專利名稱：自行車自助氣筒的制作方法
技術領域：
本實用新型屬一種自行車自助氣筒。
目前，自行車打氣筒大多數(shù)是與自行車分離的獨立器械，當自行車需要打氣時，不是直接到打氣站，就是到處找打氣筒，既費時又費功，又難的保證所需，從而造成了自行車輪胎經(jīng)常超壓或低壓行駛的現(xiàn)象，極大地縮短了自行車輪胎的使用壽命。
本實用新型的目的是將自行車鞍座立管改裝為氣筒體，利用連桿、活塞等構件打氣，打氣筒與自行車結合在一起。男、女、老、少騎車者隨時隨地可使用，不受限制，這樣任何時候都可保持輪胎的正常使用狀態(tài)。
本實用新型由鞍座立管、連桿、活塞、氣管、氣管接頭、軸承、搖臂、支架等組成，將自行車鞍座立管(23)作為氣筒體，內(nèi)裝連桿(22)及帶單向閥的活塞組件(21)，外裝出氣嘴(20)、氣管和氣管接頭(19)，與連桿為一體的連桿軸承(3)，連接軸(4)、搖臂(13)，軸承(14)、軸(7)為一體式，軸承(14)可繞軸(15)轉(zhuǎn)動，移位桿(16)可繞軸(17)轉(zhuǎn)動，軸(17)的支架(18)前端為軸鞍座(12)前端通過支架片(27)與軸(15)連接，后端通過鞍簧(11)、固定螺母(9)、固定螺栓(10)與搖臂(13)連接，搖把(25)通過軸承(6)與搖臂橫軸(7)連接，搖把(25)下端則插入焊接在衣架(26)上立槽(24)中，調(diào)節(jié)插銷(1)與銷孔(2)配合鞍座(12)的角度進行調(diào)整。
本實用新型與自行車結合在一起，使用方便、省力、功效高，男女老少隨時隨地可打氣，不受限制，任何時候都可保持輪胎的正常使用狀態(tài)，同時可節(jié)省材料。


圖1是本實用新型結構主視圖；圖2是本實用新型結構腑視圖；圖3是本實用新型B向視圖。
本實用新型的活塞、氣管、氣管接頭。軸承、螺栓、螺母等皆可購到，其余的連桿、搖臂支架等皆可用鋼材加工而成。平時乘騎時，打氣筒與自行車的配合關系如圖1所示，若需要調(diào)整鞍座高度，可通過松開車架后接頭螺母(7)進行調(diào)整節(jié)。若是調(diào)整鞍座(12)上、下角度，可改變插銷(1)與銷孔(2)的配合，同時，可取消鞍座夾板及螺栓、螺母等。當自行車需要打氣時，先把氣管接頭(19)按上氣門嘴，把搖把(25)撥出，繞軸(7)旋轉(zhuǎn)，使固定塊(8)套上銷扣(5)，擰轉(zhuǎn)銷扣(5)，使其卡住固定塊(8)，先后即可上、下?lián)u動搖把(25)對自行車打氣了。在打氣時，搖臂和鞍座以軸(15)為支點同時作上、下運動，連桿軸承(3)，移位桿(16)進行移位和轉(zhuǎn)動，從而保證打氣時連桿不被鞍座立管(23)卡住。在裝配調(diào)整時，支架(18)的前端應比后端高出1.5～2厘米，效果最佳。
權利要求1.一種自行車自助氣筒，由鞍座立管、連桿、氣管、氣管接頭、軸承、搖臂、支架等組成，其特征在于將自行車鞍座立管(23)作為氣筒體，內(nèi)裝連桿(22)及帶單向閥的活塞組件(21)，外裝出氣嘴(20)、氣管和氣管接頭(19)、與連桿為一體的連桿軸承(3)，連接軸(4)、搖臂(13)、軸承(14)、軸(7)為一體式，軸承(14)可繞軸(15)轉(zhuǎn)動，移位桿(16)可繞軸(17)轉(zhuǎn)動，軸(17)以支架(18)前端為軸承，鞍座(12)前端通過支架片(27)與軸(15)連接，后端通過鞍簧(11)，固定螺母(9)固定螺栓(10)與搖臂(13)連接，搖把(25)通過軸承(16)與搖臂橫軸(7)連接，搖把(25)下端則插在焊接在衣架(26)上的立槽(24)中，調(diào)節(jié)插銷(1)與銷孔(2)配合對鞍座(12)的角度進行調(diào)整。
專利摘要一種自行車自助氣筒，由鞍座立管、連桿、活塞、氣管、氣管接頭、軸承、搖臂、支架等組成，將自行車鞍座立管改裝為氣筒體，利用連桿、活塞等構成來打氣，即是打氣筒與自行車結合在一起，男女老少騎車者隨時隨地可使用，不受限制，任何時候都可保持輪胎的正常使用狀態(tài)，使用方便、省力、省材、功效高。
文檔編號B60C23/00GK2132678SQ9222468
公開日1993年5月12日 申請日期1992年6月10日 優(yōu)先權日1992年6月10日
發(fā)明者關耀明 申請人:關耀明