專利名稱：一種汽車自動(dòng)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車自動(dòng)控制裝置。
現(xiàn)在汽車都是以制動(dòng)燈來(lái)指示制動(dòng)狀態(tài)，而車輛是否在運(yùn)行，以及是否在加速或減速，其加減速的程度即車速上升或下降的快慢卻沒(méi)有任何指示。特別是在夜間行車極易造成誤判斷，而發(fā)生一些諸如撞車事故。而且影響了行車安全及道路通過(guò)能力的提高，當(dāng)在長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，特別在條件較好的道路上行使時(shí)，司機(jī)必須始終腳踏油門(mén)踏板來(lái)控制車速，要想保持車速穩(wěn)定，是很不容易的，也很疲勞。目前國(guó)產(chǎn)車都是用腳踏油門(mén)踏板來(lái)控制車速。國(guó)外有部分汽車安裝了一種恒速(巡行)控制裝置，當(dāng)汽車司機(jī)按要求的車速閉合恒速開(kāi)關(guān)后，不用踩油門(mén)踏板就可以由恒速控制裝置調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，使車輛以固定的車速行駛，在恒速行駛過(guò)程中，操縱加速或減速開(kāi)關(guān)，車輛又可以新的速度恒速行駛，也可以解除或恢復(fù)恒速行駛，因而可以減輕司機(jī)的疲勞及不必要的車速變化節(jié)省燃油。但由于操作開(kāi)關(guān)多，使用不方便。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車自動(dòng)控制裝置，即使汽車在行駛時(shí)能進(jìn)行恒速控制，并能在行駛時(shí)發(fā)出車輛運(yùn)行指示信號(hào)，也能發(fā)出危險(xiǎn)告警信號(hào)，同時(shí)能以數(shù)字形式顯示即時(shí)車速值的汽車自動(dòng)控制裝置。也就是汽車在行駛過(guò)程中不但可以進(jìn)行恒速控制減輕司機(jī)的疲勞，也能發(fā)出汽車運(yùn)行情況燈光信號(hào)，也可以以紅綠燈閃光的形式發(fā)出危險(xiǎn)告警信號(hào)，以利于安全駕駛并且在需要時(shí)能鎖止節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，具有一定的防盜作用。
本實(shí)用新型提供的汽車自動(dòng)控制裝置主要由車速傳感器、電子控制器和節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器等部分組成。主要是通過(guò)檢測(cè)即時(shí)車速信號(hào)，經(jīng)電子控制器處理后，由節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器執(zhí)行。
首先是車速傳感器采用紅外光電開(kāi)關(guān)采集即時(shí)車速信號(hào)，主要結(jié)構(gòu)由附圖3中轉(zhuǎn)盤(pán)21，轉(zhuǎn)軸22，光電開(kāi)關(guān)23，引線24等組成；并按裝于原車速里程表與變速箱軟軸接口之間，可保持原里程表的功能。由變速箱輸出軟軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸22轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也帶動(dòng)里程表工作，這時(shí)安裝在轉(zhuǎn)軸22上的圓盤(pán)21也隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，光電開(kāi)關(guān)23的紅外光路被圓盤(pán)通斷，由于圓盤(pán)上均勻地開(kāi)有10個(gè)槽孔，因而圓盤(pán)21每轉(zhuǎn)一周，光電開(kāi)關(guān)23的紅外光路被同斷10次，便發(fā)出10個(gè)脈沖信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車速的檢測(cè)，電纜24用接插件與電子控制器連接。
電子控制器主要由A／D轉(zhuǎn)換單元，接口單元，穩(wěn)壓電源和功能開(kāi)關(guān)等部分組成。A／D轉(zhuǎn)換單元主要作用是將模擬車速信號(hào)轉(zhuǎn)換成八位二進(jìn)制數(shù)字信號(hào)，主要由Ic2(556雙時(shí)基)、Ic3－2、Ic3－3、Ic3－4、Ic4(74LS590八位二進(jìn)制計(jì)數(shù)器帶寄存輸出)及外圍元件組成，由Ic2產(chǎn)生的時(shí)基信號(hào)，經(jīng)Ic3－2，Ic3－3，Ic3－4，及R、C的作用，Ic4對(duì)輸入的車速脈沖信號(hào)計(jì)數(shù)，寄存后輸出八位二進(jìn)制數(shù)字信號(hào)，即為即時(shí)車速數(shù)字信號(hào)V，實(shí)現(xiàn)了A／D轉(zhuǎn)換。通過(guò)調(diào)整RP改變時(shí)基信號(hào)的周期T，可適應(yīng)不同車型的測(cè)量要求，使顯示值與實(shí)際值一致。T＝3600／M·n(S)，式中M為該型車在1Km／n時(shí)里程表軟軸每小時(shí)轉(zhuǎn)數(shù)。目前國(guó)內(nèi)常用的有6241，9601，10001等幾種，n為車速傳感器內(nèi)圓盤(pán)每轉(zhuǎn)1周時(shí)輸出脈沖個(gè)數(shù)，在此為10個(gè)。
車速保持單元主要作用是在恒速控制時(shí)保持所要求的車速數(shù)據(jù)。由Ic5(74LS373)構(gòu)成，受Ic11(EPROM2764)控制；當(dāng)Ic511腳為“1”時(shí)輸入輸出直通，為“0”時(shí)鎖存已輸入的數(shù)據(jù)，即保持了所要求的車速數(shù)據(jù)，直接送入中央處理單元作為設(shè)定的車速值VO。
中央處理單元由IC6－IC11及外圍元件構(gòu)成，IC6、IC7、IC8及外圍元件構(gòu)成車速變化檢測(cè)電路，IC6數(shù)據(jù)輸入端、IC7A組比較輸入端、IC9地址線A8－A15、IC10地址線A0－A7分別與A／D轉(zhuǎn)換單元電路IC4八位數(shù)據(jù)輸出端Q0－Q7對(duì)應(yīng)連接，IC8輸出端與IC7B組比較輸入端對(duì)應(yīng)連接，IC61腳接地，IC71腳接IC89腳，IC719腳接IC82腳和R11，R11另一端接C9和IC3－5輸入端，C9另一端接地，IC3－5與IC3－6串聯(lián)后接IC611腳，IC8及外圍元件構(gòu)成可重觸發(fā)單穩(wěn)電路，IC812腳，13腳分別接IC11的25腳和3腳，IC9、IC10、IC11為EPROM，存有功能所需全部數(shù)據(jù)，其地址線作信號(hào)輸入端，數(shù)據(jù)線作信號(hào)輸出端，IC9地址線A0－A7與車速保持單元電路IC5數(shù)據(jù)輸出端Q0－Q7對(duì)應(yīng)連接，IC911腳接R30，R30另一端接BG6b極，BG6c極經(jīng)R26接Vcc、BG6e極接顯示單元顯示屏，IC912腳接顯示單元電路IC134腳，IC913腳接輸出接口電路，IC915腳－18腳接IC1110腳－7腳，IC919腳接IC1124腳，IC10數(shù)據(jù)輸出端D0－D7接顯示單元電路BCD輸入端，IC114腳接IC13腳，IC1121腳接A／D轉(zhuǎn)換單元電路IC29腳，IC1123腳、2腳、6腳、5腳分別接輸入接口電路光耦，并分別經(jīng)R18－R21接地，IC1111腳接車速保持單元電路IC511腳，IC1112腳接顯示單元電路，IC1113腳、15腳、16腳分別接輸出接口電路和顯示單元電路，IC1117腳經(jīng)C13接IC121腳、13腳、R22，R22的另一端接Vcc，IC125腳、9腳分別與輸出接口電路連接，IC1212腳和6腳連接，IC122腳和8腳連接，IC124腳、10腳接Vcc。
顯示單元用于顯示即時(shí)車速值和有關(guān)信息，主要由Ic13(CD4511)、IC14(CD4511)、LED顯示屏等組成。當(dāng)Ic11，D1為“1”時(shí)，BG5導(dǎo)通TV工作并發(fā)出節(jié)奏分明的斷續(xù)聲，表示車速?zèng)]有在可使用恒速控制的范圍內(nèi)。
接口單元主要是實(shí)現(xiàn)電平轉(zhuǎn)換和信號(hào)的傳送。由BG1、光耦GD1～GD4構(gòu)成輸入接口，由智能功率開(kāi)關(guān)TK1～TK6構(gòu)成輸出接口，可直接驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器工作；VD3可防止在K1～K3閉合時(shí)原車制動(dòng)燈亮，造成制動(dòng)誤指示。穩(wěn)壓電源單元主要由Ic5(7850三端穩(wěn)壓)及外圍元件構(gòu)成，VD9為T(mén)VP型瞬間高壓脈沖抑制二極管，以消除汽車電路中各電器動(dòng)作而產(chǎn)生的脈沖干擾；VD6，VD7用以防止電源反接；正常工作時(shí)，電源由原車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)供給，而在使用危險(xiǎn)告警及鎖止節(jié)氣門(mén)控制時(shí)由原車蓄電池供給。
功能開(kāi)關(guān)K1空檔開(kāi)關(guān)(變速器置于空檔時(shí)閉合)；R2為離合器開(kāi)關(guān)；K3為節(jié)氣門(mén)位置開(kāi)關(guān)(當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度達(dá)極限位置時(shí)閉合；K4為原車制動(dòng)開(kāi)關(guān)；S1為恒速開(kāi)關(guān)；S2為告警開(kāi)關(guān)；S3為鎖止開(kāi)關(guān)；DK為原車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。
節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器主要作用是代替人工調(diào)節(jié)節(jié)汽車門(mén)開(kāi)度。其基本工作原理結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖4，當(dāng)電磁鐵線圈繞組36得電，即產(chǎn)生磁場(chǎng)，銜鐵38被吸引，拉動(dòng)接合套29與從動(dòng)齒輪40嚙合；電動(dòng)機(jī)輸出軸帶動(dòng)蝸桿31與蝸輪30嚙合，動(dòng)力經(jīng)蝸輪30帶動(dòng)齒輪與接合套29嚙合，再經(jīng)從動(dòng)齒輪40由軸傳遞給驅(qū)動(dòng)輪26，纏繞驅(qū)動(dòng)鋼索25拉動(dòng)節(jié)氣門(mén)；由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)可正反轉(zhuǎn)，因而可調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度；同時(shí)因蝸輪有自鎖作用，故可以使節(jié)氣門(mén)保持在一定開(kāi)度不變；一旦電磁線圈36失電，銜鐵28便在回位彈簧39的作用下將接合套29復(fù)位，驅(qū)動(dòng)輪26便成自由輪。這時(shí)腳油門(mén)踏板驅(qū)動(dòng)力油驅(qū)動(dòng)鋼索經(jīng)驅(qū)動(dòng)輪26的作用拉動(dòng)節(jié)氣門(mén)，以調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。如果接合套29與從動(dòng)齒輪40嚙合，則腳油門(mén)踏板，無(wú)法控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。
運(yùn)行指示器，用汽車用12V20W單腳燈泡安裝在塑料殼體內(nèi)，外用紅、綠色燈罩，以發(fā)出紅色或綠色燈光。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于用數(shù)字顯示車速比較直觀；用紅綠燈指示汽車運(yùn)行情況；具有車速控制作用，方便安全；而且具有危險(xiǎn)告警作用。


圖1(a)為本實(shí)用新型電子控制器原理圖。圖中(1)A／D轉(zhuǎn)換單元；(2)車速保持單元；(3)中央處理單元；(4)顯示單元；(5)輸出接口；(6)穩(wěn)壓電源單元；(7)輸入接口；MD為節(jié)器門(mén)執(zhí)行器電機(jī)；LH為電磁鐵繞組；H1為綠燈；H2為紅燈；X1～X6為接插件。
圖1(b)為A／D轉(zhuǎn)換單元中a、b、c各點(diǎn)波形示意圖。圖中RCK為Ic4寄存時(shí)鐘，上升沿有效。R為Ic4計(jì)數(shù)器清零，低電平有效。
圖2(a)為本實(shí)用新型的電子控制器直觀圖。圖中(8)調(diào)試孔；(9)恒速工作狀態(tài)指示；(10)、(11)運(yùn)行指示燈；(12)顯示屏；(13)恒速開(kāi)關(guān)；(14)危險(xiǎn)告警開(kāi)關(guān)。
圖2(b)為電子控制器背面圖。圖中(15)GDK輸入；(16)X5接插件；(17)X6接插件；(18)消除控制K1～K4，(19)S3鎖止開(kāi)關(guān)；(20)X4接插件。
圖2(c)為電子控制器線路板上主要元件安裝位置示意圖圖2(d)為L(zhǎng)ED顯示屏帶插接件圖。
圖3為本實(shí)用新型車速傳感器結(jié)構(gòu)示意圖。圖中(21)轉(zhuǎn)盤(pán)；(22)轉(zhuǎn)軸；(23)光電開(kāi)關(guān)；(24)引線圖4為本實(shí)用新型節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器結(jié)構(gòu)示意圖。圖中(25)驅(qū)動(dòng)鋼索；(26)驅(qū)動(dòng)輪；(27)鍵；(28)軸；(29)接合套；(30)蝸輪；(31)電動(dòng)機(jī)蝸桿；(32)外殼；(33)螺釘；(34)電磁鐵外殼；(35)拉爪；(36)電磁鐵繞組；(37)接線柱；(38)銜鐵；(39)回位彈簧；(40)從動(dòng)齒輪。
圖5為本實(shí)用新型自動(dòng)控制裝置連接關(guān)系示意圖。圖中(41)電子控制器；(42)蓄電池；(43)節(jié)器門(mén)執(zhí)行器；(44)驅(qū)動(dòng)鋼索；(45)化油器；(46)油門(mén)踏板；(47)離合開(kāi)關(guān)；(48)制動(dòng)開(kāi)關(guān)；(49)空檔開(kāi)關(guān)；(50)軟軸；(51)車速傳感器；A－－－接原制動(dòng)燈；B－－－接車首運(yùn)行指示燈；C－－－接車尾運(yùn)行指示燈；DK為原車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；S3為鎖止開(kāi)關(guān)。
本實(shí)用新型一種汽車自動(dòng)控制裝置實(shí)現(xiàn)方式采用軟軸將車速傳感器與汽車變速箱軟軸接口連接，車速傳感器另一端接口用軟軸與原車?yán)锍瘫磉B接；在原車離合器踏板附近安裝一開(kāi)關(guān)，在使用離合器時(shí)閉合；在汽車駕駛室方便的地方安一固定支架，將節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器固定；取下油門(mén)踏板與化油器節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)臂的連接件，將節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器的驅(qū)動(dòng)鋼索分別與油門(mén)踏板、節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)臂連接，并將鋼索的外套固定，在油門(mén)踏板、節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)臂的適當(dāng)位置分別裝一回位彈簧，調(diào)節(jié)鋼索的松緊度能有效地控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。在車輛的首部和尾部適當(dāng)位置分別安裝紅色和綠色兩種指示燈，以便于別車駕駛員觀察到為準(zhǔn)。同時(shí)用導(dǎo)線和接插件分別把各功能開(kāi)關(guān)、車速傳感器、執(zhí)行器、蓄電池連接。鎖止開(kāi)關(guān)安裝隱蔽地方，也可與其它防盜報(bào)警裝置的輸出繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)并接。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，正常操作車輛運(yùn)行，顯示屏即顯示即時(shí)車速值，同時(shí)運(yùn)行指示燈發(fā)出運(yùn)行情況信號(hào)。如車速上升，則綠色指示燈發(fā)出與車速上升率相關(guān)的閃光信號(hào)；如車速下降，則紅色指示燈發(fā)出與車速下降率相關(guān)的閃光信號(hào)；如車速?zèng)]有變化，則兩種指示燈都亮。打開(kāi)危險(xiǎn)告警開(kāi)關(guān)S2，運(yùn)行指示燈發(fā)出2～3次／秒的閃光信號(hào)。當(dāng)車速達(dá)到所要求的車速值時(shí)，閉合恒速開(kāi)關(guān)S1，即設(shè)定好了車速已進(jìn)入恒速工作狀態(tài)，同時(shí)顯示屏指示燈點(diǎn)亮，此時(shí)右腳可離開(kāi)油門(mén)踏板，節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器將執(zhí)行電子控制器的指令，代替人工調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，使車輛在預(yù)定的車速范圍內(nèi)穩(wěn)定行駛。如果要重新設(shè)定車速，可關(guān)閉恒速開(kāi)關(guān)S1，腳操縱油門(mén)踏板使車速達(dá)到所要求的車速值時(shí)，再打開(kāi)恒速開(kāi)關(guān)S1即可。當(dāng)采取制動(dòng)措施或踏下離合踏板或變速器置于空檔或節(jié)氣門(mén)達(dá)極限開(kāi)度位置時(shí)，及當(dāng)車速低50Km／n，或高于130Km／n時(shí)，都將取消恒速控制功能。如果打開(kāi)鎖止開(kāi)關(guān)S3，節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器的電磁離合器得電工作，將節(jié)氣門(mén)鎖止在一定的位置，人工無(wú)法用油門(mén)踏板控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，從而防止無(wú)關(guān)人員亂踏油門(mén)踏板具有一定的防盜作用。
本實(shí)用新型自動(dòng)控制裝置的電子控制部分的電子元器件安裝在線路板上，并固定在圖2(a)中長(zhǎng)方體的塑料盒內(nèi)。電源利用汽車12V直流電源輸出可直接控制相關(guān)的電器設(shè)備。電子控制器外殼采用ABS工程塑料壓鑄而成，字符印刷在面板上。殼體分上下蓋兩部分，上蓋和后面為一體，下蓋和前面板為一體，前面板內(nèi)裝有顯示屏。同時(shí)操作開(kāi)關(guān)S1、S2和輸入輸出接插件直接安裝在印刷線路板上，便于連接。外殼的上下兩部分用螺釘連接固定。電路部分采用常規(guī)元件，其核心單元主要利用三塊(EPROM27512，EPROM2716，EPROM2764)大規(guī)模數(shù)字存貯器，存入一定的數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)邏輯功能。通過(guò)檢測(cè)車速變化信號(hào)，經(jīng)處理后，由首部和尾部指示燈以閃光的形式指示汽車運(yùn)行情況，克服了現(xiàn)在汽車只有制動(dòng)燈，沒(méi)有運(yùn)行指示信號(hào)而難以準(zhǔn)確判斷車輛運(yùn)行情況的缺點(diǎn)，通過(guò)觀察紅綠燈的變化情況，就能方便地判斷出車輛的運(yùn)行情況，也給別車駕駛員提供方便的燈光指示信號(hào)。
本實(shí)用新型數(shù)字電路部分的數(shù)字集成塊插接在印刷電路板的插座上。顯示屏用電纜和接插件與線路板連接。編碼表采用二進(jìn)制編碼，采用通用的編程器編程，編程前對(duì)存貯器進(jìn)行空片檢查，編程后用不透明膠紙將石英玻璃窗口蓋上。同時(shí)也可以使用其它類型的ROM。所有元器件安裝好后進(jìn)行調(diào)試，根據(jù)已知車型，用T＝3600／M·n求出時(shí)基信號(hào)周期T，將示波器輸入探頭接于線路中被測(cè)點(diǎn)a，調(diào)RP使該點(diǎn)波形周期為T(mén)。也可采用路試或臺(tái)架試驗(yàn)的方法，啟動(dòng)車輛使車速在某一值時(shí)穩(wěn)定，調(diào)節(jié)RP使顯示屏顯示與標(biāo)準(zhǔn)車速表指示一致即可。
本實(shí)用新型中的節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器采用電動(dòng)式直流電動(dòng)機(jī)可反正轉(zhuǎn)，經(jīng)蝸輪蝸桿減速由離合機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)力，再由驅(qū)動(dòng)輪卷繞驅(qū)動(dòng)鋼索拉動(dòng)節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制和調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)車速自動(dòng)控制。
權(quán)利要求1.一種汽車自動(dòng)控制裝置，由車速傳感器、電子控制器、節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器、運(yùn)行指示器構(gòu)成，其特征是車速傳感器安裝在變速箱與車速里程表之間，用電纜與電子控制器連接，節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器安裝在油門(mén)踏板與節(jié)氣門(mén)之間，節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器的兩根驅(qū)動(dòng)鋼索分別與油門(mén)踏板、節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)臂連接，節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器與電子控制器用導(dǎo)線連接，運(yùn)行指示器安裝在車輛首尾部，用導(dǎo)線與電子控制器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)控制裝置，其特征在于電子控制器包括輸入、輸出接口電路、A／D轉(zhuǎn)換單元、車速保持單元、中央處理單元、顯示單元、穩(wěn)壓電源、功能開(kāi)關(guān)，其中中央處理單元由IC6－IC11及外圍元件構(gòu)成，IC6、IC7、IC8及外圍元件構(gòu)成車速變化檢測(cè)電路，IC6數(shù)據(jù)輸入端、IC7A組比較輸入端、IC9地址線A8－A15、IC10地址線A0－A7分別與A／D轉(zhuǎn)換單元電路IC4八位數(shù)據(jù)輸出端Q0－Q7對(duì)應(yīng)連接，IC6輸出端與IC7B組比較輸入端對(duì)應(yīng)連接，IC61腳接地，IC71腳接IC89腳，IC719腳接IC82腳和R11，R11另一端接C9和IC3－5輸入端，C9另一端接地，IC3－5與IC3－6串聯(lián)后接IC611腳，IC8及外圍元件構(gòu)成可重觸發(fā)單穩(wěn)電路，IC812腳，13腳分別接IC11的25腳和3腳，IC9、IC10、IC11為EPROM，存有功能所需全部數(shù)據(jù)，其地址線作信號(hào)輸入端，數(shù)據(jù)線作信號(hào)輸出端，IC9地址線A0－A7與車速保持單元電路IC5數(shù)據(jù)輸出端Q0－Q7對(duì)應(yīng)連接，IC911腳接R30，R30另一端接BG6b極，BG6c極經(jīng)R26接Vcc、BG6e極接顯示單元顯示屏，IC912腳接顯示單元電路IC134腳，IC913腳接輸出接口電路，IC915腳－18腳接IC1110腳－7腳，IC919腳接IC1124腳，IC10數(shù)據(jù)輸出端D0－D7接顯示單元電路BCD輸入端，IC114腳接IC13腳，IC1121腳接A／D轉(zhuǎn)換單元電路IC29腳，IC1123腳、2腳、6腳、5腳分別接輸入接口電路光耦，并分別經(jīng)R18－R21接地，IC1111腳接車速保持單元電路IC511腳，IC1112腳接顯示單元電路，IC1113腳、15腳、16腳分別接輸出接口電路和顯示單元電路，IC1117腳經(jīng)C13接IC121腳、13腳、R22，R22的另一端接Vcc，IC125腳、9腳分別與輸出接口電路連接，IC1212腳和6腳連接，IC122腳和8腳連接，IC124腳、10腳接Vcc。
專利摘要一種汽車自動(dòng)控制裝置，主要由車速傳感器、電子控制器、節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器等部分組成。能以燈光的形式指示汽車運(yùn)行情況；并且在長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)又能進(jìn)行恒速自動(dòng)控制，使車輛在一定車速范圍內(nèi)穩(wěn)定行駛。而且采用數(shù)字技術(shù)與機(jī)械控制相結(jié)合。性能可靠，與車輛配接容易，有利于行車安全，減輕司機(jī)疲勞，提高道路通過(guò)能力。
文檔編號(hào)B60K31/00GK2167885SQ9323647
公開(kāi)日1994年6月8日 申請(qǐng)日期1993年3月20日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月20日
發(fā)明者翁傳偉 申請(qǐng)人:翁傳偉