專利名稱：混合動(dòng)力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種利用混合驅(qū)動(dòng)的自行車，特別是一種集人力、電動(dòng)、內(nèi)燃機(jī)混合驅(qū)動(dòng)的自行車。
自行車由人力驅(qū)動(dòng)發(fā)展到近年的電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)助力。由于電力驅(qū)動(dòng)受電池容量的制約，行程有限(一般為20KM-30KM)。隨著城市小區(qū)的不斷向外擴(kuò)張，其實(shí)用性能難以達(dá)到商品化的要求。至于燃油助力則由于造型與自行車相差甚遠(yuǎn)，根本談不上自行車助力，并因發(fā)動(dòng)機(jī)的排放達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)而被限制發(fā)展。兩種產(chǎn)品由于以上技術(shù)問題的束縛，作為中國大眾普及使用的個(gè)人交通工具顯然存在差距。
本發(fā)明的目的是提供一種能有機(jī)的將人力與電動(dòng)，或者人力與內(nèi)燃機(jī)，或者電動(dòng)、內(nèi)燃機(jī)分別驅(qū)動(dòng)的自行車。并且，其外觀、造型及功能應(yīng)滿足自行車的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，適應(yīng)現(xiàn)行的道路及環(huán)保規(guī)定，適合于工業(yè)化生產(chǎn)的環(huán)保型個(gè)人交通工具。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種混合動(dòng)力自行車，由自行車、動(dòng)力裝置等組成。其中，動(dòng)力裝置存在三種形式(Ⅰ)動(dòng)力裝置主要是輪轂電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器。輪轂驅(qū)動(dòng)器是安裝在自行車后輪軸上。電池盒位于自行車鞍座立管與后泥板之間。電池盒與其下方的智能控制器電氣連接。智能控制器分別與輪轂電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器、功能切換開關(guān)電氣連接。功能切換開關(guān)是安裝于自行車橫梁上的；(Ⅱ)動(dòng)力裝置主要是內(nèi)燃機(jī)，其燃料箱安裝于自行車鞍座立管與后泥板之間。燃料箱是通過油管與安裝于自行車中軸相應(yīng)位置上的內(nèi)燃機(jī)連接。位于燃料箱下方的智能控制器分別與內(nèi)燃機(jī)、功能切換開關(guān)電氣連接。功能切換開關(guān)是安裝于自行車橫梁上；(Ⅲ)動(dòng)力裝置主要是輪轂電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器、內(nèi)燃機(jī)。在自行車前面的購物籃相應(yīng)位置安裝有燃料箱。燃料箱是通過裝于自行車橫梁相應(yīng)位置的燃料輸送管與安裝于自行車中軸相應(yīng)位置上的內(nèi)燃機(jī)連接。輪轂電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器則安置在自行車后輪軸上。電池盒位于自行車鞍座立管與后泥板之間。電池盒下方的智能控制器的四端分別與裝在自行車橫梁上的功能切換開關(guān)、內(nèi)燃機(jī)、輪轂電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器、電池盒電氣連接。
本發(fā)明將自行車、輪轂電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器、內(nèi)燃機(jī)等構(gòu)造優(yōu)化組合為一個(gè)有機(jī)整體。將輪轂電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器置于自行車后輪軸上，內(nèi)燃機(jī)置于自行車中軸相應(yīng)位置等布局。不管何種組合均通過智能控制器進(jìn)行總體選擇控制。以上布局可以根據(jù)需要選擇1、人力、電動(dòng)混合動(dòng)力自行車，即將內(nèi)燃機(jī)助力相關(guān)裝置去掉，保留自行車上電動(dòng)裝置；2、人力、內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力自行車，即將輪轂電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器等電動(dòng)裝置去掉，保留內(nèi)燃機(jī)裝置；3、人力、電動(dòng)、內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力自行車，即全套布局的動(dòng)力裝置。以上方式均可通過功能切換開關(guān)方便的進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)力選擇。
由于車體主要部件的通用性，從而使得在同一條工業(yè)化自動(dòng)生產(chǎn)線上可以優(yōu)化生產(chǎn)出三種不同的混合動(dòng)力自行車。并且外觀、造型及功能應(yīng)滿足自行車的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，適應(yīng)現(xiàn)行的道路及環(huán)保規(guī)定，是新型綠色個(gè)人交通工具。


圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意2是本實(shí)用新型的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意3是本實(shí)用新型的實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意4是實(shí)施例3的控制電路框5是實(shí)施例3的功能切換開關(guān)(3)面板示意圖實(shí)施例1一種人力與電動(dòng)混合動(dòng)力自行車，其動(dòng)力裝置主要是輪轂電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器(9)，是安裝在自行車后輪軸(8)上。電池盒(6)位于自行車鞍座立管(5)與后泥板(7)之間。電池盒(6)與其下方的智能控制器(4)電氣連接。智能控制器(4)分別與輪轂電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器(9)、功能切換開關(guān)(3)電氣連接。功能切換開關(guān)(3)是安裝于自行車橫梁(14)上表面。在自行車中軸(15)外部安裝有覆蓋件(13)，起到裝飾和擋泥作用。
當(dāng)使用時(shí)，在電力不足或上坡情況下，人力可以輔助電動(dòng)工作。
實(shí)施例2一種人力、內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力自行車，其燃料箱(1)安裝于自行車鞍座立管(5)與后泥板(7)之間，燃料箱(1)是通過燃料輸送管(12)與安裝于自行車中軸(15)相應(yīng)位置上的內(nèi)燃機(jī)(11)連接。位于燃料箱(1)下方的智能控制器(4)分別與內(nèi)燃機(jī)(11)、功能切換開關(guān)(3)電氣連接。功能切換開關(guān)(3)是安裝于自行車橫梁(14)上表面。內(nèi)燃機(jī)(11)外部安裝有覆蓋件(13)，在起到裝飾前提下，同時(shí)還具有對(duì)乘客安全保護(hù)和擋泥作用。
當(dāng)使用時(shí)，在上陡坡情況下，人力可以輔助內(nèi)燃機(jī)工作。
實(shí)施例3一種人力、電動(dòng)、內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力自行車。在自行車前面的購物籃(2)底部安裝有燃料箱(1)，燃料箱(1)是通過裝于自行車橫梁(14)下部的燃料輸送管(12)與安裝于自行車中軸(15)相應(yīng)位置上的內(nèi)燃機(jī)(11)連接。輪轂電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器(9)安置在自行車后輪軸(8)上。電池盒(6)位于自行車鞍座立管(5)與后泥板(7)之間，在其下方的智能控制器(4)的四端分別與裝在自行車橫梁(13)上表面的功能切換開關(guān)(3)、內(nèi)燃機(jī)(11)、輪轂電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器(9)、電池盒(6)電氣連接。在內(nèi)燃機(jī)(11)外部安裝有覆蓋件(13)，在起到裝飾前提下，同時(shí)還具有對(duì)乘客安全保護(hù)和擋泥作用。
使用時(shí)，當(dāng)用戶旋轉(zhuǎn)功能切換開關(guān)(3)選擇開關(guān)面板上的三種不同動(dòng)力標(biāo)識(shí)(人力、電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī))中的一種，功能切換開關(guān)(3)通過智能控制器(4)按選擇適用相應(yīng)的一種動(dòng)力控制。例如當(dāng)功能切換開關(guān)(3)選擇為人力時(shí)，智能控制器(4)關(guān)閉電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)，自行車通過鏈條驅(qū)動(dòng)，就是一輛普通自行車；當(dāng)功能切換開關(guān)(3)選擇為電動(dòng)，智能控制器(4)關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，接通輪轂電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器(9)，電池盒(6)內(nèi)的電池進(jìn)行供電。同時(shí)，根據(jù)用戶的需要，人力同樣可輔助出力，即輪轂驅(qū)動(dòng)器(9)與人力共同驅(qū)動(dòng)自行車，適合于負(fù)載較大要上坡的情況；當(dāng)選擇內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力，則智能控制器(4)關(guān)閉電動(dòng)，接通內(nèi)燃機(jī)(11)進(jìn)行工作，同時(shí)對(duì)電池盒(6)中的電池進(jìn)行充電。此種狀態(tài)下，人力同樣可輔助出力，適合于上陡坡情況，可改善自行車的性能。此情況三種動(dòng)力互不干涉，按用戶需要進(jìn)行相應(yīng)工作。
權(quán)利要求
1.一種混合動(dòng)力自行車，由自行車、動(dòng)力裝置等組成，其特征在于動(dòng)力裝置是(Ⅰ)輪轂電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器(9)，輪轂電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器(9)安裝在自行車后輪軸(8)上，電池盒(6)位于自行車鞍座立管(5)與后泥板(7)之間，電池盒(6)與其下方的智能控制器(4)電氣連接，智能控制器(4)分別與輪轂電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器(9)、功能切換開關(guān)(3)電氣連接，功能切換開關(guān)(3)是安裝于自行車橫梁(14)上；(Ⅱ)內(nèi)燃機(jī)(11)，其燃料箱(1)安裝于自行車鞍座立管(5)與后泥板(7)之間，燃料箱(1)是通過油管與安裝于自行車中軸(15)相應(yīng)位置上的內(nèi)燃機(jī)(11)連接，位于燃料箱(1)下方的智能控制器(4)分別與內(nèi)燃機(jī)(11)、功能切換開關(guān)(3)電氣連接，功能切換開關(guān)(3)是安裝于自行車橫梁(14)上；(Ⅲ)輪轂電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器(9)、內(nèi)燃機(jī)(11)，在自行車前面的購物籃(2)相應(yīng)位置安裝有燃料箱(1)，燃料箱(1)是通過裝于自行車橫梁(14)相應(yīng)位置的燃料輸送管(12)與安裝于自行車中軸(15)相應(yīng)位置上的內(nèi)燃機(jī)(11)連接，輪轂電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器(9)安置在自行車后輪軸(8)上，電池盒(6)位于自行車鞍座立管(5)與后泥板(7)之間，電池盒(6)下方的智能控制器(4)的四端分別與裝在自行車橫梁(13)上的功能切換開關(guān)(3)、內(nèi)燃機(jī)(11)、輪轂電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器(9)、電池盒(6)電氣連接。
全文摘要
本發(fā)明公開一種混合動(dòng)力自行車,將電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器(9)置于后輪軸(8)上,內(nèi)燃機(jī)(11)置于中軸(15)相應(yīng)位置等構(gòu)造優(yōu)化組合為有機(jī)整體。通過功能切換開關(guān)(3)控制。構(gòu)成人力、電動(dòng),或人力、內(nèi)燃機(jī),或電動(dòng)、內(nèi)燃機(jī)分別驅(qū)動(dòng)。車體部件的通用性,使得一條生產(chǎn)線上可生產(chǎn)三種自行車。造型及功能滿足自行車標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,適應(yīng)現(xiàn)行的道路及環(huán)保規(guī)定,是新型綠色個(gè)人交通工具。
文檔編號(hào)B60K6/00GK1283567SQ9910998
公開日2001年2月14日 申請(qǐng)日期1999年7月8日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月8日
發(fā)明者羅憲安 申請(qǐng)人:羅憲安