具有混合泵的自充氣輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及自充氣輪胎，且更具體地涉及一種用于此種輪胎的泵機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]正常的空氣擴(kuò)散隨著時(shí)間的過去降低輪胎壓力。因此，輪胎的自然狀態(tài)是充氣不足的。因此，駕駛員必須重復(fù)地行動(dòng)以維持輪胎壓力，或者他們將看到降低的燃料經(jīng)濟(jì)性、輪胎壽命和降低的車輛制動(dòng)與操縱性能。已提出輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以便當(dāng)輪胎壓力明顯地低時(shí)警告駕駛員。然而，這樣的系統(tǒng)仍依賴于駕駛員當(dāng)被警告以給輪胎重新充氣至推薦壓力時(shí)采取補(bǔ)救措施。因此，希望的是，將自充氣特征結(jié)合在輪胎內(nèi)，該自充氣特征將在無需駕駛員干預(yù)的情況下使輪胎自充氣以補(bǔ)償輪胎壓力隨著時(shí)間的過去的任何降低。
[0003]一種類型的自充氣輪胎特征是蠕動(dòng)泵組件。如果泵在長度上是環(huán)形的或者為360度，則將不是雙向的除非存在額外的閥。使用2個(gè)180度的泵允許系統(tǒng)是雙向的。這是因?yàn)楫?dāng)輪胎沿一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)僅一個(gè)泵工作，而當(dāng)輪胎沿相反方向旋轉(zhuǎn)時(shí)另一個(gè)泵工作。
[0004]因此，期望具有一種在無需復(fù)雜閥的情況下是雙向的且能夠360度泵送的簡單泵設(shè)計(jì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明在第一方面提供一種在安裝到輪輞的輪胎中的自充氣輪胎組件，所述輪胎具有輪胎腔、第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁分別從第一輪胎胎圈區(qū)域和第二輪胎胎圈區(qū)域延伸到輪胎胎面區(qū)域；第一空氣管安裝在所述輪胎中并限定空氣通路，所述空氣管由柔性材料組成，其操作為允許靠近輪胎印跡的一部分空氣管節(jié)段關(guān)閉環(huán)形通路，所述第一空氣管具有進(jìn)口和出口，第二空氣管安裝在所述輪胎中并限定空氣通路，所述空氣管由柔性材料組成，其操作為允許靠近輪胎印跡的一部分空氣管關(guān)閉環(huán)形通路，所述第二空氣管具有進(jìn)口和出口，其中，所述第一空氣管的進(jìn)口通過進(jìn)口裝置連接到所述第二空氣管的進(jìn)口 ；其中，所述進(jìn)口裝置與外部空氣流體連通；其中，所述第一空氣管的進(jìn)口與所述第二空氣管的進(jìn)口流體連通；其中，所述第一空氣管和所述第二空氣管的出口與所述輪胎腔流體連通。
[0006]本發(fā)明還提供如下方案:
1、一種自充氣輪胎組件，其特征在于，包括:
a.安裝到輪輞的輪胎，所述輪胎具有輪胎腔、第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁分別從第一輪胎胎圈區(qū)域和第二輪胎胎圈區(qū)域延伸到輪胎胎面區(qū)域；
b.安裝在所述輪胎中并限定空氣通路的第一空氣管，所述空氣管由柔性材料組成，其操作為允許靠近輪胎印跡的空氣管節(jié)段的一部分關(guān)閉所述通路，所述第一空氣管具有進(jìn)口和出口，
c.安裝在所述輪胎中并限定空氣通路的第二空氣管，所述空氣管由柔性材料組成，其操作為允許靠近輪胎印跡的空氣管節(jié)段的一部分關(guān)閉所述通路，所述第二空氣管具有進(jìn)口和出口，
d.其中，所述第一空氣管的進(jìn)口與所述第二空氣管的進(jìn)口流體連通；
e.其中，所述第一空氣管和所述第二空氣管的出口與輪胎腔流體連通。
[0007]2、根據(jù)方案I所述的輪胎組件，其特征在于，所述第一空氣管的進(jìn)口通過進(jìn)口裝置連接到所述第二空氣管的進(jìn)口。
[0008]3、根據(jù)方案2所述的輪胎組件，其特征在于，所述進(jìn)口裝置具有與外部空氣流體連通的進(jìn)口。
[0009]4、根據(jù)方案I所述的輪胎組件，其特征在于，所述第一空氣管和所述第二空氣管因所述輪胎印跡而順序地變平，從而在向前輪胎旋轉(zhuǎn)方向或向后輪胎旋轉(zhuǎn)方向上沿著所述空氣通路泵送空氣。
[0010]5、根據(jù)方案2所述的輪胎組件，其特征在于，所述進(jìn)口裝置還包括單向閥。
[0011]6、根據(jù)方案2所述的輪胎組件，其特征在于，所述進(jìn)口裝置還包括與外部空氣流體連通的進(jìn)口通路，其中，單向閥設(shè)置在所述進(jìn)口通路中。
[0012]7、根據(jù)方案I所述的輪胎組件，其特征在于，在所述第一空氣管的進(jìn)口和所述第二空氣管的進(jìn)口之間不存在單向閥。
[0013]8、根據(jù)方案I所述的輪胎組件，其特征在于，所述進(jìn)口裝置是具有第一端口和第二端口的T形主體，所述第一端口連接到所述第一空氣管的進(jìn)口端，所述第二端口連接到所述第二空氣管的進(jìn)口端，其中，所述第一端口和所述第二端口通過通路接合在一起。
[0014]9、根據(jù)方案8所述的輪胎組件，其特征在于，所述T形主體還包括與外部空氣流體連通的第三端口，其中，所述第三點(diǎn)接合到所述通路。
[0015]10、根據(jù)方案9所述的輪胎組件，其特征在于，單向閥設(shè)置在所述通路和外部空氣進(jìn)口之間的所述第三端口中。
[0016]11、根據(jù)方案I所述的輪胎組件，其特征在于，還包括出口裝置，其中，所述第一空氣管和所述第二空氣管的出口端與所述輪胎腔流體連通。
[0017]12、根據(jù)方案I所述的輪胎組件，其特征在于，所述第一管的出口端具有單向閥。
[0018]13、根據(jù)方案I所述的輪胎組件，其特征在于，所述第二管的出口具有單向閥。
[0019]14、根據(jù)方案9所述的輪胎組件，其特征在于，所述出口裝置和所述進(jìn)口裝置是大約180度分開的。
[0020]15、一種自充氣輪胎組件，其特征在于，包括:
a.安裝到輪輞的輪胎，所述輪胎具有輪胎腔、第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁分別從第一輪胎胎圈區(qū)域和第二輪胎胎圈區(qū)域延伸到輪胎胎面區(qū)域；
b.整體地形成在所述輪胎中的第一空氣通路，所述空氣通路操作為允許靠近輪胎印跡的第一空氣通路的一部分打開和關(guān)閉，所述第一空氣通路具有進(jìn)口和出口，
c.整體地形成在所述輪胎中的第二空氣通路，所述第二空氣通路操作為允許靠近輪胎印跡的第二空氣通路的一部分打開和關(guān)閉，所述第二空氣通路具有進(jìn)口和出口，
d.其中，所述第一空氣通路的進(jìn)口與所述第二空氣通路的進(jìn)口流體連通；
e.其中，所述第一空氣通路和所述第二空氣通路的出口與所述輪胎腔流體連通。
[0021]定義:
輪胎的“高寬比”表示其斷面高度(SH)與其斷面寬度(SW)之比，乘以100%以表達(dá)為百分比。
[0022]“不對(duì)稱胎面”表示具有關(guān)于輪胎的中心面或赤道面EP不對(duì)稱的胎面花紋的胎面。
[0023]“軸向的”和“軸向地”表示平行于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的線或方向。
[0024]“胎圈包布”是置于輪胎胎圈外側(cè)的狹窄的材料帶，以保護(hù)簾布層免于磨損和被輪輞切割并且分散輪輞上方的撓曲。
[0025]“周向”表示垂直于軸向方向、沿環(huán)形胎面表面的周長延伸的線或方向。
[0026]“赤道中心平面(CP)”表示垂直于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線并經(jīng)過胎面中心的平面。
[0027]“印跡”表示在零速度及標(biāo)準(zhǔn)載荷和壓力下，輪胎胎面與平坦表面的接地面積或接觸面積。
[0028]“內(nèi)側(cè)面”表示當(dāng)輪胎安裝在車輪上且車輪安裝于車輛上時(shí)最靠近車輛的輪胎側(cè)面。
[0029]“側(cè)向”表示軸向方向。
[0030]“側(cè)向邊緣”表示在標(biāo)準(zhǔn)載荷和輪胎充氣情況下測(cè)量的、與軸向最外側(cè)的胎面接地面積或印跡相切的線，所述線平行于赤道中心平面。
[0031]“凈接觸面積”表示圍繞胎面整個(gè)圓周的側(cè)向邊緣之間的接地胎面元件的總面積除以側(cè)向邊緣之間的整個(gè)胎面的總面積。
[0032]“非定向胎面”表示如下胎面，其沒有優(yōu)選的前進(jìn)行進(jìn)方向也不要求定位在車輛上特定的車輪位置或多個(gè)車輪位置來保證胎面花紋與優(yōu)選的行進(jìn)方向?qū)R。相反地，定向胎面花紋具有需要具體車輪定位的優(yōu)選的行進(jìn)方向。
[0033]“外側(cè)面”表示當(dāng)輪胎安裝在車輪上且車輪安裝在車輛上時(shí)離車輛最遠(yuǎn)的輪胎側(cè)面。
[0034]“蠕動(dòng)的”表示通過波狀收縮沿著管狀通道推進(jìn)內(nèi)含物(例如空氣)的方式進(jìn)行操作。
[0035]“徑向的”和“徑向地”表示徑向地朝著或遠(yuǎn)離輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的方向。
[0036]“肋”表示胎面上圓周延伸的橡膠條，其由至少一個(gè)周向溝槽以及第二個(gè)這樣的溝槽或側(cè)向邊緣中任一個(gè)限定，該條在側(cè)向方向上未被全深度溝槽分開。
[0037]“花紋細(xì)縫”表示模制到輪胎胎面元件中、細(xì)分胎面表面并改進(jìn)牽引的小狹槽，細(xì)縫通常在寬度方向上窄并且在輪胎印跡內(nèi)閉合，這與輪胎印跡中保持敞開的花紋溝相反。
[0038]“胎面元件”或“牽引元件”表示由具有鄰近溝槽的形狀限定的肋或塊狀元件。
[0039]“胎面弧寬”表示在胎面?zhèn)认蜻吘壷g測(cè)量的胎面弧長度。
【附圖說明】
[0040]通過示例并參照附圖來描述本發(fā)明，附圖中:
圖1是本發(fā)明的混合泵機(jī)構(gòu)和輪胎的分解圖。
[0041]圖2是圖1的混合泵和輪胎機(jī)構(gòu)的前視圖。
[0042]圖3是混合泵組件的前視圖。
[0043]圖4是進(jìn)口組件的前視圖。
[0044]圖5是混合泵出口組件的前視圖。
[0045]圖6和圖7示出了當(dāng)輪胎沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)的混合泵操作。
[0046]圖8示出了當(dāng)輪胎沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)的混合泵操作。
[0047]圖9是具有示為安裝在輪胎中的泵系統(tǒng)的輪胎和輪輞組件的放大剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0048]參照?qǐng)D1，輪胎組件10包括輪胎12、蠕動(dòng)泵組件14和輪胎輪輞28。如圖9所示，輪胎以常規(guī)方式安裝到位于與外輪輞凸緣22相鄰的一對(duì)輪輞安裝表面18。輪胎輪輞28包括與輪輞凸緣22接合并支撐輪胎組件的環(huán)形輪輞主體21，如所示。輪胎具有常規(guī)構(gòu)造，其具有從相反的胎圈區(qū)域34延伸到胎冠或輪胎胎面區(qū)域38的一對(duì)側(cè)壁30。輪胎和輪輞圍封輪胎腔40。