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的一種安裝于汽車輪轂上的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器，包括:傳感器通過(guò)緊固件與氣門嘴連接，所述傳感器具有獨(dú)立的供電模塊，其不需要依賴汽車電源供電，在汽車熄火的狀態(tài)下能正常工作，所述傳感器至少能采集輪胎胎壓(由車輛胎壓監(jiān)控傳感裝置實(shí)施)、輪胎溫度(由車輛胎溫監(jiān)控傳感裝置實(shí)施)以及車輛振動(dòng)(由車輛振動(dòng)監(jiān)控傳感裝置實(shí)施)；所述傳感器至少設(shè)有輪胎高溫報(bào)警閾值、輪胎低壓報(bào)警閾值和輪胎高壓報(bào)警閾值其中一種，所述傳感器能通過(guò)無(wú)線通信發(fā)出的輪胎信息和/或報(bào)警信息；還包括一氣門嘴帽能安裝固定在所述氣門嘴上，所述氣門嘴帽內(nèi)通過(guò)密封墊封固有報(bào)警模塊(能采用PCB組件實(shí)現(xiàn))，所述氣門嘴帽頂端中心設(shè)置有至少一個(gè)透光孔，頂端邊緣設(shè)置有多個(gè)蜂鳴孔，所述報(bào)警模塊具有獨(dú)立的供電模塊其不需要依賴汽車電源供電，在汽車熄火的狀態(tài)下能正常工作，所述報(bào)警模塊能接收所述傳感器發(fā)出的報(bào)警信息產(chǎn)生聲光報(bào)警，聲光報(bào)警分別從蜂鳴孔和透光孔外泄，駕駛?cè)藛T能從輪胎上的氣門嘴帽觀察到上述聲和/或光報(bào)警。
[0006]當(dāng)所述傳感器收集到的輪胎溫度大于等于輪胎高溫報(bào)警閾值時(shí)，其發(fā)出輪胎高溫報(bào)警信息；
[0007]當(dāng)所述傳感器收集到的輪胎胎壓大于等于輪胎高壓報(bào)警閾值時(shí)，其發(fā)出輪胎高壓報(bào)警信息；
[0008]當(dāng)所述傳感器收集到的輪胎胎壓小于等于輪胎低壓報(bào)警閾值時(shí)，其發(fā)出輪胎低壓報(bào)警信息；
[0009]其中，所述報(bào)警模塊根據(jù)預(yù)設(shè)的報(bào)警類型將聲光報(bào)警進(jìn)行組合分別代表不同的報(bào)警類型；
[0010]其中，所述傳感器至少能在兩個(gè)不同的頻段上進(jìn)行無(wú)線通信，所述兩個(gè)不同的頻段其中第一頻段發(fā)送輪胎信息和/或報(bào)警信息(至汽車儀表顯示模塊)，所述兩個(gè)不同的頻段其中第二頻段發(fā)送報(bào)警信息(至氣門嘴帽內(nèi)報(bào)警模塊)。
[0011]其中，所述傳感器在監(jiān)測(cè)到連續(xù)車輛振動(dòng)時(shí)，放大所述第一無(wú)線通信頻段輸出的無(wú)線通信功率和/或無(wú)線通信頻次，關(guān)閉所述第二頻段的無(wú)線通信輸出；
[0012]所述傳感器在監(jiān)測(cè)到車輛熄火時(shí)(汽車未發(fā)生連續(xù)振動(dòng))，關(guān)閉所述第一無(wú)線通信頻段輸出，啟動(dòng)所述第二頻段的無(wú)線通信輸出。
[0013]一種具有上述任意一種胎壓監(jiān)測(cè)傳感器的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括:裝在汽車4個(gè)輪胎和1個(gè)備用胎中的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器和安裝在車內(nèi)的汽車儀表顯示模塊，所述胎壓監(jiān)測(cè)傳感器與所述汽車儀表顯示模塊采用無(wú)線通信進(jìn)行通信，接收并顯示胎壓監(jiān)測(cè)傳感器發(fā)送的輪胎信息和/或報(bào)警信息，所述輪胎信息至少包括輪胎胎壓、輪胎溫度以及車輛振動(dòng)。
[0014]還包括，集成在汽車電子鑰匙中的報(bào)警模塊遙感器，當(dāng)所述報(bào)警模塊遙感器距離所述報(bào)警模塊小于等于30米時(shí)，所述報(bào)警模塊遙感器通過(guò)無(wú)線通信方式向所述報(bào)警模塊發(fā)出報(bào)警輸出啟動(dòng)信號(hào)，所述報(bào)警模塊接收到報(bào)警輸出啟動(dòng)信號(hào)后產(chǎn)生聲和/或光報(bào)警。
[0015]本發(fā)明的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器安裝于汽車輪轂上，其傳感器至少能監(jiān)測(cè)輪胎壓力、輪胎溫度以及車輛振動(dòng)并具有獨(dú)立的供電模塊，還包括通過(guò)密封墊封固在氣門嘴內(nèi)的具有獨(dú)立供電模塊的報(bào)警模塊，本發(fā)明的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器能分別和汽車儀表顯示模塊以及氣門嘴帽內(nèi)的報(bào)警模塊在不同的頻段上實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊。汽車啟動(dòng)后，本發(fā)明的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器通過(guò)監(jiān)測(cè)汽車連續(xù)振動(dòng)判定汽車啟動(dòng)，能通過(guò)加大傳感器與汽車儀表顯示模塊無(wú)線通信頻段的無(wú)線通信輸出頻率和頻次與汽車儀表顯示模塊實(shí)現(xiàn)無(wú)線通信，將輪胎信息或報(bào)警信息顯示在汽車儀表顯示模塊上，并關(guān)閉與氣門嘴帽內(nèi)報(bào)警模塊的無(wú)線通信頻段的輸出，這樣氣門嘴帽內(nèi)報(bào)警模塊就不會(huì)接收到傳感器發(fā)出的報(bào)警信息，避免汽車在行駛過(guò)程中報(bào)警模塊輸出聲光報(bào)警。汽車熄火后，本發(fā)明的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器通過(guò)監(jiān)測(cè)汽車沒(méi)有發(fā)生連續(xù)振動(dòng)判定汽車熄火，能通過(guò)關(guān)閉所述第一無(wú)線通信頻段輸出節(jié)省電能，同時(shí)啟動(dòng)所述第二頻段的無(wú)線通信輸出，實(shí)現(xiàn)與氣門嘴帽內(nèi)的報(bào)警模塊通訊，氣門嘴帽內(nèi)報(bào)警模塊接受到所述傳感器發(fā)出的報(bào)警信息發(fā)出聲和/或光報(bào)警。
[0016]更進(jìn)一步，在汽車電子鑰匙中集成報(bào)警模塊遙感器，當(dāng)所述報(bào)警模塊遙感器距離所述報(bào)警模塊小于等于30米時(shí)，所述報(bào)警模塊遙感器通過(guò)無(wú)線通信方式向所述報(bào)警模塊發(fā)出報(bào)警輸出啟動(dòng)信號(hào)，所述報(bào)警模塊接收到報(bào)警輸出啟動(dòng)信號(hào)后產(chǎn)生聲和/或光報(bào)警。設(shè)置報(bào)警模塊遙感器后能更優(yōu)化所述報(bào)警模塊的運(yùn)行模式，能避免在長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)報(bào)警模塊由于輪胎高壓等原因持續(xù)輸出聲和/或光報(bào)警耗費(fèi)電能，而此時(shí)駕駛員沒(méi)有在汽車附近，造成駕駛員沒(méi)觀察到聲光報(bào)警前耗光所述報(bào)警模塊組件電能耗盡的安全漏洞。只有當(dāng)駕駛員距離汽車一定距離，所述報(bào)警模塊遙感器發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)啟動(dòng)聲和/或光報(bào)警輸出，實(shí)現(xiàn)汽車啟動(dòng)狀態(tài)和熄火狀態(tài)輪胎狀態(tài)的全面監(jiān)控，擬補(bǔ)現(xiàn)有胎壓監(jiān)測(cè)傳感器在汽車熄火狀態(tài)對(duì)輪胎狀態(tài)監(jiān)控的安全死角，提高汽車行駛安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0017]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0018]圖1是本發(fā)明胎壓監(jiān)測(cè)傳感器的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本發(fā)明胎壓監(jiān)測(cè)傳感器的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是本發(fā)明本發(fā)明胎壓監(jiān)測(cè)氣門嘴帽實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0021]圖4是本發(fā)明本發(fā)明胎壓監(jiān)測(cè)氣門嘴帽實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0022]圖5是圖3、圖4所示實(shí)施例的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖6是防護(hù)帽報(bào)警模塊一實(shí)施例的電路示意圖
[0024]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0025]1氣門嘴
[0026]2傳感器
[0027]3緊固件
[0028]4氣門嘴帽
[0029]5蜂鳴孔
[0030]6透光孔
[0031]7密封膠
[0032]8密封墊
[0033]9報(bào)警模塊
[0034]10氣門嘴帽外殼
[0035]11報(bào)警模塊
[0036]P1:鈕扣電池
[0037]U1:接收芯片
[0038]D1:發(fā)光二級(jí)管
[0039]B1:蜂鳴器
【具體實(shí)施方式】
[0040]如圖1至圖5所示，本發(fā)明提供的一種安裝于汽車輪轂上的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器，包括:傳感器2通過(guò)緊固件3與氣門嘴1連接，所述傳感器2具有獨(dú)立的供電模塊，其不需要依賴汽車電源供電，在汽車熄火的狀態(tài)下能正常工作，所述傳感器2至少能采集輪胎胎壓、輪胎溫度以及車輛振動(dòng)；所述傳感器2至少設(shè)有輪胎高溫報(bào)警閾值、輪胎低壓報(bào)警閾值和輪胎高壓報(bào)警閾值其中一種，所述傳感器2能通過(guò)無(wú)線通信發(fā)出的輪胎信息和/或報(bào)警信息；還包括一氣門嘴帽4能安裝固定在所述氣門嘴上1，所述氣門嘴帽4內(nèi)