本發(fā)明技術(shù)涉及輪胎領(lǐng)域,尤其涉及一種輪胎帶束層結(jié)構(gòu)及輪胎。
背景技術(shù):
1、節(jié)能環(huán)保、安全高效為主要特點的輕量化輪胎,是當(dāng)下輪胎行業(yè)的一個發(fā)展方向。在眾多輪胎類型中,子午線輪胎和帶束斜交輪胎的都是在各領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用的輪胎。
2、目前,在子午線輪胎和帶束斜交輪胎的胎面基部下,都設(shè)置有沿胎面中心線圓周方向箍緊胎體的材料層,即帶束層。帶束層具備緩和沖擊和箍緊胎體的作用。尤其在子午線輪胎中,帶束層還是主要受力部件。常規(guī)的帶束層結(jié)構(gòu)都具有多個貼合的帶束層。
3、但是,現(xiàn)有的帶束層結(jié)構(gòu),各個帶束層之間粘合力低,整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差,容易受到剪切應(yīng)變而受損。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于提供一種帶束層結(jié)構(gòu)及輪胎,以緩解現(xiàn)有技術(shù)中帶束層結(jié)構(gòu)的各個帶束層之間粘合力低,整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差,容易受到剪切應(yīng)變而受損的技術(shù)問題。
2、第一方面,本發(fā)明提供的一種輪胎帶束層結(jié)構(gòu),包括緩沖層、工作層和隔離膠片;
3、所述緩沖層與所述工作層疊層設(shè)置,若干所述工作層疊層設(shè)置于所述緩沖層的外側(cè),所述隔離膠片設(shè)置于所述緩沖層與所述工作層之間;
4、所述隔離膠片包括規(guī)則區(qū)和設(shè)置于所述規(guī)則區(qū)兩端的過渡區(qū);
5、所述過渡區(qū)呈三角形或扇形,以使所述隔離膠片的截面呈倒梯形。
6、進一步地,所述隔離膠片的厚度與所述胎冠中心厚度的比值范圍位0.02至0.04。
7、進一步地,所述隔離膠片的寬度小于所述工作層的寬度,且大于所述緩沖層與所述工作層重疊部分的寬度。
8、進一步地,所述輪胎帶束層結(jié)構(gòu)還包括有加強層,所述加強層纏繞于所述工作層的外側(cè)。
9、進一步地,所述隔離膠片分別與所述工作層和所述緩沖層粘合。
10、第二方面,本發(fā)明還提供了一種輪胎,包括上述的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)。
11、進一步地,所述輪胎還設(shè)置有墊膠,所述隔離膠片的硬度大于所述墊膠。
12、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明提供的一種輪胎帶束層結(jié)構(gòu),包括緩沖層、工作層和隔離膠片;緩沖層與工作層疊層設(shè)置,若干工作層疊層設(shè)置于緩沖層的外側(cè),隔離膠片設(shè)置于緩沖層與工作層之間;通過在緩沖層和工作層之間設(shè)置隔離膠片,可以提高緩沖層與工作層之間的粘合力,增強整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,改善操控性,同時優(yōu)化冠部受力分布,減小緩沖層與工作層之間的剪切應(yīng)變,以解決現(xiàn)有技術(shù)中帶束層結(jié)構(gòu)的各個帶束層之間粘合力低,整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差,容易受到剪切應(yīng)變而受損的技術(shù)問題,提高帶束層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和操控性。
1.一種輪胎帶束層結(jié)構(gòu),其特征在于,包括緩沖層(100)、工作層(200)和隔離膠片(300);
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎帶束層結(jié)構(gòu),其特征在于,所述隔離膠片(300)的厚度與胎冠中心厚度的比值范圍為0.02至0.04。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎帶束層結(jié)構(gòu),其特征在于,所述隔離膠片(300)的寬度小于所述工作層(200)的寬度,且大于所述緩沖層(100)與所述工作層(200)重疊部分的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的輪胎帶束層結(jié)構(gòu),其特征在于,所述輪胎帶束層結(jié)構(gòu)還包括有加強層(400),所述加強層(400)纏繞于所述工作層(200)的外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的輪胎帶束層結(jié)構(gòu),其特征在于,所述隔離膠片(300)分別與所述工作層(200)和所述緩沖層(100)粘合。
6.一種輪胎,其特征在于,包括權(quán)利要求1-5中任一項所述的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎,其特征在于,所述輪胎還設(shè)置墊膠(20),所述隔離膠片(300)的硬度大于所述墊膠(20)。