本發(fā)明涉及汽車車燈領域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種轉向燈自動控制裝置。

背景技術：

汽車駕乘人員在下車開啟車門時，由于沒注意后方來往車輛，在沒有明顯的前提下，突然打開車門，導致后方車輛撞上車門，引發(fā)安全事故。

到目前為止，絕大多數(shù)車輛在駕乘人員打開車門時，都不具備提醒功能，存在較大的安全隱患。

當打開車門時，轉向燈及時打開，能夠及時提醒后方車輛避讓，可以很大程度上降低此類安全事故的發(fā)生。

目前此類功能的加裝產品，往往都需要將原車線路改動，增加改裝成本，破壞原車線束的完整。因此設計一種不需要改動全車線路即可實現(xiàn)轉向燈的自動開啟轉向燈自動控制裝置成為一個亟需解決的問題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個目的是解決至少上述缺陷，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。

為了實現(xiàn)根據本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點，本發(fā)明提供一種汽車轉向燈自動控制裝置，所述汽車具有車載自動診斷系統(tǒng)，所述車載自動診斷系統(tǒng)與整車can總線連接，所述車載自動診斷系統(tǒng)能夠從所整車can總線中讀取汽車can信息，其中，包括：

微控制器，

can通信模塊，其橋接在所述車載自動診斷系統(tǒng)與微控制器之間，將汽車can信息傳輸至所述微控制器；以及

電源轉換模塊，其與所述微控制器、can通信模塊連接供電；

其中，所述微控制器至少根據所述汽車can信息中的車輛行駛速度與開關門信號，向所述整車can總線發(fā)出驅動轉向信號燈的控制信號，以自動開閉相應的轉向燈?？梢愿鶕囕v的行駛速度判斷車輛的行駛狀態(tài)，辨認車內人員的開門下車意圖，并在開門時及時打開轉向燈以達到警示作用，減少事故的發(fā)生。

優(yōu)選的是，所述的汽車轉向燈自動控制裝置中，所述車載自動診斷系統(tǒng)具有obd診斷接口，所述can通信模塊通過obd診斷接口與所述車載自動診斷系統(tǒng)連接。直接利用診斷接口，結構簡單成本低廉，能夠大量生產使用產生巨大經濟效益。

優(yōu)選的是，所述的汽車轉向燈自動控制裝置中，所述電源轉換模塊連接在所述車載自動診斷系統(tǒng)與微控制器以及can通信模塊之間，將所述車載自動診斷系統(tǒng)的電源轉換。電源轉換模塊的配備有助于保證電壓穩(wěn)定供給，保護裝置。

優(yōu)選的是，所述的汽車轉向燈自動控制裝置中，所述微控制器被配置為：

接收開門信號；

接收車輛行駛速度信號；

如果車輛行駛速度小于0.1米每秒，則向整車can總線發(fā)出開啟轉向燈開啟信號。該配置能夠準確識別乘坐人員下車意圖，程序簡高效，響應快。

優(yōu)選的是，所述的汽車轉向燈自動控制裝置中，所述汽車can信息還包括轉向燈開關信號。

優(yōu)選的是，所述的汽車轉向燈自動控制裝置中，所述微控制器被配置為：

接收開門信號；

接收車輛行駛速度信號以及轉向燈開關信號；

如果車輛行駛速度小于0.1米每秒，且轉向燈開關信號為關閉狀態(tài)；則向整車can總線發(fā)出開啟轉向燈信號?？梢员苊庵貜烷_啟轉向燈，作為駕駛員開啟轉向燈的補充。

優(yōu)選的是，所述的汽車轉向燈自動控制裝置中，所述微控制器還被配置為：

在向所述整車can總線發(fā)出開啟轉向燈信號后，接收關門信號；

在預設的時間內向所述整車can總線發(fā)出關閉轉向燈信號。

優(yōu)選的是，所述的汽車轉向燈自動控制裝置中，所述預設的時間為1～3秒。能夠在駕駛員或是乘車人員下車后自動關閉已經開啟的轉向燈，非常方便。

本發(fā)明至少包括以下有益效果：首先，本發(fā)明所述的汽車轉向燈自動控制裝置不需要改動全車線路，僅在車輛obd診斷接口接插該裝置，即可實現(xiàn)轉向燈的自動開啟，結構簡單，但是非常實用，具有廣泛的市場前景。

其次，本發(fā)明的汽車轉向燈自動控制裝置通過對微控制器的有效配置，程序簡單高效，能夠準確識別乘坐人員的下車意圖，及時開啟轉向燈提示警示，避免事故的發(fā)生。

本發(fā)明的其它優(yōu)點、目標和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本發(fā)明的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。

附圖說明

圖1本發(fā)明所述的汽車轉向燈自動控制裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。

如圖1所示，本發(fā)明的轉向燈自動控制裝置包括can通信模塊、微控制器、電源轉換模塊。所述can通信模塊通過obd診斷接口將整車can總線連接，并將汽車can信息傳輸給微控制器。所述控制器接收到can信息后，提取車輛行駛速度和開門信號，作出判斷后，發(fā)出驅動轉向信號燈的控制信號，并通過can通信模塊傳輸至汽車，汽車接收到該指令后，打開相應一側的轉向信號燈。電源轉換模塊，將車輛obd診斷座的12v電源轉為3.3v電源，供微控制器及can通信模塊使用。

本發(fā)明的汽車轉向燈自動控制裝置，是針對具有具有車載自動診斷系統(tǒng)的汽車而設計，所述車載自動診斷系統(tǒng)，即obd系統(tǒng)，與整車can總線連接，所以車載自動診斷系統(tǒng)能夠從所整車can總線中讀取汽車can信息，具體的本發(fā)明的汽車轉向燈自動控制裝置包括：微控制器；can通信模塊，can通信模塊橋接在所述車載自動診斷系統(tǒng)與微控制器之間，將汽車can信息傳輸至所述微控制器；以及電源轉換模塊，其與所述微控制器、can通信模塊連接供電；其中，所述微控制器至少根據所述汽車can信息中的車輛行駛速度與開關門信號，向所述整車can總線發(fā)出驅動轉向信號燈的控制信號，以自動開閉相應的轉向燈?？梢愿鶕囕v的行駛速度判斷車輛的行駛狀態(tài)，辨認車內人員的開門下車意圖，并在開門時及時打開轉向燈以達到警示作用，減少事故的發(fā)生。

進一步，所述的汽車轉向燈自動控制裝置中，所述車載自動診斷系統(tǒng)具有obd診斷接口，所述can通信模塊通過obd診斷接口與所述車載自動診斷系統(tǒng)連接。直接利用診斷接口，結構簡單成本低廉，能夠大量生產使用產生巨大經濟效益。

進一步，所述的汽車轉向燈自動控制裝置中，所述電源轉換模塊連接在所述車載自動診斷系統(tǒng)與微控制器以及can通信模塊之間，將所述車載自動診斷系統(tǒng)的電源轉換。電源轉換模塊的配備有助于保證電壓穩(wěn)定供給，保護裝置。

進一步為了使微控制器能高效相應，所述微控制器被配置為：接收開門信號；接收車輛行駛速度信號；如果車輛行駛速度小于0.1米每秒，則向整車can總線發(fā)出開啟轉向燈開啟信號。該配置能夠準確識別乘坐人員下車意圖，程序簡高效，響應快。

進一步，所述的汽車轉向燈自動控制裝置中，所述汽車can信息還包括轉向燈開關信號。所述的汽車轉向燈自動控制裝置中，所述微控制器被配置為：接收開門信號；接收車輛行駛速度信號以及轉向燈開關信號；如果車輛行駛速度小于0.1米每秒，且轉向燈開關信號為關閉狀態(tài)；則向整車can總線發(fā)出開啟轉向燈信號?？梢员苊庵貜烷_啟轉向燈，作為駕駛員開啟轉向燈的補充。

進一步，所述微控制器還被配置為：在向所述整車can總線發(fā)出開啟轉向燈信號后，接收關門信號；在預設的時間內向所述整車can總線發(fā)出關閉轉向燈信號。

進一步，所述預設的時間為1～3秒。能夠在駕駛員或是乘車人員下車后自動關閉已經開啟的轉向燈，非常方便。

盡管本發(fā)明的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用。它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領域。對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改。因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。