本實用新型涉及汽車安全領(lǐng)域，尤其涉及一種智能手剎警示系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車作為消費品走入千家萬戶，成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚囊徊糠?。但這也帶來了一系列的問題，如何提高汽車安全性，降低交通事故發(fā)生率成為人們關(guān)注的熱點。其中就包括因為駐車制動系統(tǒng)操作不當(dāng)所導(dǎo)致汽車溜車造成的事故。

汽車安裝的駐車制動系統(tǒng)，也稱為手剎，包括安裝座、樞軸、制動桿、齒扇、制動器等組成部分。其作用是在駕駛員需要的時候通過一系列機構(gòu)鎖住傳動軸或后輪，使車輪地面之間產(chǎn)生一個阻力，使汽車能夠在坡道或者不平路面長時間停留。當(dāng)汽車重新起步行駛時，需解除駐車制動系統(tǒng)，汽車才能正常起步行駛。

在實際的汽車駕駛中，某些司機的正確駕駛意識淡弱，由于駐車制動操作不當(dāng)引起的交通事故以及對車輛造成損傷的案例非常多。例如，當(dāng)駕駛者短暫停車離開駕駛座時，因忘記拉手剎或手剎拉起不完全，導(dǎo)致車輛在無人駕駛的情況下溜車撞上道路設(shè)施、行人或其他車輛，從而釀成交通慘劇；在汽車起步時，駕駛員未完全松開手剎，從而加速汽車剎車盤的磨損，將手剎拉線人為的拉長，降低了其使用壽命，增加了汽車的安全隱患。

因此，亟需一種警示系統(tǒng)，用于提醒駕駛員在停車或者起步行駛時正確操作手剎，使駕駛員養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣，提高駕駛安全性。目前，已經(jīng)公開的手剎警示系統(tǒng)一般采用手剎狀態(tài)傳感裝置與其它傳感器，例如轉(zhuǎn)速傳感器配合獲取必要的狀態(tài)信息或開關(guān)信號，由處理單元或采用開關(guān)電路完成對報警模塊的啟動和關(guān)閉。但是，傳統(tǒng)手剎狀態(tài)傳感裝置的檢測結(jié)果受光線、磁場等外界物理因素的影響較大，容易出現(xiàn)判斷不夠精密、可靠性差和反應(yīng)遲緩的現(xiàn)象，導(dǎo)致系統(tǒng)警示效果不理想，存在一定的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種智能手剎警示系統(tǒng)，可以檢測到駕駛員對于手剎的不當(dāng)操作，以便及時做出提醒，從而避免由于操作不當(dāng)引起的安全事故。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：

該警示系統(tǒng)包括手剎位置檢測模塊以及車載電源模塊，所述車載電源模塊包括蓄電池，所述手剎位置檢測模塊包括弧形滑動變阻器以及保護(hù)電阻，弧形滑動變阻器包括兩端經(jīng)過絕緣處理的弧形電阻絲以及可沿著弧形電阻絲滑動的導(dǎo)電滑片，導(dǎo)電滑片與手剎的制動桿相固定，弧形電阻絲的兩端分別位于所述制動桿的轉(zhuǎn)動范圍的兩側(cè)邊界處；弧形電阻絲的非絕緣處理部分上以及導(dǎo)電滑片上分別設(shè)置有作為弧形滑動變阻器連接端子的絕緣導(dǎo)線，弧形滑動變阻器通過所述連接端子與蓄電池以及保護(hù)電阻串聯(lián)。

所述導(dǎo)電滑片固定于所述制動桿上的A、B兩點之間，A點位于所述制動桿的轉(zhuǎn)動支點處，B點位于A點下方，弧形電阻絲的外形與B點的運動軌跡相一致。

所述車載電源模塊與汽車的電源連接，由車載電源模塊單獨為所述警示系統(tǒng)提供電源。

所述警示系統(tǒng)還包括語音報警模塊(設(shè)置于汽車內(nèi))、燈光閃爍警示模塊(設(shè)置于汽車內(nèi))、邏輯處理模塊(設(shè)置于汽車內(nèi))以及與邏輯處理模塊分別相連的警示控制模塊(設(shè)置于汽車內(nèi))和車速檢測模塊，語音報警模塊以及燈光閃爍警示模塊分別與警示控制模塊相連，邏輯處理模塊與手剎位置檢測模塊以及蓄電池串聯(lián)為回路。

所述車速檢測模塊采用發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器或輪速傳感器。

所述語音報警模塊與車載音響系統(tǒng)相連。

所述燈光閃爍警示模塊包括發(fā)光二極管。

所述邏輯處理模塊采用汽車ECU。

本實用新型的有益效果體現(xiàn)在：

本實用新型將弧形滑動變阻器的滑片與手剎制動桿固定在一起，使手剎制動桿的位置狀態(tài)利用滑片與弧形滑動變阻器的弧形電阻絲接觸位置的不同引入到電路中。將手剎制動桿的位置狀態(tài)引入到電路，一方面可以將位置狀態(tài)轉(zhuǎn)換為電流參數(shù)，另一方面可以提高手剎狀態(tài)獲取速度，且由于主要采用機械結(jié)構(gòu)，可靠性更高。本實用新型能夠有效地提醒駕駛員在車輛起步時完全松開手剎以及在停車熄火后及時拉起手剎到指定位置，使駕駛員養(yǎng)成良好、規(guī)范的駕駛操作習(xí)慣，減少不必要地?fù)p失，提高行車安全。同時，本實用型結(jié)構(gòu)簡單，易于在汽車上安裝使用。

進(jìn)一步的，本實用新型將狀態(tài)量以電流的形式傳遞給邏輯處理模塊，決定警示控制模塊是否工作。從而在不影響汽車手剎正常使用的同時，更加有效的避免駕駛員手剎操作不當(dāng)所導(dǎo)致的安全隱患。

進(jìn)一步的，本實用新型利用語音報警模塊、燈光閃爍警示模塊和警示控制模塊，在駕駛員對手剎操作不當(dāng)時，進(jìn)行雙重警示，從而引起駕駛員高度注意。

附圖說明

圖1是本實用新型的手剎位置檢測模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型在一實施例中的工作邏輯原理示意圖；

圖3是本實用新型在一實施例中的工作流程圖；

圖中：1-制動桿；2-固定樞軸；3-齒扇；4-滑動槽；5-活動銷；6-弧形電阻絲；7-滑片；8-保護(hù)電阻；9-絕緣導(dǎo)線；10-電子控制單元；11-蓄電池。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

參見圖1，本實用新型所述智能手剎警示系統(tǒng)主要包括手剎位置檢測模塊以及通常用于產(chǎn)生警示信號所需要的警示裝置。所述手剎位置檢測模塊包括弧形滑動變阻器、絕緣導(dǎo)線9、蓄電池11(蓄電池為12v電源，可以在汽車熄火停止工作后維持系統(tǒng)正常工作，并在汽車發(fā)動機工作時充電)以及保護(hù)電阻8。弧形滑動變阻器與現(xiàn)有滑動變阻器的不同主要在于采用了弧形電阻絲6，同時，弧形滑動變阻器的滑片7與手剎制動桿1的A、B兩端分別固定，其中A端為手剎制動桿1連接其固定樞軸2的位置，B端為手剎制動桿1上活動銷5的安裝位置，由于手剎中活動銷5沿著齒扇3上的弧形滑動槽4移動，從而使滑片7的運動方式由現(xiàn)有的直線型改為鐘擺型，弧形電阻絲6的形狀設(shè)計與活動銷5的運動軌跡相一致，將弧形電阻絲6固定在弧形滑動槽4外側(cè)，并使得滑片7與弧形電阻絲6保持接觸，從而完成弧形滑動變阻器的裝配。弧形電阻絲6的兩端進(jìn)行了絕緣處理，通過由滑片7以及弧形電阻絲6非絕緣處理部分(中間部分)引出的絕緣導(dǎo)線9將蓄電池11以及保護(hù)電阻8連接為一個回路?；?隨著手剎制動桿1的轉(zhuǎn)動而移動，當(dāng)手剎制動桿1位于兩端極限位置時(對應(yīng)手剎完全拉緊或放下)，滑片7剛好與弧形電阻絲6絕緣部分接觸，回路斷開，無電流信號傳遞；當(dāng)手剎制動桿1位于兩端極限位置間的中間部分時，滑動變阻器接入電路，回路接通，傳遞電流信號，從而具有檢測和指示手剎位置不同狀態(tài)的功能。

警示裝置在警示控制模塊控制下完成電流信號向警示信息的轉(zhuǎn)化，優(yōu)選由語音報警模塊(語音報警模塊與車載音響系統(tǒng)連接，避免對汽車本身系統(tǒng)做太大地改動，用于發(fā)出語音警示信息)和燈光閃爍警示模塊(包括發(fā)光二極管，用于在警示控制模塊工作時，在視覺上引起駕駛員的注意)組成的雙重警示信息警示裝置。駕駛員根據(jù)警示信息，即可即時發(fā)現(xiàn)手剎未完全拉緊(靜止時)，以及手剎未完全放下(行駛時)等不當(dāng)操作。

參見圖2，通過引入車速檢測模塊(例如直接采用汽車上的輪速傳感器或轉(zhuǎn)速傳感器)以及具有邏輯處理能力和延時功能的單片機(例如直接采用汽車自身的ECU，即電子控制單元10)后，可利用ECU感知電流信號變化，獲得手剎位置狀態(tài)，并按照以下或其他已經(jīng)公開的控制邏輯思路獲得需要的警示效果，同時，可以避免裝置(例如絕緣失效)故障時進(jìn)行錯誤警示。

當(dāng)手剎位置處于狀態(tài)一時(手剎是拉緊的)，此時線路是斷開的，線路中沒有電流信號，且車速檢測模塊檢測到車速為零，語音燈光警示裝置不工作；當(dāng)手剎位置處于狀態(tài)二時(手剎是完全放下的)，此時線路也是斷開的，線路中沒有電流，且車速檢測模塊檢測到車速不為零，語音燈光警示裝置不工作；當(dāng)手剎位置處于狀態(tài)三時(固定在手剎制動桿上的滑片7是處于弧形電阻絲6兩個絕緣端點之間的)，此時線路是接通的，線路中有電流信號，ECU接收到電流信號后，經(jīng)過邏輯處理判斷，啟動語音燈光警示裝置開始工作，進(jìn)行語音和燈光閃爍雙重警示，提醒駕駛員手剎未拉緊或者未完全放下。

參見圖3，在引入ECU和車速檢測模塊后，本實用新型的一種優(yōu)選的工作過程為：警示系統(tǒng)通電初始化，車速檢測模塊實時對車速進(jìn)行檢測，手剎位置檢測模塊實時檢測手剎制動桿的位置狀態(tài)。當(dāng)檢測到車速為零時，ECU識別手剎是否完全拉緊，若檢測到手剎未完全拉緊，ECU將信息傳遞給警示控制模塊，一定延時后(例如3秒時長)，對駕駛員進(jìn)行燈光語音雙重警示，直到駕駛員將手剎完全拉緊。當(dāng)檢測到車速不為0時，ECU識別手剎是否完全放下，若檢測到手剎未完全放下，ECU將信息傳遞給警示控制模塊，一定延時后，對駕駛員進(jìn)行燈光語音雙重警示，直到駕駛員將手剎完全放下。

延時的目的是為了避免駕駛員在釋放手剎過程中受到系統(tǒng)阻力作用，而進(jìn)行異常報警，影響駕駛員情緒。

考慮到手剎位置檢測模塊的工作原理，其產(chǎn)生的電流信號也可以應(yīng)用到其他的邏輯控制方式中，完成警示系統(tǒng)的工作。

本實用新型將弧形滑動變阻器的滑片與手剎制動桿固定在一起，使手剎制動桿的位置狀態(tài)利用滑片與弧形滑動變阻器的弧形電阻絲接觸位置的不同引入到電路中。將手剎制動桿的位置狀態(tài)引入到電路，一方面可以將位置狀態(tài)轉(zhuǎn)換為電流參數(shù)，另一方面可以提高手剎狀態(tài)獲取速度。其檢測結(jié)果不受光線，磁場等外界物理因素的影響，具有可靠性高，結(jié)構(gòu)簡單的特點。

本實用新型能夠有效地提醒駕駛員在車輛起步時完全松開手剎以及在停車熄火后及時拉起手剎到指定位置，使駕駛員養(yǎng)成良好、規(guī)范的駕駛操作習(xí)慣，減少不必要地?fù)p失，提高行車安全。同時，本實用型結(jié)構(gòu)簡單，易于在汽車上安裝使用。