本發(fā)明涉及一種電動(dòng)自行車(chē)，尤其是一種便攜式內(nèi)置電池可分體箱包旅行車(chē)。

背景技術(shù)：

經(jīng)濟(jì)收入的提高使得越來(lái)越多的人開(kāi)著私家車(chē)外出旅行，但同時(shí)隨著環(huán)保重要性的加強(qiáng)，各城市都急需要減少有害氣體的排放，而汽車(chē)排出的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物和有機(jī)廢氣成為嚴(yán)重的污染源，為了減輕城市的霧霾及減少大氣污染，很多城市對(duì)汽車(chē)均采取了限號(hào)出行的措施，這對(duì)環(huán)保的確收到了一定的效果，但同時(shí)也形成了汽車(chē)資源的浪費(fèi)，尤其是對(duì)于開(kāi)著私家車(chē)外出旅行的人更是不便利，因?yàn)槁眯性谕?，去景點(diǎn)或者目的地可能有較遠(yuǎn)的路程，限號(hào)迫使旅行中斷或者暫停。電動(dòng)自行車(chē)是清潔的能源，尤其是新興的電池如鋰電池、燃料電池以及鋁空氣電池等更加環(huán)保，電動(dòng)自行車(chē)因輕便、快捷的優(yōu)點(diǎn)，與汽車(chē)相比不堵塞交通道路，所以得到一些城市的鼓勵(lì)，有廣闊的發(fā)展空間。但不管是外出旅行還是在本市出行，都有行李要帶，所以迫切需要帶有箱包的電動(dòng)自行車(chē)。目前市面上的電動(dòng)自行車(chē)過(guò)于笨重、外觀雜亂且不易于攜帶，不利于出行。由于電動(dòng)自行車(chē)暴露在風(fēng)雨以及烈日下面，使人們不得不驅(qū)使汽車(chē)去上班，很多人迫切需要一種能夠隨身攜帶且能夠裝行李的電動(dòng)自行車(chē)，在公交車(chē)不能通行的道路使用，人們可以用手輕松地把電動(dòng)自行車(chē)從公交車(chē)上提下來(lái)，尤其是大城市由于路途遠(yuǎn)，人們更愿意手提著電動(dòng)自行車(chē)搭乘公交車(chē)。目前申請(qǐng)帶有箱包類(lèi)的電動(dòng)自行車(chē)的專(zhuān)利有幾十種，每種都有各自的特長(zhǎng)，但是問(wèn)題也多，使用并不理想；例如專(zhuān)利號(hào)為200510041113.7，名稱(chēng)為手提箱式折疊電動(dòng)自行車(chē)的專(zhuān)利，還有專(zhuān)利號(hào)201210008888.4，名稱(chēng)為一種能折疊成行李箱包的電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)利，這2個(gè)專(zhuān)利都有行李箱包，但是這里的行李箱包主要是用來(lái)裝機(jī)器以及電池，實(shí)際上已經(jīng)沒(méi)有再裝行李的空間了，并且無(wú)法改進(jìn)。專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?01110328942.9，名稱(chēng)為一種旅行箱包電動(dòng)車(chē)，把箱包分成了3個(gè)空間，其中的一個(gè)空間可以裝行李物品，但是總體的其體積大，制作復(fù)雜，成本高，箱包中能夠裝物品的空間卻很小。也不能夠攀爬臺(tái)階，因?yàn)楹芏嗟罔F站或者火車(chē)站都有臺(tái)階。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有行李箱包電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)成本高、容積小、裝行李空間小以及不能夠攀爬臺(tái)階的問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種體積小、重量輕、蓄電池空間容量大、易攜帶、帶有行李箱包、美觀和成本較低的電動(dòng)旅行車(chē)，且能夠攀爬樓梯、地鐵站或者火車(chē)站的臺(tái)階，即一種便攜式內(nèi)置電池可分體箱包旅行車(chē)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種便攜式內(nèi)置電池可分體箱包旅行車(chē)，包括1.車(chē)架，2.連接件，3.行李箱包，4.折疊座，5.車(chē)把，6.車(chē)輪，7.電動(dòng)機(jī)，8.履帶條，9.履帶橫架，10.履帶轉(zhuǎn)動(dòng)伸縮桿，11.電池。其特征是車(chē)架1是由空心管結(jié)構(gòu)組成，空心管既是電動(dòng)自行車(chē)的主體結(jié)構(gòu)，又是電池的外殼，車(chē)架1整體呈長(zhǎng)方形的方框，長(zhǎng)50cm-90cm，寬30-60cm，左右對(duì)稱(chēng)分布，同時(shí)左側(cè)與右側(cè)空心管的內(nèi)部分別放入電池11，目前鋁鎂合金或者碳纖維材料制成的管體具有強(qiáng)度高和重量輕的特點(diǎn)。所述車(chē)架1既是車(chē)體的主體結(jié)構(gòu)，又是電池的外殼，由于電池裝在車(chē)架1的內(nèi)部，所以總體減少了電池的體積；所述車(chē)架1可以用方形管制作，也可以用圓形管制成，方形管內(nèi)裝方形電池，圓管內(nèi)則內(nèi)裝圓形電池。所述行李箱包3被連接件2固定在車(chē)架1上面，能夠快捷地安裝與拆下，行李箱包3是獨(dú)立的，可以自由卸下與裝上，其全部空間可用于裝帶行李物品，內(nèi)部沒(méi)有電機(jī)、電池、齒輪以及與動(dòng)力有關(guān)的零部件，當(dāng)行李箱包被拆卸后，人仍然可以站立在車(chē)架1的上面作為電動(dòng)小車(chē)使用；行李箱包3不僅可以用來(lái)裝行李，還是座位，人可以坐在行李箱包3上面的折疊座4行駛，并且在公交車(chē)上仍然可以當(dāng)做座位使用，以便讓出座位方便其他乘客。所述車(chē)把5位于車(chē)身前部，能夠伸縮與折疊，伸縮的目的是按需要調(diào)節(jié)高度，如果需要步行時(shí)，則將車(chē)把5旋轉(zhuǎn)一定的角度，就可以用手牽著車(chē)把拉動(dòng)行走。所述電動(dòng)機(jī)7可以是低速永磁電機(jī)，也可以是輪轂電機(jī)，實(shí)踐證明輪轂電機(jī)更加輕便與節(jié)能。所述履帶橫架9被履帶轉(zhuǎn)動(dòng)伸縮桿10支撐和控制升降，當(dāng)正常行駛時(shí)履帶轉(zhuǎn)動(dòng)伸縮桿10呈水平狀，此時(shí)履帶橫架9處在最高位置，當(dāng)上下樓梯及臺(tái)階時(shí)，把履帶轉(zhuǎn)動(dòng)伸縮桿10搬動(dòng)到垂直狀態(tài)，這時(shí)履帶條8及履帶橫架9處在最低位置，配合車(chē)輪6共同鋪平臺(tái)階的凹凸點(diǎn)，使之消除臺(tái)階的阻力作用。所述電池11放置在車(chē)架1的內(nèi)部，分別裝在左右車(chē)架1兩側(cè)管的內(nèi)部，左右兩側(cè)用導(dǎo)線連接到電動(dòng)機(jī)7上，達(dá)到美觀和節(jié)省空間的目的，并且提高了電池區(qū)域的容積，散熱面積也加大；

有益效果：本發(fā)明將電池分別安裝進(jìn)左右的空心車(chē)架內(nèi)部，車(chē)架既是主體結(jié)構(gòu)又是電池的外殼，使得且體積小重量輕外形美觀，行李箱包固定在車(chē)架上面能夠拆卸，全部空間可用于裝帶行李物品，本發(fā)明可以借助公交車(chē)達(dá)到到很遠(yuǎn)的路程，履帶條配合車(chē)輪共同鋪平臺(tái)階的凹凸點(diǎn)，使之消除臺(tái)階的阻抗作用，不僅適合市內(nèi)出行，更適合乘交通工具遠(yuǎn)途旅行，環(huán)保方面可減少?gòu)U氣排放，利于公路暢通。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的立式結(jié)構(gòu)投影圖。

圖2是本發(fā)明的立式結(jié)構(gòu)在牽拉上下臺(tái)階時(shí)的投影圖。

圖3是拆除行李箱包且折疊后的本發(fā)明俯視圖。

圖4是是本發(fā)明中拆除行李箱包后的立式結(jié)構(gòu)投影圖。

圖5是是本發(fā)明中拆除行李箱包后的轉(zhuǎn)彎時(shí)的立式結(jié)構(gòu)投影圖。

圖6是本發(fā)明經(jīng)過(guò)折疊后的立式結(jié)構(gòu)投影圖。

圖中1.車(chē)架，2.連接件，3.行李箱包，4.折疊座，5.車(chē)把，6.車(chē)輪，7.電動(dòng)機(jī)，8.履帶條，9.履帶橫架，10.履帶轉(zhuǎn)動(dòng)伸縮桿，11.電池。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6圖所示，便攜式內(nèi)置電池可分體箱包旅行車(chē)，使用時(shí)，把如圖6所示的本發(fā)明中的折疊座4和車(chē)把5打開(kāi)，開(kāi)動(dòng)電動(dòng)機(jī)7即可行駛。當(dāng)需要步行時(shí)，把車(chē)把5旋轉(zhuǎn)一定的角度，即可用手拉動(dòng)前行，也可以推動(dòng)行走。當(dāng)需要上下樓梯及臺(tái)階時(shí)，把履帶轉(zhuǎn)動(dòng)伸縮桿10搬動(dòng)到垂直狀態(tài)，這時(shí)履帶條8及履帶橫架9處在最低位置，配合車(chē)輪6共同鋪平臺(tái)階的凹凸點(diǎn)，使之消除臺(tái)階的阻抗作用。