專利名稱：自充氣氣動自行車或氣動摩托車用超高壓單筒氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
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本實用新型涉及一種氣動自行車或氣動摩托車，尤其是涉及一種自充 氣氣動自行車或氣動摩托車用超高壓單筒氣筒。主要用于氣動自行車或氣 動摩托車的自動充氣。屬環(huán)保型交通工具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
自行車是一種己在全球普及的休閑、代步工具。隨著時代的發(fā)展，傳 統(tǒng)意義上的自行車已很難適應(yīng)飛速發(fā)展的社會需要。人們?yōu)榱朔奖愠鲂校?發(fā)明了摩托車、電動車等一系列的代步工具，但同時帶來了消耗能源、污 染環(huán)境等一系列的不利因素。因此急需開發(fā)出一種快速、節(jié)能、自充氣、 無污染的環(huán)保型自充氣氣動自行車和氣動摩托車。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種適用于自充氣氣動自 行車或氣動摩托車自動充氣的超高壓單筒氣筒。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種自充氣氣動自行車或氣動摩托 車用超高壓單筒氣筒，所述氣筒包括踏腳、曲軸、曲軸箱、活塞桿、活塞 和缸筒，所述曲軸箱呈一側(cè)開口、其余部分均封閉的類似于圓筒狀的結(jié)構(gòu)， 所述缸筒呈一端開口、其余部分均封閉的類似于圓筒狀的結(jié)構(gòu)，曲軸箱的開口側(cè)與缸筒的開口端相向設(shè)置，且曲軸箱的開口處與缸筒的開口處相互 連接，使由曲軸箱箱壁圍成的腔體與由缸筒筒壁圍成的腔體相互連通構(gòu)成 一密閉的腔體，曲軸箱的軸心線與缸筒的軸心線在空間位置相互垂直，所 述曲軸由中軸和左右兩邊軸組成，中軸軸向穿接于曲軸箱的左、右兩側(cè)壁 之間，中軸兩端露出曲軸箱外，所述踏腳有兩只，左右各一只，置于曲軸 箱外，分別與曲軸的中軸兩端固定連接，曲軸的左右兩邊軸、活塞桿和活 塞均置于上述密閉的腔體內(nèi)，曲軸的左右兩邊軸與活塞桿的一端鉸接，活 塞桿的另一端與活塞鉸接，活塞嵌置于缸筒內(nèi)。
踩動左右兩踏腳，踏腳經(jīng)曲軸帶動活塞桿使活塞在缸筒內(nèi)作往復(fù)運動， 缸筒內(nèi)的空氣壓縮，壓縮后的氣體由缸筒上的單向閥進入附置的儲氣罐。 儲氣罐內(nèi)由于不間斷被充氣，壓力持續(xù)升高，達到設(shè)定值后，可以停止踩
動踏腳，在儲氣罐內(nèi)氣壓達到設(shè)定值后該車可以行駛30km左右，并且在自 行車或摩托車的避震式座墊不斷自充氣的情況下，通過不斷給儲氣罐補充 氣源，這樣，在行駛途中不再需要踏動踏腳進行補充充氣，使儲氣罐保證 有足夠的氣源確保氣動馬達的正常運轉(zhuǎn)。待儲氣罐內(nèi)高壓氣體被消耗后繼 續(xù)重復(fù)以上步驟。
本實用新型與自動車或摩托車座墊下的避震式高壓氣筒配合使用，可 以實現(xiàn)對自充氣氣動自行車或氣動摩托車的自動高壓充氣。

圖1為本實用新型自充氣氣動自行車或氣動摩托車用超高壓單筒氣筒 的外觀圖。圖2為本實用新型自充氣氣動自行車或氣動摩托車用超高壓單筒氣筒 的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中踏腳l、曲軸2、曲軸箱3、活塞桿4、銷5、活塞6、缸筒7、 中軸2. 1、邊軸2.2、單向閥7. 1。
具體實施方式
參見圖1-2，本實用新型涉及的自充氣氣動自行車或氣動摩托車用超 高壓單筒氣筒，主要由踏腳l、曲軸2、曲軸箱3、活塞桿4、活塞6和缸 筒7組成。所述曲軸箱3呈一側(cè)開口、其余部分均封閉的類似于圓筒狀的 結(jié)構(gòu)，所述缸筒7呈一端開口、其余部分均封閉的類似于圓筒狀的結(jié)構(gòu)， 曲軸箱3的開口側(cè)與缸筒7的開口端相向設(shè)置，且曲軸箱3的開口處與缸 筒7的開口處相互連接，使由曲軸箱3箱壁圍成的腔體與由缸筒7筒壁圍 成的腔體相互連通構(gòu)成一密閉的腔體，曲軸箱3的軸心線與缸筒7的軸心 線在空間位置相互垂直，所述曲軸2由中軸2. 1和左右兩邊軸2. 2組成， 中軸2, l軸向穿接于曲軸箱3的左、右兩側(cè)壁之間，中軸2.1兩端露出曲 軸箱3外，所述踏腳l有兩只，左右各一只，置于曲軸箱3外，分別與曲 軸2的中軸2. 1兩端固定連接，曲軸2的左右兩邊軸2. 2、活塞桿4和活 塞6均置于上述密閉的腔體內(nèi)，曲軸2的左右兩邊軸2. 2與活塞桿4的一 端鉸接，活塞桿4的另一端與活塞6鉸接，活塞6嵌置于缸筒7內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種自充氣氣動自行車或氣動摩托車用超高壓單筒氣筒，其特征在于所述氣筒包括踏腳(1)、曲軸(2)、曲軸箱(3)、活塞桿(4)、活塞(6)和缸筒(7)，所述曲軸箱(3)呈一側(cè)開口、其余部分均封閉的類似于圓筒狀的結(jié)構(gòu)，所述缸筒(7)呈一端開口、其余部分均封閉的類似于圓筒狀的結(jié)構(gòu)，曲軸箱(3)的開口側(cè)與缸筒(7)的開口端相向設(shè)置，且曲軸箱(3)的開口處與缸筒(7)的開口處相互連接，使由曲軸箱(3)箱壁圍成的腔體與由缸筒(7)筒壁圍成的腔體相互連通構(gòu)成一密閉的腔體，曲軸箱(3)的軸心線與缸筒(7)的軸心線在空間位置相互垂直，所述曲軸(2)由中軸(2.1)和左右兩邊軸(2.2)組成，中軸(2.1)軸向穿接于曲軸箱(3)的左、右兩側(cè)壁之間，中軸(2.1)兩端露出曲軸箱(3)外，所述踏腳(1)有兩只，左右各一只，置于曲軸箱(3)外，分別與曲軸(2)的中軸(2.1)兩端固定連接，曲軸(2)的左右兩邊軸(2.2)、活塞桿(4)和活塞(6)均置于上述密閉的腔體內(nèi)，曲軸(2)的左右兩邊軸(2.2)與活塞桿(4)的一端鉸接，活塞桿(4)的另一端與活塞(6)鉸接，活塞(6)嵌置于缸筒(7)內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及一種自充氣氣動自行車或氣動摩托車用超高壓單筒氣筒，包括踏腳(1)、曲軸(2)、曲軸箱(3)、活塞桿(4)、活塞(6)和缸筒(7)，曲軸箱(3)一側(cè)開口，缸筒(7)一端開口，曲軸箱開口處與缸筒開口處相互連接，使由曲軸箱箱壁圍成的腔體與由缸筒筒壁圍成的腔體相互連通構(gòu)成一密閉的腔體，曲軸箱(3)的軸心線與缸筒(7)的軸心線在空間位置相互垂直，所述曲軸(2)中軸(2.1)軸向穿接于曲軸箱(3)的左、右兩側(cè)壁之間，踏腳(1)有兩只，分別與曲軸的中軸兩端固定連接，曲軸的左右兩邊軸(2.2)、活塞桿(4)和活塞(6)均置于上述密閉的腔體內(nèi)，左右兩邊軸與活塞桿(4)的一端鉸接，活塞桿的另一端與活塞(6)鉸接，活塞嵌置于缸筒(7)內(nèi)。本實用新型適用于自充氣氣動自行車或氣動摩托車的自動充氣。
文檔編號F04B33/00GK201141351SQ200720041658
公開日2008年10月29日 申請日期2007年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月27日
發(fā)明者趙國平 申請人:趙國平