一種車輛超載控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及行車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體是指以載荷數(shù)據(jù)信號(hào)控制車輛發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，以技術(shù)手段杜絕車輛超載的技術(shù)方案。
【背景技術(shù)】
[0002]整備質(zhì)量和額定載荷質(zhì)量、最大載荷質(zhì)量是車輛的基本性能指標(biāo)，車輛額定載荷不僅取決于輪胎的載荷能力，同時(shí)也涉及車身機(jī)構(gòu)和材料強(qiáng)度。超載車輛往往通過改變車輛結(jié)構(gòu)(如加厚彈簧鋼板、加高加長車廂)非法手段，車輛非法改裝后的載荷量達(dá)到額定載荷的2-5倍，導(dǎo)致車輛性能惡化，嚴(yán)重危及行車安全。車輛載荷不但事關(guān)車輛自身性能和行車安全，車輛超載更造成道路、橋梁設(shè)施的早期損壞、坍塌，國內(nèi)車輛超載現(xiàn)象十分嚴(yán)重，車輛超載造成道路損毀、橋梁垮塌的報(bào)道經(jīng)常見之于媒體。
[0003]為了遏制車輛超載現(xiàn)象，國家投入了大量的人力物力，建立道路車輛超載檢查站并采取嚴(yán)厲的處罰措施，由于超載處罰僅為治標(biāo)之策，超載罰款一定程度上成為超載車輛上路行駛的合法依據(jù)，無法阻遏車輛超載現(xiàn)象。
[0004]遏制超載的技術(shù)方案和公開技術(shù)文獻(xiàn)眾多，超載監(jiān)控現(xiàn)有技術(shù)分布于車輛設(shè)備、道路設(shè)施兩大類，以車載控制方式為主，如中國發(fā)明專利CN 02104001.X:汽車超載自動(dòng)識(shí)別檢測(cè)系統(tǒng)及方法；200610069540.0:貨車超載強(qiáng)制限行器；200610131666.6:柴油機(jī)用超載控制裝置；201110101250.0:高速公路治超不停車檢測(cè)與收費(fèi)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的方法及系統(tǒng)；201310234330.2:一種基于汽車載重量的油門控制裝置等數(shù)百篇公開文獻(xiàn)。現(xiàn)有技術(shù)方案提出了在技術(shù)上可行的監(jiān)測(cè)車輛載荷方案，包括車載載荷數(shù)據(jù)采集裝置和道路載荷數(shù)據(jù)采集裝置，且集中于以報(bào)警信息和行車記錄儀+道路執(zhí)法監(jiān)管來遏制超載。
[0005]有公開文獻(xiàn)提出了以載荷數(shù)據(jù)實(shí)施車輛控制的方案，以車輛外掛設(shè)備和裝置對(duì)車輛實(shí)施控制，如切斷點(diǎn)火電路的控制器，切斷供油管路的控制器等。上述外掛裝置強(qiáng)行控制超載車輛的技術(shù)功效不容置疑，但外掛設(shè)備和裝置獨(dú)立于車輛原有系統(tǒng)，極易遭到人為拆除或破壞而失效，由于車輛超載完全是人為的故意行為，駕駛員和車主對(duì)超載控制設(shè)備有明顯的抵觸和抗拒，人為拆除或故意毀壞現(xiàn)象難以避免，使外掛超載控制設(shè)備失效。
[0006]如何避免車輛外掛設(shè)備的人為損毀破壞已經(jīng)引起人們的關(guān)注，在車輛超速控制技術(shù)領(lǐng)域，GB/T 24545-2009國家標(biāo)準(zhǔn)就對(duì)“限速裝置應(yīng)防護(hù)未經(jīng)授權(quán)的任意調(diào)整或斷電”作出規(guī)定，車輛超載控制技術(shù)與車輛限速控制技術(shù)面臨同樣的技術(shù)難題，外掛設(shè)備方式的車輛超載控制技術(shù)的可行性和實(shí)用性受到質(zhì)疑。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]現(xiàn)有技術(shù)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用燃油噴射控制系統(tǒng)或電力供給控制系統(tǒng)，現(xiàn)有燃油噴射控制技術(shù)是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或車速超過一定限值后，減少或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的供油，控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或車速于一定量值。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)控制程序具有可靠性高和完善的加密措施，除發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)制造商外的他人難以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)程序進(jìn)行修改、刪除或刷新，滿足“防護(hù)未經(jīng)授權(quán)的調(diào)整和斷電”技術(shù)要求。如果將車輛載荷數(shù)據(jù)信號(hào)作為發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的控制信號(hào)，當(dāng)車輛載荷超過一定限值后，減少或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給或電力供給，強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)工作于怠速或低輸出功率狀態(tài)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)完善可靠的加密措施，他人無法拆除或毀壞，除了嚴(yán)格按照車輛額定載荷裝載、行駛外，駕駛員或車主沒有其它選擇。
[0008]本發(fā)明為一種車輛超載控制方法，包括車輛發(fā)動(dòng)機(jī)(燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī))控制系統(tǒng)和車輛載荷監(jiān)測(cè)，將車輛實(shí)時(shí)載荷數(shù)據(jù)信號(hào)作為車輛發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的控制信號(hào)，當(dāng)車輛載荷超過額定載荷的允許上限值時(shí)，強(qiáng)制燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作于怠速或低輸出功率狀態(tài)，和/或強(qiáng)制電動(dòng)汽車電力供給系統(tǒng)于斷電或限電狀態(tài)，使車輛無行駛動(dòng)力，杜絕超載車輛上路行駛。
[0009]車輛實(shí)時(shí)載荷數(shù)據(jù)包括車載載荷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和道路車輛載荷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，車載載荷數(shù)據(jù)通過車輛電氣總線(線束或CAN-BUS)與發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)通訊，道路車輛載荷監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過局域網(wǎng)無線通訊系統(tǒng)與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)通訊。
[0010]車輛發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)控制包括燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的超載斷油、限油控制模式和電動(dòng)汽車的超載斷電、限電控制模式。
[0011]本發(fā)明具有以下有益效果:
本發(fā)明技術(shù)方案區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的特征是不對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)硬件進(jìn)行任何改動(dòng)，也不對(duì)車輛結(jié)構(gòu)作改動(dòng)或增加外掛控制設(shè)備和構(gòu)件，而是利用車輪發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)有的超速斷油控制模式資源，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)軟件實(shí)施改進(jìn)升級(jí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)斷油模式受超速和超載兩種因素控制，形成“或”邏輯關(guān)系，發(fā)動(dòng)機(jī)電控程序沒有實(shí)質(zhì)性改變，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性能無干涉和妨礙，是滿足“防護(hù)未經(jīng)授權(quán)的調(diào)整或斷電”的最佳方案，較現(xiàn)有其它限速技術(shù)方案更簡潔、更優(yōu)越，可靠性高，成本最低。
[0012]本發(fā)明技術(shù)方案從技術(shù)上解決了現(xiàn)有技術(shù)外掛式超載控制設(shè)備和裝置容易被撤除、故意損毀的弊病，從技術(shù)上提供了一種杜絕超載車輛上路行駛的可行措施，為徹底杜絕道路超速違法現(xiàn)象、提升道路交通安全系數(shù)提供了一條簡單有效、切實(shí)可行的技術(shù)途徑。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本本發(fā)明實(shí)施例1是對(duì)現(xiàn)有車輛燃油發(fā)動(dòng)機(jī)電控程序的超載斷油應(yīng)用實(shí)例，車輛載荷數(shù)據(jù)包括車載載荷監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和道路車輛載荷監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)兩部分，車載載荷監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過汽車線束或者CAN-BUS總線結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)通訊，道路專用車輛載荷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的車輛載荷數(shù)據(jù)通過局域網(wǎng)無線通訊方式與發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)通訊。在車輛制造階段，汽車制造商將車型額定載荷上限值標(biāo)定為車輛載荷閾值，預(yù)存于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)存儲(chǔ)器內(nèi)。當(dāng)車載實(shí)時(shí)載荷監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到或超過車輛載荷閾值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)輸出斷油或減油指令，切斷或減少噴油器噴油，強(qiáng)制車輛發(fā)動(dòng)機(jī)工作于怠速狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)超載控制的預(yù)期技術(shù)功效。
[0014]車載載荷數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)的具體方式現(xiàn)有技術(shù)多有描述和應(yīng)用，如監(jiān)測(cè)車輛承載柱受力元件形變，直接利用壓力傳感器探測(cè)等，本實(shí)施例不再贅述。車輛載荷數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)也可由道路智能系統(tǒng)的車輛載荷不停車監(jiān)測(cè)裝置監(jiān)測(cè)和傳送數(shù)據(jù)，由于車輛載荷傳感器無法加密和無法避免器件損壞，當(dāng)車載載荷監(jiān)測(cè)器件故障失效時(shí)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)軟件程序?qū)⒖刂瓢l(fā)動(dòng)機(jī)電噴機(jī)構(gòu)減少噴油量，強(qiáng)制使車輛工作于低速、低負(fù)荷工況，使車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出無法承擔(dān)超載行駛需求，促使車輛駕駛員盡快修復(fù)更換載荷監(jiān)測(cè)器件。當(dāng)車輛進(jìn)入道路車輛載荷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)區(qū)域時(shí)，車輛的載荷數(shù)據(jù)被自動(dòng)監(jiān)測(cè)采集，并通過無線電局域網(wǎng)向被監(jiān)測(cè)車輛傳送載荷數(shù)據(jù)，若實(shí)時(shí)載荷數(shù)據(jù)達(dá)到或超過車輛額定載荷上限值，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)執(zhí)行超載斷油指令，控制車輛發(fā)動(dòng)機(jī)工作于怠速或低輸出功率狀態(tài)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.本發(fā)明為一種車輛超載控制方法，包括車輛發(fā)動(dòng)機(jī)(燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī))控制系統(tǒng)和車輛載荷監(jiān)測(cè)，其特征為:將車輛實(shí)時(shí)載荷數(shù)據(jù)信號(hào)作為車輛發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的控制信號(hào)，當(dāng)車輛載荷超過額定載荷的允許上限值時(shí)，強(qiáng)制燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作于怠速或低輸出功率狀態(tài)，和/或強(qiáng)制電動(dòng)汽車電力供給系統(tǒng)于斷電或限電狀態(tài)，使車輛無行駛動(dòng)力，杜絕超載車輛上路行駛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛超載控制方法，其特征為:車輛實(shí)時(shí)載荷數(shù)據(jù)包括車載載荷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和道路車輛載荷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，車載載荷數(shù)據(jù)通過車輛電氣總線(線束或CAN-BUS)與發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)通訊，道路車輛載荷監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過局域網(wǎng)無線通訊系統(tǒng)與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)通訊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛超載控制方法，其特征為:車輛發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)控制包括燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的超載斷油、限油控制模式和電動(dòng)汽車的超載斷電、限電控制模式。
【專利摘要】本發(fā)明為一種車輛超載控制方法，包括燃油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的斷油控制和電動(dòng)車電控供能控制，通過車輛載荷數(shù)據(jù)與發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)，強(qiáng)制超載車輛發(fā)動(dòng)機(jī)工作于怠速或低輸出功率狀態(tài)，或強(qiáng)制超載電動(dòng)車輛工作于斷電或限電狀態(tài)，杜絕超載車輛上路行駛，實(shí)現(xiàn)車輛超載控制技術(shù)功效。
【IPC分類】B60K28-08, B60L3-00
【公開號(hào)】CN104553794
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310487784
【發(fā)明人】傅黎明
【申請(qǐng)人】傅黎明
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2013年10月18日