防超限鐵路貨運(yùn)棚車車門加固器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型防超限鐵路貨運(yùn)棚車車門加固器，采用一體型材制成的掛板和壓板；掛板的一端有用于掛在車體上固有的車體長(zhǎng)孔邊緣的U型掛鉤，掛板1中部有用以旋入螺桿的螺孔，掛板1另一端有用于和壓板上的缺口鉸連結(jié)合的鉸連長(zhǎng)方孔；壓板一端有弧形折彎，用以扣緊車門上的車門弧形凸起，壓板中部有可通過(guò)螺桿的長(zhǎng)型過(guò)孔，壓板另一端開(kāi)設(shè)有缺口，用以插于掛板上的鉸連長(zhǎng)方孔，旋轉(zhuǎn)90°后使壓板與掛板鉸連結(jié)合；螺桿穿過(guò)壓板上的長(zhǎng)型過(guò)孔，旋入掛板上的螺孔，旋緊螺桿后，通過(guò)壓板和掛板及車體上的車體長(zhǎng)孔邊緣，將車門相對(duì)于車體加固定位。該實(shí)用新型防超限鐵路貨運(yùn)棚車車門加固器，徹底解決了鐵路貨運(yùn)棚車車門的安全性，與超限問(wèn)題，同時(shí)可重復(fù)實(shí)用。
【專利說(shuō)明】
防超限鐵路貨運(yùn)棚車車門加固器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路貨運(yùn)棚車車門加固器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種專用于鐵路運(yùn)輸貨車的防超限鐵路貨運(yùn)棚車車門加固器。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路貨運(yùn)棚車，在調(diào)車作業(yè)及高速運(yùn)行過(guò)程中，不可避免會(huì)產(chǎn)生劇烈震蕩，易導(dǎo)致車門竄動(dòng)或滑輪脫槽、車門脫框問(wèn)題，造成貨物安全及行車安全隱患?！芭镘嚪烂撈鳌?專利號(hào)ZL20082015988.1)，雖能在一定程度上防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，但在加固過(guò)程中，使用數(shù)量多、費(fèi)時(shí)長(zhǎng)、成本大?！耙环N鐵路貨運(yùn)棚車車門緊固器”(專利號(hào):201520069030.8)，雖然較好的解決了上述問(wèn)題，但用其加固車門后，易出現(xiàn)螺桿超出車門外側(cè)，產(chǎn)生超限問(wèn)題，仍有可能危及行車安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為解決上述問(wèn)題，提供了一種防超限鐵路貨運(yùn)棚車車門加固器，解決了車門加固后的超限問(wèn)題且操作更加簡(jiǎn)便。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0005]防超限鐵路貨運(yùn)棚車車門加固器，包括掛板和壓板，所述的掛板一端有為掛在車體長(zhǎng)孔孔邊的U型掛鉤，掛板中部開(kāi)設(shè)有螺孔，用以旋入螺桿，掛板另一端開(kāi)有一個(gè)長(zhǎng)方形鉸連長(zhǎng)孔，用以和壓板鉸連結(jié)合。所述的壓板一端呈弧形折彎，用于和車門弧形凸起配合，中部開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)型過(guò)孔，用以通過(guò)螺桿，并使螺桿可左右微調(diào)。壓板另一端有兩個(gè)缺口呈工字型，用于和掛板鉸連結(jié)合，防止未穿入螺桿時(shí)，壓板或掛板意外掉落。螺桿通過(guò)壓板長(zhǎng)孔后旋入掛板中部的螺孔，用于通過(guò)壓板和掛板的夾持力將車門和車體夾緊，防止車門竄動(dòng)和向外脫出。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下技術(shù)優(yōu)點(diǎn):
[0007]本實(shí)用新型提供的防超限鐵路貨運(yùn)棚車車門加固器，螺桿通過(guò)壓板過(guò)孔旋入掛板螺孔將車門與車體壓緊，起到了加固車門作用的同時(shí)，能將螺桿突出部分隱藏于車門與車體之間，有效避免了螺桿外露，防止了超限問(wèn)題的發(fā)生，緊固時(shí)方便簡(jiǎn)單，拆卸時(shí)更加快捷；壓板與掛板鉸連結(jié)合，避免了操作用時(shí)易產(chǎn)生意外滑落問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型提供的防超限鐵路貨運(yùn)棚車車門加固器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型提供的防超限鐵路貨運(yùn)棚車車門加固器安裝后結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]見(jiàn)圖1:1掛板;2螺孔;3U型掛鉤;4壓板;5弧形折彎;6長(zhǎng)型螺桿過(guò)孔；
[0011]7螺桿;8工字卡槽;9鉸連長(zhǎng)方孔
[0012 ] 見(jiàn)圖2:10車門弧形凸起;11車門；12車體;13車體長(zhǎng)孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0014]參見(jiàn)圖1、圖2，包括采用一體型材制成的掛板I和壓板4;所述的掛板I的一端有用于掛在車體12上固有的車體長(zhǎng)孔13邊緣的U型掛鉤3，掛板I中部有用以旋入螺桿7的螺孔2，掛板I另一端有用于和壓板4上的工字卡槽8鉸連結(jié)合的鉸連長(zhǎng)方孔9;壓板4 一端有弧形折彎5，用以扣緊車門11上的車門弧形凸起10，壓板4中部有可通過(guò)螺桿7的長(zhǎng)型過(guò)孔6，壓板4另一端開(kāi)設(shè)有工字卡槽8，用以插于掛板I上的鉸連長(zhǎng)方孔9，旋轉(zhuǎn)90°后使壓板4與掛板I鉸連結(jié)合;螺桿7穿過(guò)壓板4上的長(zhǎng)型過(guò)孔6，旋入掛板I上的螺孔2，旋緊螺桿7后，通過(guò)壓板4和掛板I及車體12上的車體長(zhǎng)孔13邊緣，將車門11相對(duì)于車體12加固定位。
[0015]本實(shí)用新型提供的防超限鐵路貨運(yùn)棚車車門加固器，主要用于P60-P65S型號(hào)的鐵路貨運(yùn)棚車車門的加固。
[0016]參見(jiàn)附圖1、2，本實(shí)用新型提供的防超限鐵路貨運(yùn)棚車車門加固器，其安裝加固過(guò)程如下:將壓板4旋轉(zhuǎn)90°，將壓板4有工字卡槽8的一端插入掛板I上的絞連長(zhǎng)方孔9后，再旋回90°，使壓板4與掛板I鉸連結(jié)合;將螺桿7穿過(guò)壓板4上的長(zhǎng)型過(guò)孔6后，旋進(jìn)掛板I上的螺孔2;將掛板I上的U型掛鉤3掛在車體12上的車體長(zhǎng)孔13邊緣，左右微調(diào)螺桿7和壓板4，使壓板4上的弧形折彎5與車門11上的車門弧形凸起10密貼，而后緊固螺桿7，將車門11與車體12壓緊，已達(dá)到車門11相對(duì)車體12不竄動(dòng)和滑脫目的；螺桿7旋出多余部分，隱藏于車門11和車體12之間，避免螺桿7外露超限。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.防超限鐵路貨運(yùn)棚車車門加固器，其特征在于，包括掛板(I)、壓板(4)和螺桿(7)，所述的掛板(I)中部開(kāi)有供螺桿(7)旋入的螺孔(2)，所述的壓板(4)中部開(kāi)設(shè)有供螺桿(7)穿過(guò)并預(yù)留有微調(diào)量的長(zhǎng)型螺桿過(guò)孔(6)，所述的壓板(4) 一端開(kāi)有工字卡槽(8)，另一端設(shè)有用以扣緊車門(11)上的車門弧形凸起(10)的弧形折彎(5)，所述的掛板(I)的一端開(kāi)設(shè)有用于與所述的工字卡槽(8)進(jìn)行鉸連結(jié)合的鉸連長(zhǎng)方孔(9)，另一端設(shè)有用于掛在車體(12)上固有的車體長(zhǎng)孔(13)邊緣的U型掛鉤(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防超限鐵路貨運(yùn)棚車車門加固器，其特征在于，螺桿(7)穿過(guò)壓板(4)的長(zhǎng)型螺桿過(guò)孔(6)后旋入掛板(I)的螺孔(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防超限鐵路貨運(yùn)棚車車門加固器，其特征在于，螺桿(7)旋緊可通過(guò)壓板(4)和掛板(I)的夾持力將車門(11)和車體(12)夾緊，螺桿(7)旋出的多余部分隱藏于車門(11)和車體(12)之間。
【文檔編號(hào)】B61D19/00GK205469080SQ201620291892
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月8日
【發(fā)明人】顧向陽(yáng), 張煜, 王劉建
【申請(qǐng)人】西安鐵路局西安施封鎖廠