本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，被動(dòng)安全系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)全車所有乘員進(jìn)行保護(hù)。

在兩廂轎車及其它MPV車型中，后排車身和三廂車相比，無(wú)鈑金結(jié)構(gòu)行李架或其長(zhǎng)度較短，頂棚較低，導(dǎo)致后排安全帶安裝空間不足。

目前，后排安全帶設(shè)計(jì)主要有以下兩種形式：

1、在座椅靠背內(nèi)裝安全帶卷收器。該方案存在以下缺點(diǎn)：

1)對(duì)座椅骨架的強(qiáng)度要求較高，座椅骨架強(qiáng)化需較高的成本。

2)當(dāng)座椅需要調(diào)節(jié)角度時(shí)，安全帶卷收器車感角度需隨之變化。

2、在車身側(cè)圍安裝安全帶卷收器。該方案存在以下問題：

1)卷收器方向與使用方向不一致，拉出織帶和回收織帶費(fèi)力。

2)人機(jī)工程差，使用舒適度差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)，解決了目前后排安全帶卷收器(最后一排)，無(wú)法與鈑金進(jìn)行匹配安裝，以及安裝后人機(jī)工程不合理，使用舒適度差等問題；本結(jié)構(gòu)可替代座椅靠背內(nèi)裝卷收器，降低整車生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)，包括弓形的卷收器框架，所述卷收器框架上設(shè)有四個(gè)折彎處，所述四個(gè)折彎處的折彎角度均為90°，所述卷收器框架包括主邊框和兩條與所述主邊框垂直的邊框，所述卷收器框架兩端設(shè)有螺栓安裝孔，所述卷收器框架通過兩端的螺栓連接在汽車尾門附近的車身鈑金上，卷收器傾斜的固定在所述卷收器框架內(nèi)。

優(yōu)選地，所述卷收器相對(duì)于所述卷收器框架的主邊框傾斜25°固定在所述主邊框上。

優(yōu)選地，所述卷收器框架上與安全帶拉出端相對(duì)的邊框上設(shè)有安全帶出口。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1)解決了MPV及其它兩廂車型最后一排座椅安全帶在無(wú)安裝位置或安裝空間不足的情況下安裝安全帶的問題。

2)乘客可以舒適方便地使用后排安全帶，可有效減少乘客因使用不舒服而不系安全帶的情況，降低汽車碰撞事故的傷亡率。

3)該安裝結(jié)構(gòu)人機(jī)工程較好，舒適美觀，強(qiáng)度滿足GN14167-2013的要求。

4)該安裝結(jié)構(gòu)可替代現(xiàn)有的座椅靠背內(nèi)裝安全帶，且成本較低，批量生產(chǎn)可產(chǎn)生較大效益。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)與車身鈑金的裝配圖。

圖中：

1、卷收器框架；2、主邊框；3、螺栓；4、車身鈑金；5、卷收器；6、安全帶；7、安全帶出口。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的安全帶卷收器安裝結(jié)構(gòu)，包括弓形的卷收器框架1，所述卷收器框架1上設(shè)有四個(gè)折彎處，所述四個(gè)折彎處的折彎角度均為90°，所述卷收器框架1包括主邊框2和兩條與所述主邊框垂直的邊框，所述卷收器框架兩端設(shè)有螺栓安裝孔，所述卷收器框架1通過兩端的螺栓3連接在汽車尾門附近的車身鈑金4上，卷收器5傾斜的固定在所述卷收器框架1內(nèi)；所述卷收器框架1上與安全帶6拉出端相對(duì)的邊框上設(shè)有安全帶出口7。

本例中，所述卷收器5相對(duì)于所述卷收器框架1的主邊框2傾斜25°固定在所述主邊框2上。

本實(shí)用新型采用弓形的卷收器框架與卷收器結(jié)合，再通過螺栓連接在汽車尾門附近的車身鈑金上，通過調(diào)整卷收器框架沖壓成型時(shí)的折彎角度，使安裝后的卷收器織帶朝前拉出。通過卷收器、車身鈑金和內(nèi)飾的相互配合，使其在碰撞中發(fā)揮出更好的效果，同時(shí)具備舒適、美觀和低成本等優(yōu)勢(shì)。

本實(shí)用新型已應(yīng)用在實(shí)體車上，通過CAE分析及固定點(diǎn)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，可滿足GB14167-2013要求對(duì)強(qiáng)度要求；靜態(tài)感知評(píng)審，人機(jī)工程較好，織帶拉出順暢，整體整潔美觀；動(dòng)態(tài)感知評(píng)審，人體佩戴舒適，拉出回收方便，能夠較好的束縛人體，使用穩(wěn)定。

本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)為：

1)采用車身尾門框附近的鈑金作為安全帶卷收器安裝的基底，強(qiáng)度較高，強(qiáng)度方面的可提升空間較大。

2)與傳統(tǒng)卷收器在車身側(cè)圍固定的結(jié)構(gòu)相比，人機(jī)工程較好，舒適美觀，對(duì)人體束縛較好。

3)與座椅靠背內(nèi)裝的卷收器結(jié)構(gòu)相比，不需要座椅加強(qiáng)骨架，有很大的成本優(yōu)勢(shì)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。