專利名稱：自充氣氣動自行車或氣動摩托車用超高壓雙筒氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
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本實用新型涉及一種氣動自行車或氣動摩托車，尤其是涉及一種自充 氣氣動自行車或氣動摩托車用超高壓雙筒氣筒。主要用于氣動自行車或氣 動摩托車的自動充氣。屬環(huán)保型交通工具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
自行車是一種已在全球普及的休閑、代步工具。隨著時代的發(fā)展，傳 統(tǒng)意義上的自行車已很難適應(yīng)飛速發(fā)展的社會需要。人們?yōu)榱朔奖愠鲂校?發(fā)明了摩托車、電動車等一系列的代步工具，但同時帶來了消耗能源、污 染環(huán)境等一系列的不利因素。因此急需開發(fā)出一種快速、節(jié)能、自充氣、 無污染的環(huán)保型自充氣氣動自行車和氣動摩托車。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種適用于自充氣氣動自 行車或氣動摩托車的超高壓雙筒氣筒。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種自充氣氣動自行車或氣動摩托 車用超高壓雙筒氣筒，包括踏腳、扇形齒輪、小齒輪I 、離合器、大齒輪、 小齒輪II、飛輪、曲柄、活塞桿、導(dǎo)向套、活塞、缸筒和儲氣罐，所述踏 腳、扇形齒輪、小齒輪I、離合器、大齒輪、小齒輪II、飛輪、曲柄、活塞桿、導(dǎo)向套、活塞和缸筒均有兩件，左右各一件，所述踏腳與扇形齒輪 相連，扇形齒輪與小齒輪I嚙合，小齒輪I通過離合器與大齒輪相連，大
齒輪與小齒輪ii嚙合，小齒輪n與飛輪同軸連接，飛輪與曲柄一端相連， 曲柄另一端與活塞桿的一端相連，活塞桿中間穿過導(dǎo)向套，活塞桿另一端 與活塞相連，活塞嵌置于缸筒內(nèi)，缸筒與儲氣罐通過管路相連。
踩動踏腳，踏腳帶動扇形齒輪轉(zhuǎn)動，扇形齒輪通過小齒輪i、離合器 帶動大齒輪轉(zhuǎn)動，大齒輪再通過小齒輪n帶動飛輪轉(zhuǎn)動，飛輪通過曲柄帶 動活塞桿使活塞在缸筒內(nèi)作往復(fù)運動，缸筒內(nèi)的空氣壓縮，壓縮后的氣體 由缸筒上的單向閥進入儲氣罐，儲氣罐內(nèi)由于不間斷被充氣，壓力持續(xù)升 高，達到設(shè)定值后，可以停止踩動踏腳，在儲氣罐內(nèi)氣壓達到設(shè)定值后該
車可以行駛30km左右，并且在避震式座墊不斷自充氣的情況下，通過不斷 給儲氣罐補充氣源，這樣，在行駛途中不再需要踏動踏腳進行補充充氣， 使儲氣缸保證有足夠的氣源確保氣動馬達的正常運轉(zhuǎn)。待儲氣罐內(nèi)高壓氣 體被消耗后繼續(xù)重復(fù)以上步驟。
本實用新型與自動車或摩托車座墊下的避震式高壓氣筒配合使用，可 以實現(xiàn)對自充氣氣動自行車或氣動摩托車的自動高壓充氣。


圖1為本實用新型自充氣氣動自行車或氣動摩托車用超高壓雙筒氣筒 的側(cè)面立體圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖中踏腳l、扭簧2、扇形齒輪3、小齒輪I4、離合器5、大齒輪6、小齒輪I17、飛輪8、曲柄9、活塞桿IO、導(dǎo)向套ll、活塞12、缸筒13、 儲氣罐14、車架15。
具體實施方式

參見圖1-2，本實用新型涉及的自充氣氣動自行車或氣動摩托車用超 高壓雙筒氣筒，主要由踏腳1、扭簧2、扇形齒輪3、小齒輪I 4、離合器5、 大齒輪6、小齒輪I17、飛輪8、曲柄9、活塞桿IO、導(dǎo)向套ll、活塞12、 缸筒13和儲氣罐14組成。
所述踏腳l、扭簧2、扇形齒輪3、小齒輪I4、離合器5、大齒輪6、 小齒輪I17、飛輪8、曲柄9、活塞桿IO、導(dǎo)向套ll、活塞12和缸筒13均 有兩件，左右各一件，所述兩踏腳1分別與兩扇形齒輪3相連，兩扭簧2 分別裝置于兩扇形齒輪3軸上，兩扭簧2兩端分別與兩踏腳1和兩扇形齒 輪3相連，兩扇形齒輪3分別與兩小齒輪I 4嚙合，兩小齒輪I 4通過兩離 合器5分別與兩大齒輪6相連，兩大齒輪6分別與兩小齒輪II7嚙合，兩 小齒輪II7分別與兩飛輪8同軸連接，兩飛輪8分別與兩曲柄9 一端相連， 兩曲柄9另一端分別與兩活塞桿10的一端相連，兩活塞桿10中間分別穿 過兩導(dǎo)向套ll，兩活塞桿10另一端分別與兩活塞12相連，兩活塞12分 別嵌置于兩缸筒13內(nèi)，兩缸筒13與儲氣罐14通過管路相連，兩導(dǎo)向套 11和兩儲氣罐14分別裝置于車架15的左右兩邊。
權(quán)利要求1、一種自充氣氣動自行車或氣動摩托車用超高壓雙筒氣筒，其特征在于所述氣筒包括踏腳(1)、扇形齒輪(3)、小齒輪I(4)、離合器(5)、大齒輪(6)、小齒輪II(7)、飛輪(8)、曲柄(9)、活塞桿(10)、導(dǎo)向套(11)、活塞(12)、缸筒(13)和儲氣罐(14)，所述踏腳(1)、扇形齒輪(3)、小齒輪I(4)、離合器(5)、大齒輪(6)、小齒輪II(7)、飛輪(8)、曲柄(9)、活塞桿(10)、導(dǎo)向套(11)、活塞(12)和缸筒(13)均有兩件，左右各一件，所述踏腳(1)與扇形齒輪(3)相連，扇形齒輪(3)與小齒輪I(4)嚙合，小齒輪I(4)通過離合器(5)與大齒輪(6)相連，大齒輪(6)與小齒輪II(7)嚙合，小齒輪II(7)與飛輪(8)同軸連接，飛輪(8)與曲柄(9)一端相連，曲柄(9)另一端與活塞桿(10)的一端相連，活塞桿(10)中間穿過導(dǎo)向套(11)，活塞桿(10)另一端與活塞(12)相連，活塞(12)嵌置于缸筒(13)內(nèi)，缸筒(13)與儲氣罐(14)通過管路相連。
專利摘要本實用新型涉及一種自充氣氣動自行車或氣動摩托車用超高壓雙筒氣筒，包括踏腳(1)、扇形齒輪(3)、小齒輪I(4)、離合器(5)、大齒輪(6)、小齒輪II(7)、飛輪(8)、曲柄(9)、活塞桿(10)、導(dǎo)向套(11)、活塞(12)、缸筒(13)和儲氣罐(14)，所述踏腳、扇形齒輪、小齒輪I、離合器、大齒輪、小齒輪II、飛輪、曲柄、活塞桿、導(dǎo)向套、活塞和缸筒均有兩件，左右各一件，踏腳與扇形齒輪相連，扇形齒輪與小齒輪I嚙合，小齒輪I通過離合器與大齒輪相連，大齒輪與小齒輪II嚙合，小齒輪II(7)與飛輪(8)同軸連接，飛輪(8)與曲柄相連，曲柄與活塞桿相連，活塞桿與活塞(12)相連，活塞嵌置于缸筒內(nèi)，缸筒與儲氣罐通過管路相連。本氣筒適用于自充氣氣動自行車或氣動摩托車的自動充氣。
文檔編號F04B33/02GK201141352SQ200720041659
公開日2008年10月29日 申請日期2007年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月27日
發(fā)明者趙國平 申請人:趙國平